Rautis tiputtelee ja en tiedä mistä laatikosta?

[Arsuva]

Eli minkä ruuvin alta näkyy mitäkin?
Näin uutena omistajana olen hieman hämmentynyt noista öljypaikoista
Se selvisi jo että kun keulasta tulee öljyä niin viedään kuumaanpyörään mutta entäs kun sitä tippuu pyörän alle?
Ja kysymys muista kuin moottoriöljystä se on helppo seurata jos se tippuu niin laitetaan öljysäiliöön lisää tämän jopa minä osaan ilman opastusta...
Sitten tämä enskaöljy joka on jossain mutta mistä sen määrän voi tarkistaa? Yritin kuukkeloida näitä sivuja mutta meni vaikeaksi joten päätin kysyä...
Ohessa kuva jossa kone eripuolelta.
Mikä ruuvi avataan ja katsotaan mitä siellä on?
Kuvatus 1 oikeapuoli. Ja kuvat tietys väärinpäin mutta kai katsottavissa...
http://aijaa.com/AZOiea
Ja vasenpuoli koneesta...
http://aijaa.com/bR8UPH

[Pertti]

Enskaöljy on samalla vaihteistoöljy. Tarkistusruuvi on se ristipää leveäkantainen kopan etuosassa.
Tyhjennysproppu löytyy kytkimen kohdalta kopan alta ja toinen samalta kohtaa vaihdelaatikon pohjasta.
Tyhjään lootaan+ensiövetoon menee litran verran sportsterin laatikkoon tarkoitettua öljyä. Kannattaa vaihtaa.
Öljy laitetaan ensiökopan ylemmästä pyöreästä tulpasta ja samalla voi kokeilla ketjun kireyden.

[Mopopoika -65]

Enskaöljy on samalla vaihteistoöljy. Tarkistusruuvi on se ristipää leveäkantainen kopan etuosassa.
Tyhjennysproppu löytyy kytkimen kohdalta kopan alta ja toinen samalta kohtaa vaihdelaatikon pohjasta.
Tyhjään lootaan+ensiövetoon menee litran verran sportsterin laatikkoon tarkoitettua öljyä. Kannattaa vaihtaa.
Öljy laitetaan ensiökopan ylemmästä pyöreästä tulpasta ja samalla voi kokeilla ketjun kireyden.

Eli tarkistusruuvi on enskan puolella oleva ristipääruuvi. Laittamassasin kuvassa siinä vaihteensiirtäjän enskakopan läpi menevän akselin etupuolella "kello kahdeksassa". Ruuvi otetaan auki ja sieltä pitäisi valua hieman öljyä. Jos ei valu, niin Pertin mainitsema tulppa auki (kätevästi riittävän suuren kiintoavaimen reunalla) ja kaataa sitä sportsterin laatikkoon tarkoitettua öljyä sen verran, että alkaa tulemaan reiästä tuosta tarkastusreiästä.

Enskaketjun kiristysruuvi näkyy tuossa kuvassa em. tarkastusruuvin alapuolella "kello viidessä". Tuota ruuvia pitkin näkyisi valuvan puuhatippa...

[Arsuva]

OK
Ohjeita tulee hienoa...
Tarkennus vielä kun tuota öljyä tarkistaa siitä ruuvista niin pyörä pitää varmaan olla suorassa samaten sitä lisätessä se pitää saada tasaiselle ja suoraan...

Kuinka tiukalle se enskaketju pitää "vetää" että se on sopiva..(tämä kyllä varmaan löytyisi kun kuukkeloisi vähän aikaa"

Se ei ole öljyä vaan pesin tuon alustan eilen että saisin näkyviin sen kohdan josta öljyä tippuu ja näin ollen se mitä noissa näkyy on pelkkää vettä.

Mitäs tuon kopan alta löytyy tuolta toiselta puolelta pyörää eli tuolta jarrusylinterin takaa? Voiko sieltä toppua öljyä eli onko siellä potentiaalisia vuotokohtia.
Aion avata kaikki kopat kunhan pyörä siirtyy talviunille...

[Pertti]

OK
Ohjeita tulee hienoa...
Tarkennus vielä kun tuota öljyä tarkistaa siitä ruuvista niin pyörä pitää varmaan olla suorassa samaten sitä lisätessä se pitää saada tasaiselle ja suoraan...

Kuinka tiukalle se enskaketju pitää "vetää" että se on sopiva..(tämä kyllä varmaan löytyisi kun kuukkeloisi vähän aikaa"



Mitäs tuon kopan alta löytyy tuolta toiselta puolelta pyörää eli tuolta jarrusylinterin takaa? Voiko sieltä toppua öljyä eli onko siellä potentiaalisia vuotokohtia.

Suorassa tarkistetaan.

Ketjussa pitää olla löysää. Tuolta H-DCF:n Motopediasta (nappi foorumisivun oikeassa yläkulmassa) lainattuna: Service Manual antaa arvoiksi: Kylmä 3/8 - 1/2 in. Kuuma 1/4 - 3/8 in.

Oikean puolen kopan alta löytyy vetoratas ja sen akselilla oleva stefa saattaa vuotaa vaihteistoöljyä.
Kopan takana on myös jakokopan huohotusletku, joka myös rikki perstuneena tiputtelee moottoriöljyä.
Yksi vuodon paikka on orkkis jalkatapin kiinnike, joka ruuvautuu (ainakin joissakin vuosimalleissa) vaihdelaatikkoon asti.

[Arsuva]

OK hienoa
Näyttää vähän siltä että näillä ohjeilla lähden purkamaan tuota oikeaa puolta koska näyttäisi vähän sieltä jotain tippuvan? Tosin ei saa selvää ennenkuin vähän avaa...

Jatkuu vkl kun taas ehtii tutkia...tuo työnteko häiritsee näitä harrastuksia

[Kiwi]

Aja ny loppukesä ennen ku purat, jos ei solkenaan vuoda. Tuo rautapään moottori on siitä mukava, että sen voi (kuten kaiken muunkin) laittaa kokonaan paloiksi ja jatkaa viiden vuoden päästä että jos ei vuoto menoa haittaa, nii ei ku menoksi.

Jotkuthan on sanoneet, että sitte kun ei vuoda nii lisätään öljyä. Niinhän niitä autojaki on katsastettu ilman öljyjä...

Mutta kannattaa varata reilummin aikaa noihin moottorihommiin, varsinkin ekalla kerralla ja vielä enemmän sen jälkeen.

[Sepixlh]

Kannattaa myös tarkistaa moottorin takakiinnikeen (ylä)) ruuvien kireys, ovat mukavasti siellä starin alla...

[Arsuva]

Sen verran tuli uutta tietoa että jotain öljyn tapaista lentää hienosti oikealta puolelta kun mamma oli kyydissä niin oikea farkkujenlahje oli ihan märkä ilmeisesti öljystä
Mutta muuten menee siis samaan kasaan tuon keulan vuodon kanssa ajetaan niin kauan kun toimii
Tämähän on ihan kuin minun auton huoltoa, sitten korjataan kun ei enää toimi, siinä säästää pitkän pennin rahaa kun ei käytä noissa "valohoidoissa" autoa vaan korjaa tarpeen mukaan...
Etenkin kun ajaa vanhemmalla rutkulla johon tosin Rautiskin kuuluu

Eli nyt vaan varmistan se että siellä laatikossa on öljyä ja ajan...

[Pertti]

Jos farkun lahje kastuu, tulee öljyä jo niin paljon, että kannattaa vuotopaikka etsiä. Pitäisi pesun jälkeen ajetun hitaan korttelikierroksen jälkeen näkyä.
Rumaakin se on, kun hyvän pyörän alle jää öljylammikko

[Mopopoika -65]

Jos farkun lahje kastuu, tulee öljyä jo niin paljon, että kannattaa vuotopaikka etsiä. Pitäisi pesun jälkeen ajetun hitaan korttelikierroksen jälkeen näkyä.
Rumaakin se on, kun hyvän pyörän alle jää öljylammikko

Pari tzekattavaa kohtaa:
1.sullahan on moottorin huohotusletuku kaasarissa kiinne, mutta ilmeisesti ei kuitenkaan roiski ilmanputsarista reisille? Silloin pitäisi sun oikean reiden sisäpinta olla öljyssä ja öljyä myös öljysäiliön ulkopinnalla, etureunassa.
2.Jos valuminen tapahtuu jostain koneen takaosasta, niin tarkista,
2.1. onko startti tiukalla (itselläni aikoinaan oli evosporitssa löysällä ja heitti öljyä startin juuresta)
2.2. onko öljysäiliön takana olevat letkuliitännät kuivat
2.3. ettei öljysäiliössä ole vuotoa. Tuossa "evo-sportster" -mallisessa öljysäiliössä ajan myötä murtuu se kiinnikekohta, jossa akkukotelo on kiinne öljysäiliössä. Se murtuma on sangen ikävä paikallistettava, mutta jos öljysäiliö on sieltä satulan alta öljystä kostea, niin suosittelen sen irroittamista talven aikana ja kunnon tarkistamista.

[Arsuva]

Housun kastelu kohta löytyi, oli ampunut öljysäiliön korkista öljyä pitkin kylkeä...
Tuo korkki olikin jo aiemmin aiheenani kun se oli aika löysä, nyt ei ole enää laitoin vähän tiukennusta siihen
Tarkistin enskaöljyt ja kun sain taottua ruuvin auki niin kyllä sieltä lähti valumaan öljyä eli kaikki se mitä tippuu on mitä ilmeisemmin moottoriöljyä.
Sitä on onneksi helpompi seurata ja lisätä tarpeen mukaan..
Samalla kun noita tutkin niin on paljon pientä hommaa tarjolla talveksi
Kaikki öljyletkut näyttää siltä että ne on uusittava ja muutama muukin juttu tuli samalla listalle
Mutta kai se on jotain puuhaa oltava kun on HD:n ostanut...
Muutama muukin pikkujuttu on talvirojektiksi jo lisätty saa vaan nähdä mitä kaikkea sitä saa tehtyä, toivotaan että on edes pyörä keväällä jossain kuosissa että pääsee ajamaan vai miten se meni pura rautis ja viiden vuoden päästä swe on jo kasassa...

[KPP]

Rautis on ns. kuivasumppukone eli öljyä saattaa olla valunut seisokin jälkeen myös kampikammioon.
Kun tiedät että öljyä on, tarkista oikea määrä vasta sitten kun kone käynyt jonkin aikaa ja öljypumppu kerännyt valuneen öljyn säiliöön. Silloin ei tule ylitäytettyä säiliötä.

[Arsuva]

Hyvä huomio tuokin koska kun ostin pyörän ja se on tiputellut nyt jo jonkin aikaa niin silti öljyä riittää vaikka onkin vajentunut.
Laitteeseen oli vaihdettu öljyt vähän ennen kuin ostin se ja nyt aioin ajaa koko loppukauden noilla, mutta sitä öljyä oli aikas paljon nyt kun sitä olen seurannut...
Eli oli ilmeisesti mittatikkua tutkittu ja laitettua öljyä merkkiin saakka kun pyörä on sivutuella eikä pystyssä, tästä varmaan jokainen voi päätellä paljonko öljyä oli liikaa lähtökohtaisesti.
Tuo pyörä on ollut lähes käyttämättä useamman vuoden joten en tiedä onko nuo tiivisteet päässeet kuivumaan niin että ovat alkaneet tiputella kun öljy menee ohueksi?
Täytyypi tutkia talvella..