Olen tässä harkinnut vaihtavani nokan omaan mopoon(-92 FLSTC) talven pimeinä tunteina. Kertokaapa te vanhat ja kokeneet noviisille mitä muuta nokan lisäksi kannattaa vaihtaa/uusia samalla kertaa?
Olis meinaan tosi mukava juttu jos saisin ostoslistan kerralla NOIN SUUNNILLEEN kasaan.
Kiitos jo etukäteen.
Nokan vaihto evoon
Todennäköisesti laitat kuitenkin jonkinlaisen virinokan joten nokan lisäksi ainakin säädettävät tönärit joudut hommaamaan ellei koneessasi sellaisia jo ole. Nokan vaihtamiseksi ei ole pakollista irrottaa nostajapesiä mutta ei siitä haittaakaan ole, pääsetpähän samalla tutkimaan nostajien kunnon - ne kun ei tule kuin alakautta pois. Nostajista katso ettei niissä ole pahoja naarmuja tai muita kulumia sekä ettei nostajan rullissa ole pystyvälystä.
Ainakin tiivisteitä joudut hommaamaan; jakopään koppaan, nostajapesiin ja nokan stefan. Venakopat joudut irrottamaan myös tönäreitten asennusta varten ellet hommaa superkalliita versioita jotka saa asennettua kopat paikallaan - ei kannata. Venakoppien tiivisteet voi käyttää uudestaan. Kun tönäreitten suojaputket on pois paikaltaan on niin pieni vaiva vaihtaa niitten o-renkaat (3/putki) ettei kannata jättää tekemättä. Osta samalla nostajapesiin tönäriputkien o-renkaitten alle tulevat metalliprikat.
Nokan asennuksessa pitää huomioida oikea päittäisvälys, se mitataan jakopään koppa asennettuna tiivisteen kanssa. Arvoa en tähän hätään muista, onko se nyt se universaali 0,2 mm joka käy melkein joka paikkaan... Oikea välys saadaan aikaiseksi eripaksuisia shimmilevyjä käyttäen, niitä löytyy paikalliselta osakauppiaalta.
Jos aiemmalla nokallasi jakopään toiminta on ollut miellyttävän äänetöntä ja haluat sen pysyvän sellaisena niin prässää vanhasta nokasta käyttöratas pois (jos se on hyvässä kunnossa) ja asenna se uuteen nokkaan. Tässä kohtaa täytyy olla tarkkana että ratas tulee samaan kohtaan ettei nokan ajoitus muutu. Näin selviät hammasvälyksen mittaamiselta.
Tässä mitä nyt äkkiseltään tulee mieleen.
Ainakin tiivisteitä joudut hommaamaan; jakopään koppaan, nostajapesiin ja nokan stefan. Venakopat joudut irrottamaan myös tönäreitten asennusta varten ellet hommaa superkalliita versioita jotka saa asennettua kopat paikallaan - ei kannata. Venakoppien tiivisteet voi käyttää uudestaan. Kun tönäreitten suojaputket on pois paikaltaan on niin pieni vaiva vaihtaa niitten o-renkaat (3/putki) ettei kannata jättää tekemättä. Osta samalla nostajapesiin tönäriputkien o-renkaitten alle tulevat metalliprikat.
Nokan asennuksessa pitää huomioida oikea päittäisvälys, se mitataan jakopään koppa asennettuna tiivisteen kanssa. Arvoa en tähän hätään muista, onko se nyt se universaali 0,2 mm joka käy melkein joka paikkaan... Oikea välys saadaan aikaiseksi eripaksuisia shimmilevyjä käyttäen, niitä löytyy paikalliselta osakauppiaalta.
Jos aiemmalla nokallasi jakopään toiminta on ollut miellyttävän äänetöntä ja haluat sen pysyvän sellaisena niin prässää vanhasta nokasta käyttöratas pois (jos se on hyvässä kunnossa) ja asenna se uuteen nokkaan. Tässä kohtaa täytyy olla tarkkana että ratas tulee samaan kohtaan ettei nokan ajoitus muutu. Näin selviät hammasvälyksen mittaamiselta.
Tässä mitä nyt äkkiseltään tulee mieleen.
Ja tärkeää on AINA vaihtaa se kampikammion pään neulalaakeri!! Niitä tiheänpi neulaisia Torrington Bearing laakereita saa ainakin mm. Cranelta. Ja paljon nokasta riippuu mitä tarttet. Monet aftermarket viritys nokat eivät vaadi työntötankojen vaihtoa, eivätkä venttiilijousien.
Pietu
Pietu
Never chase buses or women, you always get left behind...
nokan vaihto evoon
Saako kampikammion puoleisen neulalaakerin heposti pois, minulla 45000 km ajettu heritage softail -98, vaihdan siihen kaikki nostajat ja laitan säädettävät työntötangot sekä vaihdan jakopäähän puslan.
Saa sen, esim. sopivalla työkalulla liukuvasaraan. Itse tein ko. työkalun M16 kuusiokolo pultista, pultin kannasta hiomalla käyvän ulosvetimen liukuvasaraan (iskuvasaraan). On kai siihen jotain erikoistyökalujakin, mutta menetelmä jota olen käyttänyt toimii kyllä hienosti.
Pietu
Pietu
Never chase buses or women, you always get left behind...
Minulta kyllä sattumoisin löytyy yksi ylimääräinen Cranen laakeri! Ostin viime talvena tavaraa samaan aikaan kahdesta eri paikasta, ja vahingossa tuo laakeri tuli tilattua molemmista : ) , Joten jos et muualta saa, niin ota yhteyttä...
050 3066003
Pietu
050 3066003
Pietu
Never chase buses or women, you always get left behind...
Noita Torringtonin neulalaakereita saa normaalista "laakerikaupoista" jos ei ole hyllyssä tilaamalla 2-3 päivää toimitusajalla.
Myyjä voi alkaa nikottelemaan ettei tommosia löydy... mutta pyydät vain hommaamaan ja kerrot että niitä varmasti löytyy.
Sportster vaihteiston neulalaakerit (tuumaset) löytyi hyllystä ( Salo) hintaan 11 egee kappale...
Myyjä voi alkaa nikottelemaan ettei tommosia löydy... mutta pyydät vain hommaamaan ja kerrot että niitä varmasti löytyy.
Sportster vaihteiston neulalaakerit (tuumaset) löytyi hyllystä ( Salo) hintaan 11 egee kappale...
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
torrington
Olkaa varovaisia sen neulalaakerin irroituksessa. Huonolla työkalulla saa helposti laakerista palan pois ja neulat pääsee pirajamaan irralleen. Tässä vaiheessa Mr Murphy melkein poikkeuksetta astuu kuvaan ja sitten onkin neuloja kampikammiossa. Työmäärä lisääntyy huomattavasti.
Terve
Kiitos tiedosta, Työpaikalta löysin sattumoisin SKF lyöntiholkkisarjan ja sieltä sopivn lyöntilevyn, En tiedä kuinka tiukka sovite neulalaakerissa on, voi olla että kannattaa käyttää asennuksessa jäähdytyssprayta, Saataa olla että jos sitä menee kehälle paukauttamaan jollakin levyllä, niin neulat ovat pitkin ja poikin koneessa.
Kiitos tiedosta, Työpaikalta löysin sattumoisin SKF lyöntiholkkisarjan ja sieltä sopivn lyöntilevyn, En tiedä kuinka tiukka sovite neulalaakerissa on, voi olla että kannattaa käyttää asennuksessa jäähdytyssprayta, Saataa olla että jos sitä menee kehälle paukauttamaan jollakin levyllä, niin neulat ovat pitkin ja poikin koneessa.