koska-ajoharjoittelua lahden seudulla.?.

[Bronson Eye]

tuli mieleen kun ajoin risteyksessä palatessa yli pientareen..(onneks ei ollu mutainen)),
ja kattelin , että 80 prossaa kuolemista johtuu suistumisista,
naapuri pummasviikko sitten naarajärvelle kys. tapahtumaa, ku oli vaihtanu abs. peliin, oen männy,,,

[-Harikka-]

.

[Pertti]

Aivan täysin ei kysymys auennut, mutta paikallinen autokoulu varmasti auttaa ajolinjat kohdalleen.

Oikeasti, vastaohjaus on se tärkein opittava, ettei tieltäsuistumisella pääse otsikoihin.
Väkisin vääntämällä moottoripyörä ei käänny, vaikka kuinka mahtavalta tuntuisi suoralla.

[Joe Cool]

Oikeasti, vastaohjaus on se tärkein opittava, ettei tieltäsuistumisella pääse otsikoihin.
Väkisin vääntämällä moottoripyörä ei käänny, vaikka kuinka mahtavalta tuntuisi suoralla.

Ehdottomasti samaa mieltä - tai kääntyy se kyllä vääntämälläkin, mutta yleensä väärään suuntaan

Tämä kääntymättömyys on kyllä yleinen ilmiö, on tullut nähtyä ja kuultua monta tarinaa siitä, ettei käänny. On vedetty T-risteyksissä oikealle käännyttäessä vastaantulevan kaistan kautta joksus jopa pientareiden yli, samoin mutkissa väärälle kaistalle jne. Itsekin joskus (toki ihan harjoitusmielessä ) kokeiltu väärää kaistaa mutkassa

Yksi tuttu osti aikoinaan pyörän, ajoi liikenteessä 100 km onnistuneesti kotiin ja kääntyi kotipihalle rehvakkaasti perheen ollessa kokoontuneena pihaan katsomaan kotiintuloa. No käännös meni sen verran pitkäksi, että päätyi ojaan suoraan postilaatikon takana, onneksi ainoa vaurio tuli itsetunnon lisäksi sissybarin pehmusteeseen

Tässä on loistava teoriapläjäys kääntymiseen, täältä aikoinaan itse opettelin tuon vastaohjauksen "kirjekurssina" ja sitten harjoittelun kautta tiellä.

http://www.bajahill.net/1999/08/miksi-j ... antyy.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[ma^ko]

Toi "vastaohjaus" on terminä ollut mulle aina outo, kun neuvotaan kääntämään vastasuuntaa fillarin kallistamiseksi. Sehän toki on juurikin se mitä tehdään, mutta olen aina mieltänyt sen, että haluttuun kallistussuuntaan pyörä "painetaan stongasta" kallelleen ja sitten "vedetään stongasta" pystyyn. No jokainen mieltää miten lystää.

[Joe Cool]

haluttuun kallistussuuntaan pyörä "painetaan stongasta" kallelleen ja sitten "vedetään stongasta" pystyyn

Se nyt on vaan vakiintunut nimi. Itsekin olen opastanut työntämään tankoa eteenpäin sisäkaarteen puolelle. Sitä vetoa harvemmin kyllä enää tarvitaan, kun pyörä pyrkii oikaisemaan itsensä paljon paremmin pystyyn mutkan jälkeen. Tietysti tiukemmin mutkitteleva tie vaatii työntöjä (eli vastaohjauksia) molempiin suuntiin vuoron perään.

Termeistä viis, silti on tärkeää, että asiasta puhutaan. Jos jätetään synnynnäiset bikerit, jotka eivät harjoitusta tai ohjeita kaipaa, pois laskuista, niin kaikille muille asian esille nostaminen ja sitä kautta harjoittelu on tärkeää.

Itse ajoin nuorena mopoilla je kevareilla ties kuinka paljon teoriasta tietämättä ihan perstuntumalta. Kokeilin myös kaverien isompia pyöriä. Mutta kun ostin 9 kesää sitten ensimmäisen ison pyöräni, aloin perehtyä myös harjoitteluun ja mp-newsien (jos kukaan edes muistaa enää söhmiä) kautta ohjauduin bajahillin sivuille ja sain todella paljon hyviä ohjeita, joista tämä vastaohjaus oli se tärkein.

Oli äärettömän avartava kokemus lähteä mutkaiselle tielle ja tuntea, miten pyörä taipuu mutkaan aivan eri tavalla vastaohjauksella. Jos joku ei ole vielä kokeillut, niin kokeikoon heti seuraavalla ajokerralla - se voi säästää henkesi

[Vallu]

Herrat puhunevat TYÖNTÖOHJAUKSESTA!

[affe]

Moro,

Alkuperäiseen kysymykseen... Pitääkö se tapahtuma ihan oikeasti saada kotinurkille ennen kuin siihen voi osallistua? Paria viikkoa ennen Seinäjoen ennakoivan ajon koulutusta järjestäjä vielä huuteli että paikkoja on avoinna joten tilaa olis ollut sielläkin.
Kyllähän noita tapahtumia olisi hyväksi järjestää muualllakin mutta niitä osallistujia on sitten syytä myös löytyä. Olen ymmärtänyt että tuo tapahtuma on järjestetty Seinäjoella (taisi muuten olla Tampereellakin joskus???) siksi että kouluttajat tulevat sieltä mutta varmaan siirtyminen onnistuu jos kulut korvataan. Ja kulujen korvaaminen edellyttää sitä että maksajia sitten kanssa löytyy.
Eli jos tuollaiseen koulutukseen on tarvetta muuallakin Suomessa niin ei muuta kun tietoa aluepäälliköille (minä ja muut) ja mikäli kiinnostusta on riittävästi niin katsotaan mitä voidaan tehdä.

Affe

[Kari L]

Kerhon jäsenille ilmaista
[Kerhohan (=kaikki jäsenet) maksaa hyvien kouluttajien vaatimattoman palkkion]
ajokoulutusta yritetty lähimenneisyydessä järjestää kahdesti Kouvolan korkeudella ja kerran syvässä Idässä. Kaikki tapahtumat piti perua, kun kukaan ei ilmoittautunut/sitoutunut ennakolta.
Myös Seinäjoen tapahtuman yhteydessä ollut jonkun verran "no show" ilmiötä.
Pitäisikö tapahtuma muuttaa jäsenille maksulliseksi, jos niin alkaisi jonoa syntyä ?

[Turre]

Että kyseinen kurssi on ollut ilmainen, on todellakin rahanarvoinen etu jäsenille. Siis niille jotka halunneet osallistua. Muiden kerhojen vastaavat tilaisuudet maksavat lähemmäs satasen.

Tässä toinen kirjekurssiaineisto, käsittelee ohjauksen lisäksi myös jarruttamista yms.
http://motoristisurvival.fi/index.php?s ... -hanskassa

Mutta eipä näitä opi lukemalla vaan tekemällä.
Autokoulusta pari tuntia voi olla ihan järkevä vaihtoehto jos tuntee tarvetta lisäkoulutukseen.


P.S.

sallinette että linkkaan tähän löyhästi asiaan liittyvän "humoristisen" videon. Etsi 5 virhettä!

http://www.youtube.com/watch?v=6rueC1r8W1s


jaa niin vielä semmonen että mutkaan ei saa taittaa liian ahneesti, aikasin sisään. Käy helposti niin että ampuu takakaarteesta ulos, vrt allaoleva kuva

[Niina77]

Ajoharjoittelua olisi Chapter 2:n alueella järjestetty keväällä 2011, mutta halukkaita osallistujia oli alle 5,
joten se siitä. Ei kannattanut, tuli liian kalliiksi.

Varmimmin pyörän kanssa pääsee harjoittelemaan hyvien ohjeiden kera jos ottaa itse yhteyttä paikalliseen auto/mp-kouluun. Äkkijarrutuksia ja vastaohjausta (tai miksi sitä kukakin nyt tykkää sanoa) olisi kyllä hyvä harjoitella aina välillä.

[Bronson Eye]

paikallisen autokoulun ajoharj.pyörä "kyykkymopo", 500cc.sutsuki paino alle 200kg.(kaveri joskus lainas ja tuli samalla tyypitettyä se (lelu tapahtu vasta ku kiekat koilisess),
oma nykyinen vajaa 400 kilonen customi 14"apella ja etuhallinnoilla (oma paino, neuvolassa punnittava),
kortti tuli viime syksynä "päivitettyä", eli "liikennemerkit" on hallinnassa,))
molempien pyörien ajaminen on varmasti "teoriassa", samaa, mutta eiköhän käytäntö oo aika ...tun (sori)kaukana, (haen lähinnä kaupunki/ruuhka-ajoa, kait maantiellä ajaa joka mopoa),
riippuen jo pelkästään painosta/mallista,
siihen viel reissuvermeet. ym,
vai,,
ps. jäi mainitsematta, että pieks. naaralla kuulema, poliisien ajoharjoittelu rata, jossa järjestetään "joskus",avoin??
ajoharjoittelu koulutus,?, en pysty sanomaan enempää ku en tiedä,???,
eipä kiinnostanu lähteä ajamaan kolmea tuntia sivu harj. paikalle,,,, (suomen alkukesän kelissä),

[-Harikka-]

.

[UrpoTJ]

Kyllä ajamalla oppii. Auttaa kyllä sekin että joku joitain kikkoja kertoo. Minulle aukeni vasta isomman painavan pyörän eli HD:n kanssa hidasajon osaamisen tärkeys. Kevyemmillä pyörillä pystyi helpommin avittamaan jaloilla ym. tökkyröintiä.
Kytkintä luistattaen kierrokset tasaisena veto sopivasti päällä pitämällä ja takajarrulla menoa hallitsemalla pystyy pyörää liikuttelemaan hitaasti, hienosti ja näyttävästi jalat tapeilla.
Minulle sopii se, että joka kevät menen ensimmäisten 5 ... 8 ajoreissun yhteydessä jonkun marketin tms. parkkipaikalle ja ajan hidasajoa eli mahdollimmiman hitaasti viivan päällä suoraan. Sitten teen hyvin hitaita u-käännöksiä kumpaankin suuntaan (vasemmalle on muuten minulle edelleen paljon helpompaa, joutuu/pääsee tekemään niitä liikenteessä paljon useammin). Kahden parkkiruudun leveydellä pitäisi pystyä kääntymään, ohjaustanko oikeastaan topparia vasten väännettynä. Sitten mahdollimman pieniä kahdeksikkoja hitaasti. Vielä muutamalla kerralla emäntä tarakalle painoksi ja samat temput uudelleen.
Aloittelevammalle hyvää harjoistusta olisi keilojen (eli tyhjien limupullojen) sik-sak-kiertely. Ei olisi vaikea niitä parkkikselle pätkäistä, mutta eipä tullut koskaan tehtyä. Siksikin olen Seinäjoiellä käynyt keväisin taitoja verestelemässä. Voin suositella, mukavaa on ollut.
Tehojarrutuksen harjoittelua en muuten omin päin ollut tehnyt ennen EAK:ia. Siinä auttaa opettaja paljon.
Sivumennen, vaikka olen Tampereelta, on hyvä että EAK on ollut Seinäjoella eikä täällä. Kiva reissu kaverin kanssa heti keväällä, kotoa pääsee pois hyvällä syyllä puuhaamaan mukavan porukan kanssa!