Surullisen kuuluisa Evo Sportster 4-speed lataus.

[Jube-setä]

Aloitan vielä yhden aiheen tästä asiasta.

Eli, 90-vuosmallin 883 johon on vaihdettu viime syksynä akku (ladattu useasti talvella ja ottaa virtaa) ja jännitteensäädin. Pyörässä on volttimittari, joka on aina mulla ollessa näyttäny vähän epävarmasti, mutta nyt on taas ajokauden alusta menty kymmenen voltin luokkaa, jopa alle. Syy siihen, etten oikein luota tuohon mittariin on se, että mittari saattaa heittää 8-11 voltin välillä tasaisesti ajaessa.

Sitten nykyhetkeen. Ajoin kotiin duunista ja huomasin ikkunasta ettei ajovalo pala. Volttimittari oli ihan pohjassa. Annoin vähän kierrosta, mittari nousi ja valo syttyi.

Ensimmäinen kysymys: Voiko jännitteensäädin leipoa noin nopeasti?

Toinen kysymys: Kuka, ketkä ja missä hartsittaa latureita? Mielellään savo-karjala alueella.

Kolmas kysymys: Hartsittamisesta on hyviä kuvallisia neuvoja, mutta missään ei kerrota itse laturin pöydälle saamisesta ja takaisin paikalleen räpeltämisestä? Autoja on tullut räpellettyä, mutta ne on aina olleet tuon uuden laturin hintaisia nii ei viitsis lähteä soitellen sotaan.

[Pertti]

Taitaa olla ennemminkin surullisen kuuluisa H-D:n sähköjen parantelija/yksinkertaistaja. Viestistä ei käy ilmi, onko kyse orkkiksesta vai parannellusta laitteesta.
Jos moottori käy, mutta ajovalo ei pala, vika tuskin on akussa tai latauksessa. Kuulostaa kontaktivialta jossakin muussa, kuin puolalle syöttävässä virtapiirissä. Johtoja heiluttelemalla aloittaisin katselmuksen.

[Joe Cool]

Taitaa olla ennemminkin surullisen kuuluisa H-D:n sähköjen parantelija

Nyt Pertti kyllä kuittasi ketterästi En minäkään lähtisi ihan vielä noilla oireilla laturia purkamaan. Pitäisi ainakin mitata niitä jännitteitä ihan yleismittarilla akusta ja löytää esim. tällaisa lukemia:
- yön seisomisen jälkeen 12.7V
- kone käynnissä vähän aikaa ilman valoja 14-14,8V
- sitten valot päällä silti noin 14V
- lopuksi sammutamisen jälkeen heti (13,2V) ja vaikka uudestaan tunnin päästä (12,7V)

Tämä kertoisi jo paljon akun ja latauksen kunnosta. Nuo eivät ole mitään absoluuttisia arvoja, mutta suuntaa antavat hyvin. Täydessä varauksessa oleva akku esim. on 12.7 V eikä 12,0 V, minkä varmaan tiesitkin, mutta kun tämä on yleinen palsta

[Röpöttäjä]

Joopadi joo!
Pohjois-Karkala ja Joensuu, Jep Jep olisi yksi vaihtoehto ja toinen on 300m päässä MP-Mesta Heikkinen. Jompi kumpi, kumpi kerkeää ongelman ratkoa. Mp-Mestassa monta miestä töissä ja Jarmo Heikkinen itse aamu 5-24.00 välin pyhänä ja arkena. Hinnat kummassakin kohtuulliset ja tulee varmasti kuntoon.

[Jube-setä]

Taitaa olla ennemminkin surullisen kuuluisa H-D:n sähköjen parantelija/yksinkertaistaja.

Kuten kylmä jussikin jo lainasi, tämä piti täysin paikkaansa. Laturihan futaa ihan täysiä, vika oli juurikin jossakin näppärässä sähkömiehessä.

Laturia en avannut mutta intternetin ihmeellisestä maailmasta löytyi niin hyvät mittausarvot, että näillä totesin sen tekevän tehtävänsä. Laturin taidan kuitenki kaiken varalta viedä talvella hartsattavaks.