Tuommoinen meni horoksi. En ole ainoa, sillä googlella löytää kohtalotovereita. Syletti alkaa purkamaan ensiövetoa tuon vaihtamiseksi. P-patenttiosastokin löytyy hakukoneen avulla ;on konsti katkaista alkuperäisen silmukka ja asentaa tilalle kaksiosaiseksi valmistettu korvausosa.
Koska mulla oli ylimääräinen, eli uusi osa valmiina, tutkin, miten tuo silmukka taipuu kiristämällä hieman tiukemmalle. Huonosti, taipuu mutta taipuu kuitenkin.
Kaivoin pyörässä olevan vivun ruuvin, kuusiokoloversio, irti. Samalla ymmärsin, miksi aiempi tolkun voimalla tehty lisäkiristäminen ei auttanut hölskyvän vivun klapin rajoittamista. Siellä oli runsaasti hyväkitkaista kierrelukitetta tehtaan jäljiltä. Hyvä kun sain sentään auki. Kuusiokoloavaimesta, sellaisesta L-kirjaimen muotoisesta joutuu tuolta välistä ruuvia aukaistessaan käyttämään avaimen pidemmän sivun ruuvin kantaan, joten aukivääntämiseen siitä toisesta päästä tarvitsin lisäksi pihdit. Hmmm. Jos ruuvi olisi kuusikulmainen normaali koneruuvi, siihen saisi hylsyn ja räikän kiinni. Otin uuden konepultin, rasvasin sen saadakseni kaikki voiman osan kiristymiseen, enkä vain vanhan kierrelukitteen kitkan voittamiseen.
Ruuvaus ja kiristys. Ja loppukiristys. Ja kas, vipu, jota en enää orkkiskuusiokolopultilla saanut kiristymään, tuli toisentyyppisellä pultilla ihan hyväksi.
Näissä tunnelmissa HYVÄÄ JOULUA JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA!
