rautapää ei kiihdy.

[ertsika84]

mikähän mahtaa vaivata 72 vuosimallin rautapäätä kun kiihdyttää niin ei ota kierroksia, niinkuin tulis joku kierroksen rajoittaja vastaan. kaasulla kun oikeen huijaa niin saa ottamaan vaivalla kierroksia. tekee joka vaihteella saman homman. vaihdettu imusarjan tiivisteet, koitettu kärjellisellä sytytyksellä ja kärjettömällä dyna s:llä. pari kertaa hajottanut takapytyltä tulpan. ja kun kone käy kuumaksi niin tuntuu et kävis vieläkin huonommin. mikä neuvoksi??

[Pertti]

Vähänlaisesti on tietoa kokoonpanosta, menee arvailuksi.

Onko vika tullut toimivaan peliin äkillisesti vai muutostöiden jälkeen, vai onko kyseessä ensiajelut "uudella" pyörällä?
Käynnistyykö helposti?
Pysyykö käynnissä tyhjäkäynnillä?
Toki arvailuja taitavat suurelta osin olla muutenkin näkemättä ja kuulematta.
Pari arvausta:
-Kaasuttimesta pääsuutin pudonnut pohjalle, saa liikaa polttoainetta
-CV-kaasuttimen kalvo rikki, luisti ei nouse kunnolla, saa liikaa tai liian vähän polttoainetta
-Sytytys reilusti myöhäisellä

[ertsika84]

joo eli ostin pyörän projektina ja vanha omistaja sanoi et oli tehny ihan samaa mutta ei osannut kertoa siitä enempää.. aluksi siinä oli bendixin kaasari ja kuulemma sillä tehnyt samaa.. itse laitoin siihen läppäkeihinin ja kyllä siellä suuttimet on kunnolla paikoillaan pää suutin 165 ja välialueen suutimesta en saanut selvää mutta kaasari on ollut vakio 1200 shovelissa kiinni. pyörä lähtee käyntiin ihan hyvin startilla. kiksillä en ole saanut kylmänä käyntiin mutta lämpösenä kyllä ekalla potkulla. käy tyhjäkäyntiä hyvin ja ottaa kierroksia paikallaan. sytytystä olen kyllä säätänyt mutta kyseiseen ongelmaan sillä ei ole vaikutusta muutakun huononpaan suuntaan.

[Kiwi]

Sen verran, että kaasari ei välttämättä toimi rautiksessa aivan täysin, jos on toiminu shovelissa. On se kuitenki isompi moottori...

[ertsika84]

niin voi olla mutta teki bendixillä saman jutun..

[ma^ko]

Takimmaisen nokan ajoitus hampin pielessä? Ei olis ensimmäinen nelinokkaneen jossa olis niin.

[Joe Cool]

Kovin on tutun tuntuista omiinkin kokekemuksiini ensimmäisen rautiksen aikoinaan hankittuani

Tässä muutama kohta, jotka minulla olivat pielessä:
- venttiilin säädöt (kun toisen pytyn nostajat saksaavat, toinen on säädettävissä niin, että tönäri pyörii nahkeasti)
- keskipakolimput jumissa, jolloin ei tule ennakkoa kunnolla
- kärjet ja konkka uusiksi
- sytytys kohdalleen (paperitullo etupytyn tulpan reikään ja kun lentää seinälle, eka merkki vauhtipyörästä kohdalleen. Sitten kierretään kaikki ennakot täysille nokasta ja säädetään kärjet aukeamaan juuri siinä
- imusarja ja kaasari kunnolla suoraan ja tukevasti tuettuna paikoilleen, kumitiivisteet huolella kiinni (imuvuoto on erittäin helppo saada tuossa aikaan. Bendix ja Keihin eivät mene heittämällä samoilla tuennoilla ilman spaceria, Keihin on 5 mm lyhyempi)
- kunnossa oleva shovelin läppäkeihin toimii rautiksessa loistavasti, hienosäätöä voi toki tehdä, mutta siitä homma ei ole kiinni

Sitten jos/kun nämä eivät auta, tehdään yläkerran remppa eli porataan sylinterit ja koneistetaan kannet, vaihdetaan ventiilin ohjurit jne. ja sitten huolellisen sisäänajon jälkeen alkaa toimia viimeistään kunnolla

[ma^ko]

Sitten jos/kun nämä eivät auta, tehdään yläkerran remppa eli porataan sylinterit ja koneistetaan kannet, vaihdetaan ventiilin ohjurit jne. ja sitten huolellisen sisäänajon jälkeen alkaa toimia viimeistään kunnolla

Ja jos siinä on epäselvällä ajoitusmerkillä oleva takimmainen nokka hampaan pielessä, ni tilanne on ennallaan... Se et tappaa takapytylt nimenomaan tulppaa vaan viittais siihen suuntaan ja osassa aftermarket nokista merkki on luokkaa epäselkeä, ajoitus kannattanee tarkistaa, ainakin ennenkuin remppaa koko yläkerran...

[Joe Cool]

Sitten jos/kun nämä eivät auta, tehdään yläkerran remppa

Ja jos siinä on epäselvällä ajoitusmerkillä oleva takimmainen nokka hampaan pielessä, ni tilanne on ennallaan... Se et tappaa takapytylt nimenomaan tulppaa

Juu, ehdottomasti tarkistamisen arvoinen asia, se minulla vaan ei ollut pielessä, vaikka luulin, että pyörässäni olivat jo kaikki mahdolliset pieleen saatavat asiat tehty

[Sepixlh]

Tuossa ne todennäköisimmät viat tulikin tarkista vielä, että bensahanan sisällä oleva suodatin ei ole tukossa.
Motopediasta löytyy vinkkejä nokkien ajoitukseen sekä kaasarin tarkisteluun. Huomaa että läppäkeihinissä tarvii siinä välialueen suuttimen "päällä eli alla" olla sellainen kumitulppa muuten homma ei toimi.

[ertsika84]

joo eli kaasari onkin joku ihme versio.. eli kaiketi keihin screaming eagle andrews flomaster. keihin PA40A. en oikeen löytänyt siitä mitään tietoa.
muut viat on aika lailla käynyt jo läpi. kaasaria en saa säätöihin. käy kaiketi aivan liian rikkaalla. tulpat menee heti aivan mustaksi, nokiseksi ja varmaan sen takia hajoaa. kävin ajamassa ilman ilmanputsaria ja kiihtyi aivan ok. ilmanputsari kiinni ja taas sama vika. ja sitten meni taas tulppa. eli olisko neuvoja säätämiseen.

[ma^ko]

Vaihda pienempää suutinta ja/tai paremmin hengittävä ilmanputsari.

[Sepixlh]

Onko suodatin elementti vaahtomuovinen vai paperia ? Vaahtomuovi suodattimet ovat yleensä pestäviä, se kannattaa pestä ja öljytä (oikealla öljyllä) oikeat aineet tuohon löytyy melkein mistä tahansa moottoripyörä tarvike kaupasta. Motocross pyörissä on pääsääntöisesti pestävät suodattimet ja spraylla levitettävä öljy, tuo pesuaine ja öljy on hyvää ja helppoa käyttää. Noudata niiden ohjeita tarkasti. Jos on paperisuodatin niin vaihda se. Tarksta suuttimien koot, välialue 42-48 pääsuuttimen, kirjoitit pääsuuttimen olevan 165 onko varmasti... mittaa vaikka 1.65m poranterällä.
Tuo sun "paketti" on varmaan Keihin Screaming Eagle kaasari sekä Andrews Flowmaster imusarja joka on alunperin tarkoitettu EVO sporsteriin.

[ertsika84]

en saanu keihinillä pelaamaan sitte millään. mut hommasin s&s kaasarin ja pyörä pelaa niinkuin uusi.. kiitoksia kuitenkin neuvoista.