En menekään jalat edellä hautaan...

[ezmo]

Alla oleva teksi on oman kokemukseni jakamista, eikä sisällä väittämää, että joku olisi parempaa, kuin toinen. Toki vastuu pysyy lukijalla.....

Kylmän ajokauden 2012 lenkeillä alkoi ilmetä iskiäis yms pakotuksia alaraajoissa ja selässä. Ajoasentona on tanko kaukana ja forwardit, eli linkkuveitsiasento. Tässä asennossa olen huomannut jaksavani yläkropan kanssa parhaiten jopa 120kmh motarinopeuksia. Kädet mulla väsyivät, jos vähänkään takakeno asento. Etukenoasennossa sormista alkaen käsivarret rentona, kun ajoasento pysyy kasassa six päkillä, eli vatsalihaksilla. Vastatuuli ei riepota, kun tuulipinta-ala on hieman alas viettävä. Syyllisiksi alakroppaväsymykseen tuomitisin forward controlit. Akkatapeilta tuli ajettua miltei enemmän moottoritiellä, kuin forwardeilta. Siitä se ajatus sitten lähti hankkia mid controlit.

Oletuksena oli, että kun lähes kaikista Dynista, missä on midit, ne heitetään hyllyyn ja isketään aftermarket forwardit tilalle jo uutena, noita midejä olisi tarjolla pilkkahintaan, sen kun vaan vähän kyselee. Plan B oli ebay. Plan C oli ostaa aftermarket midit.

Aloitin soittorumban. Pari tusinaa soittoja ympäri HD liikkeitä ja pajoja viestitti samaa sanomaa, midit on viety käsistä ja niitä kysellään viikottain ???

Plan B, eli osto Ebaystä ei ollut sekään helppo. Midien tarjonta ei päätä huimannut, osin sen takia, että kaikki eivät halua lähettää tänne Old Continenttiin kamaa.

Plan C, eihän aftermarket midejä tee kukaan!!! WWAG, Custom Chorme yms. ei tarjoa yhtään vaihtoehtoa ainakaan Dynaan midejä. Onko tässä nyt tuleva markkinarako?

Onko nyt todellakin niin, että vallalla oleva trendi, uusi HD sukupolvi tai kuun asento on aiheuttanut sen, että kohta hyllyillä lepää irti revittyjä forwardeja. Minulla on yksi setti forwardeja hyllyssä, toteutin nimittäin Plan B:n.

Asennus oli suht helppo homma. Oikeata jalkatappitelinettä piti rälläköidä alhaalta ja tehdä ovaalit pultinreijät runkokiinnityksen päähän, että saa telineen nousemaan irti tarvikepakoputkesta. Asennuksessa kului farkkujen vasen polvi ja Queens of the Stone Agen ekan levyn biisit. Niin, Smuigelle tiedoksi, että se Better Lever transmission lever toimii edelleen 2500km jälkeenkin

Eilisen testilenkin perusteella, voisin sanoa, että olo on, kuin ajaisi motorisoidulla vessanpöntöllä. Perverssillä tavalla maukkaan tuntuista ja nyt jaksaa kankeanakin istua kyydissä pidemmätkin vedot. Ajettavuus mielestäni parani. En ole koskaan halunnut jalat edellä hautaan päätyä. Nyt taidan päätyä kädet edellä

Onko muita, jotka on forwardeista mideihin menneet?

E

[ttopi]

Midit on minullakin, vaikka joskus tuleekin ajatus forwardeista... Olen ajellut paljon pyörillä, joissa on forward controllit, mutta niissä ajoasento menee väkisinkin takakenoiseksi. Se taas vaikuttaa selän väsymiseen ja takamuksen puutumiseen paljon. Joutuu pitämään enemmän taukoja. (Tosin Sportyn tankilla pakkokin pitää ) Toisekseen jalat on paremmin suojassa mideillä, sen mitä ne nyt nakupyörässä voi olla...

Mid controllien ja tuon Sporttini geometria osuu hyyvin kohdalleen meikäläisen ulkoiseen habitukseen, ainoa mikä vähentää ajomukavuutta on tangon tärinä. Siihen kun keksisi ratkaisun vielä. Voisikohan esim. tuollaiset ajaa asiaa: http://www.vibranator.com/

Silloin tällöin tulee ajaessa halu nostaa jalat ylös, jonkinlaiset lepuutustapit voisi ajaa asian, jos vain etsisi sopivat.

[Mopopoika -65]

Mulla on yhdessä sportsterissa ollut fordwarit ja voin todeta että en tykännyt. Nivuset väsy ja stongat piti vaihtaa kapeempiin kun hartiat jäykisty linkkuasennossa. Ekassa, tokassa ja tässä viimeisessä on olleet midit ja kyllä tuo suoraselkäinen ajoasento on aina ollut minun makuun. Rento.

Tokassa sportsterissa oli hetken aikaa rearsetit ja niihin tykästyin sen verran, että jos vielä joskus on sporttisempi sportster, niin ehkäpä halajan vielä niiden perään...

Ja jos joku perustelee niitä fordwareja tyyliseikoilla, niin mainittakoon, että ei sinua ajaessa katso kukaan muu kuin sinä itse kaupan ikkunassa heijastuvasta kuvajaisesta.

[affe]

Moro,

Mulla tuli kanssa Rautikseen etutapit pian pyörän hankkimisen jälkeen ja niillä tuli ajeltua joku vuosi. Sitten kuitenkin halusin takasin aluperäiset tapit, jotka tietty olin jo myynyt
Shovelissa alkuperäiset tapit vaihtui viimetalvena astinlautoihin ja tarvii sanoa että eipä ole kaduttanut. Lautojen kanssa voi jalkoja liikutella ja hakea eri asentoja hiukka vapaammin kun tapeilla.
Tyyliseikoista... Saattaisin johonkin pyörään etutapitkin laittaa, ei ne niin huonot olleet, mutta ehkä yritän pitää tyylin sellaisena että noi laudat saa säilytettyä.
Ja kyllä minä ainaskin uskon että joku katsoo

Affe

[Joe Cool]

Silloin tällöin tulee ajaessa halu nostaa jalat ylös, jonkinlaiset lepuutustapit voisi ajaa asian,

Minulla on jokaisessa pyörässä alkuperäiset tapit tai astinlaudat, mutta samoin jokaisessa pyörässä on lepuutustapit. Nyt voi vaihdella jalkojen asentoa mielin määrin. Rautiksissa oli jo 60-luvulla (ellei peräti aikaisemminkin) osaluettelossa Highway Pegs - tarpeelliset ovat

Lepuutustapit ovat tulleet niin tärkeiksi, että viime kesänä vuokrapyörällä joka ikinen päivä kaipasin niitä. Mietin jopa, että olisi pitänyt ostaa moiset ja ekalla tauolla ruuvata kiinni ja sitten juuri ennen pyörän palautusta ottaa taas irti

[mikira]

Molemmissa pyörissä on keski tapit, niillä saa paljon paremman tuntuman mutkateillä, joita tulee ajeltua viikonloppusin ja lomalla Suomessa. Pitkää matkaa ei ole pariin vuoteen tullu ajettua kun ei enää koko perhe mahu pyörän kyytiin, ja se ainut tämänvuotinenkin pitkä reissu tuli peruttua.
Sportsteriin kun vaihdoin aikoinaan keskitapit, en ensimmäisen reissun jälkeen ollut uskoa kuinka paljon ajotuntuma parani. Astinlautoja on kyllä tullut harkittua, yhdet jopa ebaystä tilasin mutta en koskaan niitä saanut.

[ma^ko]

Mä en keskimäärin pidä perinteisistä mid-controlleista, paljon olen erilaisilla perus-nakupyörillä ajanut ja en erityisesti pidä. En myöskään pidä racer-henkisestä ajoasennosta klabbit takatappien oletussijainnilla. Astinlaudoista pidän, mut ei ne aina ole optimi ratkaisu nekään. Forwardeista pidän, kunhan eivät ole persjalkaiselle liian forward, just siirsin oman mopon tappeja sen 50mm satulan suuntaan ku en saanut klabbei rennosti tapeille. Sopivasti forwardit, sopivasti ristiselän suuntaan tukea antava satula ja sen verran korkea ja leveä stonga et asento kerää motarinopeuksissa varmasti sylin täyteen ilmaa, ei linkkuveitsi vaan sopiva röhnötys on mun mieleen. Ajoasentoon vaikuttaa aina kolme pitettä oleellisesti, eli missä klabbit, missä handut ja missä perse. Kun ko pisteiden välinen geometria miellyttää itteä, juttu on hyvin.

[-Harikka-]

.

[ma^ko]

klabbit

= vissii jalat

Kyl sä siel perifeeriassaki bonjaat, klabbit o kintut, kylli.

[hdlate]

Kyllä, klabbit ja handut edessä mennään hautaan asti. Ei oo paras asento, mut pysähdellään useemmin kahveelle . Mihinkäs täs on kiire valmiis maailmas.

[Kiwi]

Ajetaanhan niillä autoillaki jalat eessä, eikä polvet koukus

[-Harikka-]

.

[mukle]

Noh. Kansankodissa on moni asia erilailla kuin meillä.