Bensatankin maalipintaan ilmestynyt paiseita... mitä nyt??

[Vieras]

Apua, tankkiin on ilmestynyt "paiseita" maalin alle...
Kyseessä taitaa olla bensan höyrystyminen joka painaa huokosten läpi kaasuja. Otin tankista jo bensat pois, pohjalle jäi tilkka. Korkin jätin auki jotta saa haihtua loputkin.
Mikä nyt neuvoksi? EN aio hiekkapuhaltaa tankkia ja teettää uusia maalauksia.
Jostain kuulin että tankki pitäisi "pestä" esim asetonilla ja puhaltaa kuivaksi. Senjälkeen "pinnoittaa" se esim epoksihartsilla.
Entäs "paiseet", häviääkö ne jos ja toivottavasti kun tankin pesee ja pinnoittaa?
Onkos muilla ollut vastaavia kokemuksia, mitä olette tehneet ja millainen lopputuloksesta on tullut

[JH]

Luultavasti joudut maalauttamaan uudestaan. En usko että kuplat mihinkään häviää muilla keinoilla..

[Vieras]

Perusteluja..

[INE]

Kaverin pyörässä oli kuplia tankissa maalin alla.Tankki oli aikaisemmin uusio maalattu, saattoi myös johtua maalauksen yhteydessä tehdystä huonosta pohjatyöstä sekä maalausolosuhteista.Kaveri joutui maalauttamaan tankin uudelleen.

Jos mikroskoopilla tutkii teräksen pintaa, niin näyttää siltä että olis reikiä täynnä.Kai bensiini imeytyy jotenkin huokosiin ja puskee sieltä läpi jos lämpötila jostain syystä nopeasti muuttuu...harvinaista kuitenkin

[Vieras]

Jos bensa tunkee metallin läpi niin vois kuvitella että
tankin valmistusvaiheessa on metalli venunu hiukan liikaa
ja sen takia heikkoja kohtia josta tunkee läpi "jostakin syystä"

[rexa]

Ovat joko bensasta johtuvia ( ehjä pelti ei läpäise bensaa ! lasikuitu kylläkin !)
tai sitten maalin alle on päässyt/jäänyt vettä esim paksun kittikerroksen takia ( vesihionnan jälkeinen kuivatus jätetty tekemättä)

Siis joko tankissa on reikiä ( ruoste / repeämiä ! ) tai sitten maalaustyö on tehty huonosti..joka tapauksessa joudut maalauttamaan tankin uudelleen , kunnollista korjauskeinoa ei ole , koska maali on jo irronnut alustastaan kuplien kohdalta,

Vuotava tankki on ennen uutta maalausta pinnoitettava sisäpuolelta,
pinnoiteainetta ( tank sealer) saat MP-liikkeistä, ainakin Kalles Motor , puh; 06-8675168. Teerijärvellä, myy sellaista, sillä voit korjata myös vuotavan tankin , edellyttäen etteivät reiät ole pieniä huokosia isompia, isot reiät tulisi paikata esim, tinaamalla tai hitsaamalla ennen pinnoitusta, oikein tehty pinnoitus on kestävä ja tiivis.

[Vieras]

Onkohan paiseet bensakorkinlähellä? Bensaa mennyt maalin ja lakanväliin varsin yleinen problem varsinkin jos on orggis metallihohtomaalaus 80-90 luvulta.

[Vieras]

Paiseet eivät ole bensakorkin lähellä. Kyseessä on stretsattu Sportin tankki ja paiseet ovat kutakuinkin stretsaussaumojen kohdalla (uskoisin) joka viittaa siihen että kaasut tunkee hitsaussaumoista läpi maalin alle.
Senlisäksi saattaa olla että stretsipalat on MIG-hitsattu mikä ei oikein sovellu tankin hitsaukseen. Käsittääkseni kaasu tai TIG olisi ollut oikea menetelmä. Tästäkin on varmaan useita eri mielipiteitä..

En nyt ihan ensitöikseni lähde maalauttamaan tankkia KOKONAAN vaan poikkean maalarin luokse neuvottelemaan. Kyseinen maalari on menestyksekkäästi maalannut noin 30 vuotta, mutta ei työvirhettä tietenkään kokonaan voi poissulkea. Tankki on tällähetkellä tyhjennetty bensasta, eli lisäpaiseita tuskin tulee.

Tankki pitäisi sisältä pinnoittaa, se on selvä. Tuli tässä mieleen että joskus olen lukenut että joku firma pinnoittaa/pinnoitti autojen vuotavia bensatankkeja. Varmaankin ulkopuolelta, mutta onko kyseisistä firmoista kellään tietoa?

[hemuli]

Jos paise on sauman kohdalla niin on selvää, että kyseessä on hitsisaumaan jäänyt huokonen. Vaikka tankki olisi hitsattu TIGillä niin sinne saattaa jäädä huokosia jos koeponnistusta ei ole tehty kunnolla.

Kun tankki on hitsattu kasaan ja todettu pitäväksi, pitää se vielä koeponnistaa paineilmalla käyttäen vuodonilmaisusprayta. Kaupasta saatavan vuodonilmaisuaineen tilalla voi käyttää mietoa saippualiuosta. Nestettä reilusti tankin päälle ja paineilmaa tankkiin (tuki kaikki ylimääräiset reiät ensin) - sitten levittelet liuosta kaikkien saumojen päältä. Jos saumassa on pienikin huokonen, paljastuu se armotta vuodonilmaisuaineen kupliessa. Jos testaat tankin pelkällä paineilmalla tai kaatamalla sinne nestettä jää monta pientä huokosta huomaamatta. Vuodonilmaisuspray on armoton, se näyttää pienimmätkin reiät. Paineilman kanssa tulee kuitenkin olla varovainen, tankki saattaa pullahtaa yllättävänkin helposti jos painetta laitetaan liikaa.

Koeponistustoimenpide on syytä tehdä myös valmiina ostetuille tankeille, on paljon miellyttävämpi paikata mahdollinen huokonen ennen erikoismaalauksen tekemistä...

Kreemin (tankin sisäpinnoitteen) käyttö jakaa harrastajat jyrkästi kahteen leiriin. Itse en enää ole käyttänyt sitä pelkästään sen takia, että on huomattavasti helpompi modifioida tankkia jos sitä ei ole kreemattu.

Kreemi pysyy hyvin tankin sisäpinnassa jos pohjatyöt tehdään kunnolla. Kannattaa käydä paikallisesta HD-tarvikeliikkeestä ostamassa valmis paketti joka sisältää kaikki tarvittavat aineet; happo, kuivausaine ja itse kreemi. Selkeitä ohjeita noudattaen homma onnistuu varmasti; muista kuitenkin että tässäkin maltti on valttia - kannattaa antaa happoliuoksen vaikuttaa vähintään 24h ennen kuivausta ja kreemausta.

[Vieras]

kyllä ne paiseet siitä häviää kun odottelet tarpeeksi,viimeistää sitten kun myyt mopon

[Vieras]

kyllä ne paiseet siitä häviää kun odottelet tarpeeksi,viimeistää sitten kun myyt mopon

Niin... ja millähän perustein???

Hemulin kirjoituksessa oli asiaa! En ole itse tehnyt tankkia ja se oli tehty "valmiiksi", mutta ensimmäinen joka laittoi bensat tankkiin olin minä.. No, tässä sitten huomataan mikä oli työn laatu - täyttä paskaa

Ei kai auta muu kuin teettää uusi tankki tuon vanhan mallin mukaan, vai?
Jotenkin vaikea luottaa noihin Kreem ym. pinnoitteisiin että ne pitäisivät jatkossakin kaasujen hyökkäykset kurissa. Voin tietysti olla väärässäkin. Mutta skeptinen kun olen...

Täytynee alkaa kyselemään kuka osaisi tehdä tismalleen entisenlaisen tankin? VooDoo Metalli? JOku muu, kuka?

[kale]

Tervehdys

Tuolla venepuolella on saatavilla myös erinomaisia hartseja jotka tarkoitettu pinnottamiseen. Kreemin ongelmana halkeilu jos tankki päästetään kuivumaan ko. hartseilla ei sellaista ongelmaa.
Tankin paikkaus hartsilla mahdollista jopa ulkopuolelta.

[Vieras]

Kale, kestääkö nuo hartsit bensaa?

Kaverini joka ajoi aikoinaan rr-pyörällä kilpaa kertoi että pyörässä oli lasikuitutankki joka piti aina kilpailun jälkeen tyhjentää koska muuten bensa alkoi puskea läpi.

Itse kuulin epoksihartsista jolla eräs mp-entisöijä on menestyksekkäästi pinnoittanut tankkeja sisäpuolelta.

Nuo paiseet vaan aiheuttaa suurimmat ongelmat... miten ne saisi pois ja ettei ne puhkea ja vaurioita maalia

[hemuli]

...Ei kai auta muu kuin teettää uusi tankki tuon vanhan mallin mukaan, vai?...

Älä nyt vielä heitä kirvestä kaivoon! Huokoset on helppo paikata, ei sen takia kannata tuhlata useita satoja euroja uuteen tankkiin.

Maalit pois ja koeponnistus edellä kuvaamallani tavalla. Sitten vain tigillä huokoset umpeen ja uusi koeponnistus. Iltapäivän homma ja sitten maalarille. Kannatanee tutkia koko sauma mikä nyt hönkii ettei sitten muutaman kuukauden kuluttua paiseile uudestaan toisesta paikasta.

[rexa]

Olen tuolla Kreemillä paikannut vanhan vesipyssyn tankin vuonna -97, tankki ei vuoda vieläkään, Ennen paikkausta tankin pohja oli täyttä harsoa, eli siellä oli kymmeniä ruosteen tekemiä pikku huokosia joista inui bensaa ulos, se Kreem on kehitetty alunperin lentokoneiden polttoainesäiliöiden tiivistykseen, T.S uusi säiliö pinnoitetaan Kreemillä joka toimii ikäänkuin varmistuksena, jos tankki alkaa repeillä esim tärinän seurauksena, joten ei se kyllä varmasti halkeile...

Mutta tankin pinnoitus Kreemillä on monivaiheinen ja aikaa vievä operaatio, johon kuuluu Fosforihappo - ja liuotin sekä aktivaattorikäsittelyt, moni jättää esim, tuon happokäsittelyn takemättä, ja Kreem irtoaa silloin tankin sisäpinnasta. Maalipinnan suojaus on tärkeää koska Kreemin hapot ja liuottimet pilaavat sen takuuvarmasti, pisrakin riittää..
Kaikki tarvittavat aineet tulevat pakkauksen mukana, jos homman teet oikein, niin tankki taatusti pitää sen jälkeen , ja kauan.