Etsinnässä Electra Glide Ultra 2007 (vaiko -08 tai -09)

[eeko]

Kyllä niitä näkee kaikenlaisia. Yhdellä tyypillä oli tuossa ne
Amerikan parkit edessä palamassa ja kilpi perässä.
-eeko

[-Harikka-]

.

[atco]

Hänen mielestä, ei valtion, saisivat olla rätkissä lailliset. Lisäävät näkyväisyyttä, sitä kautta turvallisuutta ja näyttääki hyvälle

Ettei näillekin kävis joskus kuten autojen lisäjarruvaloille..ensin kielletyt, sitten sallitut ja lopuksi pakolliset

[mcjusa]

Tämä jarruvalojen (ja monien muiden asioiden) kielto oli yhdestä vanhasta äijästä kiinni. Liikenneministeriössä vaikutti siihen aikaan U,U.J. Koponen niminen kääkkä. Oli kuulemma erittäin vittumainen ja itsepäinen tapaus. Itse kertoi että niin kauan kuin hän on "vallassa" niin suomalaisista autoista ei tule tarvikeliikkeiden joulukuusia. Suunnilleen samana päivänä kun juotiin Koposen läksiäiskahveja, sallittiin lisäjarruvalot ja niitä oli jo Talmun varastossa valmiina vaikka kuinka paljon. Aika jännä juttu että kukaan ei uskaltanut jyrätä tuollaista kusipäätä. Taitaa Trafissa olla samanlainen touhu päällä nykypäivänä. Kääkän nimeä ei vain ole julkistettu.

[Jacka]

Pohdintojen jälkeen päädytty etsimään uusirunkoista Ultra Classiccia vuosimalliväliltä 09-12.
Voisiko joku kertoa, että mitä kaikkea pyörässä oikeasti pitää muuttaa/hommata rekisteröintiä varten? Ajattelin että itse hommais ko pyörän Usasta ja rekisteröiskin sen ihan itse?

Myös hyviä kontaktiehdotuksia otetaan vastaan. Siis sellaisia luotettavia (suomalais)tahoja, joilla tarkastuskäynnit onnistuu paikan päällä, konttiommat hanskassa ja tajuaa HD:n päälle...

[Lassi]

TÄMÄN firman aloitus kirvoitti täällä palstalla pitkän ketjun mutta tuonee ja on tiettävästi myynytkin jonkun pelin. Ihan omalla vastuulla otat yhteyttä. Facessa kehui juuri ostaneensa liput seuraavalle hakureissulle ja pyrkivänsä saamaan kontillisen Juhannukseksi maahan.

[Joe Cool]

Voisiko joku kertoa, että mitä kaikkea pyörässä oikeasti pitää muuttaa/hommata rekisteröintiä varten?

Ei voi!

Nimittäin sen päättää käytännössä vain ja ainoastaan se katsastaja, joka käy pyöräsi kimppuun.

Parhaimmillaan käyt näyttämässä konttorilla, runkonumero tarkastetaan ja paperit ja sitten ajat pyörän kilvissä pois ja huonoimmillaan et saa kilpiin lainkaan. Ja käytännön totuus on jotain tuolta väliltä...

Mahdollisesti saat sen kilpiin e-hyväksytyilla valoilla ja putkilla, mutta mitään takeita siitä ei ole. Ja siinä ei auta yhtään mitään se miten jonkun muun pyörää kohdeltiin katsastuksessa vaikka yhtä päivää aikaisemmin.

Haulla löytyy mielipiteitä lisää (mm. lainaamani lausunto vaatimuksenmukaisuustodistuksen kirjoittajalta), varmaa tietoa ei voi kukaan sanoa etukäteen.

[mcjusa]

TÄMÄN firman aloitus kirvoitti täällä palstalla pitkän ketjun mutta tuonee ja on tiettävästi myynytkin jonkun pelin. Ihan omalla vastuulla otat yhteyttä. Facessa kehui juuri ostaneensa liput seuraavalle hakureissulle ja pyrkivänsä saamaan kontillisen Juhannukseksi maahan.

Mie ostin kyseiseltä firmalta fättärin viime kesänä. Ihan normi jobbareita, kalusto on laidasta laitaan, vastuu pääsääntöisesti ostajalla, niinkuin kaikkien käytetyn kauppiaiden kohdalla. Itse olen ihan tyytyväinen, tiesin mitä olin hakemassa ja sain sellaisen.

[Spöke]

Mie ostin kyseiseltä firmalta fättärin viime kesänä. Ihan normi jobbareita, kalusto on laidasta laitaan, vastuu pääsääntöisesti ostajalla, niinkuin kaikkien käytetyn kauppiaiden kohdalla. Itse olen ihan tyytyväinen, tiesin mitä olin hakemassa ja sain sellaisen.

"Normi jobbareita", tsot, tsot, tsot!!! Normi jobbarit tekee myyntihommia rahasta, nää jannut harrastaa.
Viikonloppuna kaveripiiriin lähti tuolta samalle heebolle pari pyörää, pelkkää kehua saivat. Laidasta laitaan tarkoittaa jokaiselle jotakin. Uudet pyörät ostetaan diileriltä ajamattomina.
-Spöke-

[moottori-hannu]

Huhua kuulunut että about 07 uudemmat jenkkituonnit hankalia rekata (Päästöt ilmeisesti ongelmana), onko kellään kokemuksia?

[Joe Cool]

Huhua kuulunut että about 07 uudemmat jenkkituonnit hankalia rekata (Päästöt ilmeisesti ongelmana), onko kellään kokemuksia?

Tässä aikaisempi ketju aiheesta:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... &t=50913&p" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja sieltä löytyvä lainaus suoraan vaatimuksenmukaisuustodistuksia kirjoittavalta taholta:

Todistuksessa mainitaan miltä osin ko. pyörä on muutettava, jotta se täyttää EU vaatimukset. Eli pyörässä pitää olla EU mallin pakoputkisto, nopeusmittari, ilmansuodatin järjestelmä, valot, sivujalan katkaisin, kytkinkahvan katkaisin ja EU mallin moottorinohjainyksikön päivitys. Alkuperäiset osat eivät vastaa EU mallin normeja.

Eli tuosta listasta päästöihin vaikuttavat putket, ilmanputsari ja moottorinohjaus - putkesta tulevan savun määrä tai puhtaus tuskin on kynnyskysymys, vaan noiden vaatimusten pilkuntarkka toteutus - jos sitä siis vaaditaan...

Onhan noita jenkkimalleja jatkuvasti täällä myynnissä Suomen kilvissä, joten on niitä kilpiin saatu vaikka kuinka paljon, mutta se ei auta pätkääkään, jos kaikkia muutoksia oikeasti aletaan vaatia. Silloin kaverien kokemukset ovat yhtä tyhjän kanssa.

[Pertti]

Onkos se niin, että jos on jossakin muussa eu-maassa hyväksytty rekisteriin, menee Suomessakin helpommalla? Päästövaatimukset kaiketi ovat koko eu:n alueella samat.

[Joe Cool]

Onkos se niin, että jos on jossakin muussa eu-maassa hyväksytty rekisteriin, menee Suomessakin helpommalla?

Tuossa toisessa ketjussa totesin:

Jos laite olisi tyyppihyväksytty Suomessa, siinä olisi se joku tällainen "e1*12345***" merkintä tyyppikilvessä ja silloin tyyppihyväksyntä kertoisi suoraan, mitkä e-koodit pitää osista löytyä.

Nämä jenkki tai vaikka Kanadan mallit eivät ikinä ole tyyppihyväksyttyjä täällä, vaikka olisi identtinen sama vuosimalli ja tyyppi, kuin EU-mallilla.

Näissä EU-malleissa taas on se e-merkintä pyörässä ja osissa valmiina ja osat sen vaatimuksenmukaisuustodistuksen mukaisia. Eikä vaatimuksenmukaisuustodistusta edes pitäisi tarvita.

Eli vaikka kyseinen pyörä olisi ottanut vauhtia virolaisen korjauspajan kautta ja sen jälkeen rekisteröity Viroon tai mihin hyvänsä Itä-Euroopan maahan (jossa kilvitys hoitunee edelleen suhteilla ja setelillä ) Niin Suomessa sillä paperilla ei ole mitään virkaa. Jos katsuri toteaa, että ei ole e-leimaa rungossa, joten ei ole tyyppihyväksyntää. Siispä paperit esiin. Ja Suomessa paperista ei yleensä käy se satanen rekisteriotteen välissä.

[HileD]

[/quote] Siispä paperit esiin. Ja Suomessa paperista ei yleensä käy se satanen rekisteriotteen välissä.[/quote]

Kaveri yritti auton kanssa tätä. Sanoi katsurille että siellä hanskaloorassa on sitte ruskeapullo. Ei tullu leimaa mut pullo hävis

[Jacka]

Mitähän maksaa -12 vuosimallin Ultra Classicciin (15000-20000 km ajettuun) verot näin Jumalan vuonna 2014? Ei oikein löytynyt vertailukohtaa tullin listoilta. Epäilen itte 7000€, mahtaakohan arvio olla aivan metsässä?