Tukehtuuko tämä?

[Mölf]

Hojo,
Rookie tunnustan olevani näissä hommissa, kertokaa viisaammat mistä vois olla kyse;

Muutama viikko sitten jätti moottoritien ramppiin -89 aika paljon rakennettu (32% osat vaihdettu) 1200 XLH Sportsteri Dynan sytkällä, ajattelin vaihtaneeni liian myöhään hanan ressulle (olis pitänyt kyllä päästä vielä tankille). Sen jälkeenpä ei lähtenytkään käyntiin ja piti ajella Hartikaisen kyydillä kotiin. Akunvaihdon ja kaapelien tarkastusten jälkeen tuntui homma aluksi toimivan, mutta nyt käynnistäessä pitää käyttää melko lämpimäksi ennenkuin alkaa ottamaan kunnolla kierroksia. Saattaa myös ajossa joskus tehdä niin, että kahvaa vääntäessä hyytyilee aluksi. Ilmanputsarikin on pesty ja öljytty. Mitä seuraavaksi? Imupuoli, bensafiltteri ja letkut vai mikä? Ketjunvaihdon ja takahammasrattaan vaihdossa piti käyttää putki irti, voiko pakopuolen mahdollinen vuoto aiheuttaa tuollaista?

Tekis mieli vielä käväistä mutkat ajamassa ennen kun jäätyy polku.

[ma^ko]

Kuulostaa siltä että on seokset vähän hoikan puoleiset ja kun kelit viileni ni pitää käyttää kunnolla lämpeeks et suostuu toimimaan. Tyhjäkäynti/välialuesuutinta(kummks haluaa kutsuakkaan) pykäläälä isommaksi vois olla hyvä lääke, ensiapuna voi koittaa vääntää seosruuvia hieman aukipäin.

[Mölf]

Morot,
seosruuvia käänsin varttikiekan aukipäin, tuntuu että paheni vain. Nykii ja rytkyttää, tuntuu että hyytyy kun kääntää kahvasta, kahvaa pitää kääntää kunnolla että lähtee vetämään ja kiekat nousee. Mistä tuon välialuesuuttimen (mikä lie amerikankielellä?) löytää?

[ma^ko]

På enkelska se olla pilot-jet...



Jos vaiva paheni avaamalla seosruuvia niin koitappa sulkea sitä, mut ettei mennyt suunta sekaisin ruuvin sijainnista johtuen(itällä joskus menny )

[Mölf]

Oukei,
elikäs siis, auttakee tyhymempäänne. Käänsin Clymerin kirjassa mainittua ruuvia nro 14 (idle adjustment screw) varttikiekan vastapäivään. Olinko oikean ruuvin kimpussa, ja käänsinkö oikeaan suuntaan kun seosta oli tarkoitus säätää rikkaammaksi?

Nro 23 on pääsuutin (main jet) ja nro 27 välialuesuutin (pilot jet), eikös? Voiko niitä säätää, vai meneekö vaihtoon jos niille haluaa jotain tehdä?

[ma^ko]

Oikea ruuvi oli kyseessä. Suuttimet ei ole millään tavoin säädettäviä, eli jos jotain niille tekee, niin vaihtaa.

[klix]

Kai siellä on tuoreet tulpat kun vikaakin haettu jo monesta päästä?
Noi on jostain syystä olleet aika kriittisiä tulpasta.

Luistin neulan nosto 2 pykälää selvittänee nopeasti josko tuo on laihalla.
Klyyvarissa lienee ohjeistus?
(=Neula alhaalla->Laihenee; ylhäällä->rikastuu)

Perustuu:
Tökkäsin rvan rautiaisen kylkeen CV:n ja toiminnan perusteella aloin samointein
kiroamaan tulevaa suutinjumppaa.
Ei ollut näitä japaninsuuttimia pakissa joten ensiavuksi nostin neulan ylös tappiin.
RADIKAALI vaikutus!
Haarukoidessa oikeaa korkeutta oli kulutus välillä 3-11 l/100km.
Tämän perusteella ei ainakaan kys. yksilössä tarvi suutinpuolelle koskea.

=Laihalla pykii ja yskii kaasariin varsinkin kylmänä.
=Rikkaalla savuttaa mustaa & nokeaa tulpat

Kun seos kuosissa niin kulutuskin ajautuu väkisinkin about 4,5-5,5 /100km alueelle.

[SG-Rider]

Tua, eikai IDLE adjustment ruuvi seokseen vaikuta? jos kaasutin on räpeltämätön CV niin lienee vielä plommi paikallaan. Eli plommi veksi jotta pääset seosruuviin käsiksi. Ruuvin nimi on pilot (mixture) screw joka näkyy tuossa kuvassa vasemmalla, keskellä kaasutinta. Mutta jos tuo käy liian laihalla niin välialueen suutinta vaan isommaksi, seosruuvilla sitten hienosäätö.

[ma^ko]

Tua, eikai IDLE adjustment ruuvi seokseen vaikuta? jos kaasutin on räpeltämätön CV niin lienee vielä plommi paikallaan. Eli plommi veksi jotta pääset seosruuviin käsiksi. Ruuvin nimi on pilot (mixture) screw joka näkyy tuossa kuvassa vasemmalla, keskellä kaasutinta. Mutta jos tuo käy liian laihalla niin välialueen suutinta vaan isommaksi, seosruuvilla sitten hienosäätö.

Hyvä huomio, mäkin kehuin ruuvia oikeaksi ku mixture skruuvista oli aiemmin puhetta...

[Mölf]

Väänsin tuota Idle adjustment ruuvia aikasemmin vastapäivään varttikiekan, ja nyt myötäpäivään puoli kiekkaa. Vaikutus oli, että tyhjäkäynti parani, mutta ajossa ei muutoksia. Kun vaihde on päällä ja lähtee ajamaan, nykii ja hyytyy, ja kun kahvasta väännät niin tehot loppuu tyystin ja imuääni kuuluu vahvasti. Aikas kun pidät kahvaa auki, niin rytkähtää liikkeelle. Outoa on, että vika ilmeni melko yhtäkkiä...

[ma^ko]

Mut sun pitäis siis hieman rikastaa kylmille keleille, eli tuota Pilot (idle) Mixtire skruuvia avata hieman, jos siin on tulppa päällä ni se pitää plopsauttaa pois ensin.

[Kosonen]

toi nyt voi olla mitä vaan, parempi vieda asialliseen korjaamoon!

[Mopopoika -65]

toi nyt voi olla mitä vaan, parempi vieda asialliseen korjaamoon!

Kyllä nuo kaasarin säädöt kannattaa opetella itse. Homma menee kuten tässä viestiketjussa, eli märkäkorva kysyy ja kokenut vastaa. Keskustelun edetessä seurataan yhden, tässä tapauksessa ma^kon, neuvoja, niin valmista tulee.

[Turre]

toihan voi olla loputtoman filosofisn väittelyn kohde

pajalle vietäessä sopii olettaa että laite tulee kuntoon. mutta seuraavassa tilanteessa olet taas yhtä avuton.

ite turatessa pitää hyväksyä että aikaa ja red bullia menee. mahdollisesti laite tulee kuntoon, mahdollisesti puolittaiseen kuntoon, mahdollisesti heikompaan kuntoon. ja toivottavasti opittiin jotain, joko omista teknisista kyvyitä ja tai mopon toiminnasta

[HileD]

Näissä jutuissa ois oleellista et kysyjä muistais mainita tuliko homma kuntoon, mikä oli vika ja miten se lopuksi selvisi.
En mä itekkään aina muista kyllä kysymyksiini palata kun homma tulee kuntoon.