Neuvoja vailla

[LeClerc]

Suosittelen 2007-> malleja. Niissä on hyvin toimiva moderni bensaruisku ja kumiripustus koneessa (eli vatkaa muttei täristä). Jos minulla olisi sijoittaa tuo 9-10K, niin ottaisin suoraan 1200m3. Pienempi maksaa 8-9K. Tuossapa nettimotohaku malliksi.

http://www.nettimoto.com/harley-davidso ... 7&yto=2011

Näyttäisi olevan 12kpl tohon sun hintahaarukkaan. Noista 2-3 potentiaalia jos hakee ajovalmista ja alkuperäiskuntoista. Varsinkin nuo alle 30tkm ajetut pitäisi olla teknisesti lähes uusia.

Kevääseen kun odotat, niin valikoima vähenee ja hinnat nousee.

[MrX]

Kun ei oo aiemmin ollut korttia eikä siten moottoripyörääkään ? niin 883 riittää erinomaisesti.
Kaikki versiot 883:sta ovat hyviä ja tasapainoisia myös aloittelijan käsissä. Minäkin ottaisin jo kaatuneena mopoilijana ruiskuversion ja moottorin kumiripusteisena kuten joku jo neuvoikin...

[-Harikka-]

.

[tiitiäinen]

Tolla hintaa saat tosiaan jo aivan uuden pyörän, ei muuta kun kaupoille kierteleen ja myyjiltä kyseleen, ei tartte netistä tietoja lukea.

Tuo rahamäärä oli kuitenkin maximi. Ehkä järkevämpää kuitenkin ostaa vähän ajettu näin alkuunsa. Ja sitten pääsemme seuraavaan kysymykseen. Joissakin topiceissa suositellaan ostamaan vähän ajettu moto ja melko uusi sekä alkuperäinen. Mikä on vähän ajettu HD? Kyllähän se naisen logiikalla ne kilometrit kertoo kuinka paljon on ajettu, mutta mikä on esimerkiksi Sporsterille vähäiset kilometrit?

[Joe Cool]

Tolla hintaa saat tosiaan jo aivan uuden pyörän

Tuo rahamäärä oli kuitenkin maximi. Ehkä järkevämpää kuitenkin ostaa vähän ajettu Sporsterille vähäiset kilometrit?

Ota huomioon, että tuolla maksimirahalla sinun pitää myös hankkia ajovarusteet. Kunnon umpikypärä maksaa 300-500e, nahkatakki 200-400, housut 150-300, hanskat 40-100e, bootsit 200-300 ja vielä satanen sadeasuihin, kypärähuppuihin, huiveihin yms. tarvikkeisiin eli karkeasti tonni menee kamoihin.

Mitä vähemmän ajettu sitä vähemmän ajettu, ei se sen kummempaa ole. Jos tarjolla on 150 km ajettu tai 30 000 km ajettu, niin ihan vaan sillä omalla logiikallasi päättelet, kumpi on vähän ajettu

Itse ostaisin alle 10 000 km ajetun 883: ja maksaisin siitä käteisellä noin 8000 eur - kaikki sen yli menevä on lottovoiton tavoittelua myyjän osalta. Takavuosina käytetystä sai uuden hinnan, nyt ei - ellei sitten satu hölmö ostaja kohdalle

Ja samalla rahalla saat paremman jopa uudenveroisen 883:n kuin paljon jaetun 1200:n. Oikeasti sitä isompaa ei tarvitse. Pienempikin kulkee paljon kovempaa, kuin meillä saa ajaa ja 140 km/h on aloittelijalle jo taatusti hurja nopeus. Jo ohituksissa kannattaa käyttää harkintaa sen verran, että pienemmälläkin pääsee. Eli unohda ne suuremmat ja osta uudenveroinen pienempi.

[jussibee]

Melkeinpä minäkin suosittelen 883:a. 1200:sta vain jos alkuperäinen. Naisihmisenä ja vähemmän moottorituntemusta omaavana, kannattaa itsetehdyt konversiot jättää suosiolla väliin. Suurin osa on asiallisesti ja oikein sekä hyvillä osilla tehtyjä, mutta joukkoon mahtuu niitä päinvastaisiakin tapauksia.

[mcjusa]

883 piisaa naisille ihan hyvin, turha se on alkuvaiheessa polttaa rahaa ylitehokkaaseen laitteeseen. Ei sen myöskään tarvi olla ruisku, kaasaripelit on ok laitteita.

[LeClerc]

ok, siis minimissään 2004- eli kumiripustus ja 883 M3

[tiitiäinen]

Tolla hintaa saat tosiaan jo aivan uuden pyörän

Tuo rahamäärä oli kuitenkin maximi. Ehkä järkevämpää kuitenkin ostaa vähän ajettu Sporsterille vähäiset kilometrit?

Ota huomioon, että tuolla maksimirahalla sinun pitää myös hankkia ajovarusteet. Kunnon umpikypärä maksaa 300-500e, nahkatakki 200-400, housut 150-300, hanskat 40-100e, bootsit 200-300 ja vielä satanen sadeasuihin, kypärähuppuihin, huiveihin yms. tarvikkeisiin eli karkeasti tonni menee kamoihin.

Itse ostaisin alle 10 000 km ajetun 883: ja maksaisin siitä käteisellä noin 8000 eur - kaikki sen yli menevä on lottovoiton tavoittelua myyjän osalta. Takavuosina käytetystä sai uuden hinnan, nyt ei - ellei sitten satu hölmö ostaja kohdalle

Ja samalla rahalla saat paremman jopa uudenveroisen 883:n kuin paljon jaetun 1200:n. Oikeasti sitä isompaa ei tarvitse. Pienempikin kulkee paljon kovempaa, kuin meillä saa ajaa ja 140 km/h on aloittelijalle jo taatusti hurja nopeus. Jo ohituksissa kannattaa käyttää harkintaa sen verran, että pienemmälläkin pääsee. Eli unohda ne suuremmat ja osta uudenveroinen pienempi.

Tarkoituksena ei ole hankkia mitään vauhtitykkiä vaan moto mikä kuitenkin kulkee mukavasti eteenpäin. Ja näin aloittelijana olen päätynyt jo 883:een kuten olettekin ehdottanut/neuvonut. Ken sitä tietää vaikka en tulisikaan pitämään motoilusta, mutta haaveita ihmisellä pitää olla ja elämässä kokeilla uusia asioita. Varusteet tulee tosiaan maksamaan sievoisen summan ja täytyy muista se puuttuva motokortti!
Joku tuossa kirjoittelikin että moottoripyörähinnat nousevat kevättä kohden. Ärsyttävintä tässä on se, että en itse pääse kokeilemaan ostovaiheessa Sporsterin ajomukavuutta ja -tuntumaa... Ja sikaa säkissä ei kannata mitään ostaa....

[LeClerc]

kyllä omakin tuli ostettua ihan säkissä, ilman metrinkään koeajoa. Ja ihan Joea en voi kompata tossa 1000e varusteisiin. Kun ajan kanssa kiertää muutamia myymäliä ja poimii ale-poistohyllystä ja/tai netistä...siis 500e riittää jo tosi pitkälle. Mutta jos pitää olla päässä viimeisin Schupertti niin joo....Osta suosiolla se ruisku, jälleenmyynti kuitenkin helpompaa.

[ezmo]

kyllä omakin tuli ostettua ihan säkissä, ilman metrinkään koeajoa. Ja ihan Joea en voi kompata tossa 1000e varusteisiin. Kun ajan kanssa kiertää muutamia myymäliä ja poimii ale-poistohyllystä ja/tai netistä...siis 500e riittää jo tosi pitkälle. Mutta jos pitää olla päässä viimeisin Schupertti niin joo....Osta suosiolla se ruisku, jälleenmyynti kuitenkin helpompaa.

Ja eikös juuri ne vanhemmat pelit ookin osalle halutumpia, vapaampia roplata, alkaen 2003 ja vanhemmat, tosin Sportsterissa se meinaa, että kumiripustusta ei enää ole.

Nimim. Kaasarilla nostalgiatunnelmaan......

[s&s]

Kiinteäripusteiset sportit on myös 20-30 kiloa köykäsempiä... 883:nkin kiihkeä voima riittää pisemmälle kuin kumipäällä.

Mutta jos ekaa mopoa ollaan hakemassa, niin ehkä olisi paras suorittaa ensin se kortti, autokoulun mopolla saa juonesta kiinni tai sitten ei (etenkin jos on epäilyksiä onko mopoilu "se" juttu). Sen jälkeen alle uusi pyörä, jolloin murheet (toivottavasti) hoidetaan takuun piikkiin. Jos valinta tapahtuu noiden 4 ekassa postauksessa esitetyn mallin kesken, niin itse ehdottaisin R:ää, tuplajarru ei ainakaan huononna käsiteltävyyttä ja jalkatappi/stonga/satula/iskarit -säädön joutuu tekemään joka tapauksessa jos aikoo mopoa pisempään pitää.

[Vallu]

Tiitiäinen

Tarkoituksena ei ole hankkia mitään vauhtitykkiä

No siitä ei ole pelkoa niin kauan kun Harrikoita katselet.

[Grasschopper1]

Tuo R on hieno pyörä,mutta minkä mittainen daami "tiitäinen" mahtaa olla?Jos vartta ei ole kovin siunaantunut R on varmasti liian korkea jo heti alkuun ja välttämättä ei ole heti intoa/taitoa alkaa madaltamaan pyörää.

Enkä tiedä,onko tuo R edes hieno madallettuna,kun on enemmän "urheilu malli" missä pitää olla varaa kanttailuun No,nämä taas näitä maku kysymyksiä.

[mcjusa]

kyllä omakin tuli ostettua ihan säkissä, ilman metrinkään koeajoa. Ja ihan Joea en voi kompata tossa 1000e varusteisiin. Kun ajan kanssa kiertää muutamia myymäliä ja poimii ale-poistohyllystä ja/tai netistä...siis 500e riittää jo tosi pitkälle. Mutta jos pitää olla päässä viimeisin Schupertti niin joo....Osta suosiolla se ruisku, jälleenmyynti kuitenkin helpompaa.

Eikös tämä tiitiäinen ole ostamassa HD:tä käyttöön eikä myyntiin, joten jälleenmyynti on varmaankin tässä vaiheessa hieman toisarvoinen asia. Toiset tietysti ajattelee myyntiä ennenkuin peli on edes ostettu. Se tapa kuuluu mielestäni enemmänkin tuonne trokaripuolelle.