nim. Asiallista neuvoa kaipaava...

[norsunkorva]

Nyt on hyvä hetki hieroa kauppaa kun koneet seisoo varastossa, kauppa ei (enää) juuri käy ja talvi häämöttää. Eikä kelkkakauppakaan vielä elätä. Kauppias laskee että kannattaako pitää rahat kiinni raudassa koko talven -vaiko päästää se käsistä. Noin ostajan kannalta ostohetki nyt on ihan karmein. Tulee piiiii-tkä talvi. Arvaa mistä tiedän..

Budjetissa viis tonnia lisää tekee jo paljon sen pyörän olemukseen.

"Jäitä hattuunhan" on tietty se vanha viisaus..mutta..
Tässä elämässä kuitenkin muutaman kerran huomannu että.."tieto lisää tuskaakin "...
Yksi tärkeä pointti on kuitenkin se hinta/lattu-suhde. Mahdollisesti yks tuttu ( HD-mies) lähtee käväsemään talvella Valloissa. Tarkoituksena kuulemma ostaa sieltä uusi mopo, ajella sillä siellä ja tuoda kontissa kotiin.
Siinä vois tulla samalla..mullekkin?

Onko siis järkeä rahallisesti tuoda sieltä pyörä? Onko ne kenties vähemmän ikäisekseen ajettuja kuin täällä? Kenties mittarit yhtä hyvin ruuvattuja kuin saksan vähän ajetuissa mopoissa/ meseissä !!
Entä sitten tuonti Baltian maista? Kokemuksia?
Vaiko tsekata sovinnolla täältä kotomaasta..ja koettaa tinkasta "talviehdoilla" ?

[Vallu]

Osta Suomesta, sama loppuhinta eikä hermoja raastavaa katsastusrumbaa.

[hippaheina]

Jokusen pyörän Jenkeistä tuoneena voisin sanoa että kyllä siinä yleensä muutaman tonnin voittaa. Perus pyörät on pääsääntöisesti räpeltämättömiä... Ainakin ne pelit mitkä mun kautta ovat tulleet ellei toisin ole sovittu.

-Mono-

[norsunkorva]

Jokusen pyörän Jenkeistä tuoneena voisin sanoa että kyllä siinä yleensä muutaman tonnin voittaa. Perus pyörät on pääsääntöisesti räpeltämättömiä... Ainakin ne pelit mitkä mun kautta ovat tulleet ellei toisin ole sovittu.

-Mono-

Äkkiseltään "muutama tonnikin" kuulostaa..kieltämättä houkuttelevalta !
Aloin tossa miettiä etten taida kuitenkaan kaverin lomareissua...oman mopon ettimiseen..kyllä kuitenkaan valjastaa Lienee viisaampaa tuotattaa jollakin asioista enemmän tietävällä taikka sitten tosiaan ostaa täältä Suomesta, liikkeestä taikka yksityiseltä ?
Hyviä vinkkejä vaikka sellasesta hintahaitariin sopivasta Heritagesta otetaan mielenkiinnolla vastaan ?
Ei tartte olla "ylikromattu" yksilö; perusfillari vois olla sopivin tyyliin !

[Kiwi]

Tällä hetkellä ei yksittäisen pyörän tuonnissa Jenkeistä varmasti kokonaisuutena säästä mitään. Tällä nykyisellä hintakehityksellä on noi fillarit koht täälpä halvenpii ku muualla...

Komppaan ma^kon lausuntoa, tuolta edelliseltä sivulta. Eipä oikeestaan ole järkeä raahata jenkeistä, ellei siellä sitten satu olemaan juurikin se pyörä minkä ite haluut. Semmonen tulee muuten heti täällä myyntiin jos se on se "Murphyn" kasaama

[Jontte68]

Sanoisin että turvallisinta on ostaa mahdollisimman alkuperäiskunnossa oleva pyörä, jossa on täydellinen huoltohistoria! Meikäläisen amerikan tuonnista vaihdettiin juuri etu- ja takapyörän laakerit ja huollon kaveri sanoi että laakerit olivat kunnoltaan kauden pohjanoteeraukset. Kyllä vähän hirvitti ajatella mitä olisi sattunut jos laakerit olisi leikanneet kiinni ajossa. Yritä malttaa mielesi, meikäläisellä on aina lähtenyt homma käsistä kun on pitänyt saada uusi (käytetty) pyörä mahdollisimman nopeasti ajoon. Silloin jää helposti huomaamatta vikoja ja muita juttuja.

[HileD]

Jos mä oisin sä, ni voisin tiirata tuota http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=16&t=48226" onclick="window.open(this.href);return false;
Kattoon paikanpäälle ja seteliä mukaan ja jos miellyttää niin vähän tinkimistä ni se vois olla siinä? Vois olla oiva sun tarpeisiin eikä hinta pyyntö ihan poskellaan...

[norsunkorva]

Jos mä oisin sä, ni voisin tiirata tuota http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=16&t=48226" onclick="window.open(this.href);return false;
Kattoon paikanpäälle ja seteliä mukaan ja jos miellyttää niin vähän tinkimistä ni se vois olla siinä? Vois olla oiva sun tarpeisiin eikä hinta pyyntö ihan poskellaan...

Pikkasen on vielä epäselvää "keltanokalle" nuo Kingin ja Heritagen ..erot?
Nolo homma..kysellä mutta mitkä ne ratkaisevimmat eroavaisuudet on?
Heritagella tosiaan kilometrin lenkin ajellu..Kingillä en yhtään ??

[Vallu]

Heritage on Softail eli takaiskarit (tuskin havaittava jousitus) on piilotettu mahan alle.
Road Kingissä takaiskarit ovat normaalit. Heritage on selkeä customi ja Kingi selkeä touringpyörä.
Jos ajelet pääasiassa matkaa, niin otat Kingin (tai jonkun Electran) jos haluat hyvännäköisen otan Heritagen. (nyt taitaa huuto alkaa! )

Aika paljon selviää eri mallien ominaisuuksista ja käyttötarkoituksista kun katselet vaikkapa tehtaan sivuilta malliryhmien eroja.

Ja ehdottomasti koeajo kaikilla kiinnostavilla laitteilla. Enää ei tarvitse ostaa pyörää kuvan perusteella niinkuin vanhaan hyvään aikaan. Koeajossa selviää pyörien eri käsiteltävyydet, korkeuserot yms. Toki kannattaa muistaa, että H-D on erittäin helppo muokata omien mittojen mukaiseksi, kilkkeitä riittää joka lähtöön.

[Joe Cool]

Lienee viisaampaa tuotattaa jollakin asioista enemmän tietävällä taikka sitten tosiaan ostaa täältä Suomesta

No tässä esimerkkilaskelma:
Pyörän hinta USA:ssa 8000 USD
= 6500 eur (1.25 x)
+ 1000 e rahti
= 7500 e rannassa
+ n. 7% tulli
= 7920 e
+ 23% alv
= 9740 e
+ vero esim 1500-2500 eur
+ katsastus ja muutoskulut

Pyörä Suomen kilvissa karkeasti
n. 12 500 eur

Jos joudut maksamaan USA:ssa sisämaan rahteja, ne nostavat vielä. Huolintakuluja on tuossa arvioitu ehkä 200. Muutoskulut voivat kasvaa suuremmiksikin, jos esim. pakoputkiston ja mittarin vaihtaa.

Jos saat ostettua halvemmalla, tullit ja alvit putoavat vastaavasti, mutta meikäläinen autovero ei, se on arpapeliä, jossa verotusarvo vedetään sen hetken nettimoton hinnoista samanlaisella pyörällä.

Jos ostat 1987 tai vanhemman (yli 25v), vero on vain parisen sataa tai ei sitäkään, jos on tarpeeksi vanha.

Mikä sitten kannattaa ja mikä ei ja mihin verrattuna se muutaman tonnin säästö tulee - veikkaan että uudehkon pyörän pyyntihintaan verrattuna. Kymppitonnin pyörässä säästöä on vaikea tänä päivänä oikeasti saada. Nämä ovat sellaisia "jokainen saa sellaisen vastauksen, kun itse haluaa" -laskelmia

Itse olen ostanut pyöriä ja autoja Jenkeistä, keski-Euroopasta ja Suomesta ja tapaus tapaukselta se edullisuus on pakko punnita. Hyvä kauppa on hyvä kauppa, teki sen mistä hyvänsä.

Oma mielipiteeni kannattavuudesta on se,että uudenkarhea kallis pyörä jo melkein kannattaa hakea maailmalta. vaikkapa 2008 vs. 1992 veroissa voi olla vain parin tonnin ero, mutta pyörän arvossa on eroa paljon enemmän.

[Kiwi]

Joella asialliset laskelmat.

(nyt taitaa huuto alkaa! )

Sehän voi alkaa, mun mielestä molemmilla mennään yhtä tyylikkäästi. Road King on siitä hieno pyörä, ettei se mene yli oikein missäänsuhteessa (vakiona), eli ei liikaa bling blingiä. Mutta eipä se heritagekaan niin loistele, kaikkea tarpeellista saa kaupasta kuten vallu huomautti. Heritagessa saat vielä valita että haluatko 40-luvun tyyliin springeri keulan (maksaa toki enemmän ja jotkut kehunut uusia springereitä huonoiks ajaa, mene ja tiedä) vaiko normaalin pumppukeulan, näähän on täysin mielipide kysymyksiä.

Jos et vanhoista pyöristä välitä, nii meet vaan testaamaan liikkeeseen niitä mopoja, kyllä sää nämä kuviot tiiät kuinka ne menee! Silloinkin kaikki löytyy samasta osoiteesta, muistaa vaan ettei aivan heti mene myyjän puheisiin...

[Joe Cool]

Lienee viisaampaa tuotattaa jollakin asioista enemmän tietävällä taikka sitten tosiaan ostaa täältä Suomesta

No tässä esimerkkilaskelma:
Pyörän hinta USA:ssa 8000 USD
= 6500 eur (1.25 x)
+ 1000 e rahti
= 7500 e rannassa
+ n. 7% tulli
= 7920 e
+ 23% alv
= 9740 e
+ vero esim 1500-2500 eur
+ katsastus ja muutoskulut

Pyörä Suomen kilvissa karkeasti
n. 12 500 eur

Täsmennän tätä, kun sain erittäin asiallisen kommentin veron osuuden optimistisuudesta. Vero tosiaan voi olla 1500-6000 euroa, eli tuo 1500-2500 on vero halvimmillaan, kun kyseessä on alle 25 vuotta vanha pyörä. Se sellainen kymppitonnin pyörä Suomesta tingittynä ostettuna Eli tuodessa sen voi saada jopa 12 000 e:lla

Esimerkkinä oma '94 Ultra, jonka arvoksi verottaja katsoi vähennysten jälkeen noin 12-13000 euroa ja veroa tuli n. 3000. Kun tullin sivuja selaa, niin veropäätökset voivat esim. Ultrassa olla 4-6000 uudemmissa muutaman vuoden ikäisissä malleissa. Tästä tämä päättely uudemman pyörän tuonnin kannattavuudesta. Eli näitä 90-lukuisia ei tuon valossa kannata tuoda. Mutta tuontia harkitsevan kannattaa katsella tullin päätöksiä.

[Grasschopper1]

Ja noista ajokilometreistä.Minun logiikalla voisi ajatella Jenkki pyörien olevan pääsääntöisesti enemmän ajettuja,kuin orkkis Suomi pyörät.Kaikkihan ovat tietysti yksilöitä,mutta eikös tuolla Jenkeissä ole enemmän tuota ajokautta,kuin Suomessa

[-Harikka-]

.

[Lassi]

Ja USA:ssa välimatkat on sellasia että kokoontumisajoihin lähdetään isolla asuntoautolla jonka perässä traileri missä pyörä, kuvitteleekohan joku että noilla OCC:n häkkyröillä (vast) ajetaan tuhansia maileja kaikki tavarat selkärepussa Daytona Bike Weekiäkin sanotaan maailman suurimmaksi trailerkokoontumiseksi No tais taas mennä vähän ohi aiheen....