Dyna vai Softail?

[Pertti]

Vaimoni vaihtoi tyttöpyörän, -08 Street Bobin, toiseen tyttöpyörään -96 Bad Boy:hin.
Ensimmäiset sanat, kun kävi tuolla evo-moottorisella vähän pitemmän lenkin ajamassa: "Ei tää kyllä mihinkään kulje". Eroa tietenkin on, kun popissa löytyy parikymmentä heppaa enemmän ja vääntöä samassa suhteessa.

Oikeasti on sitä softailistaan moittinut, ettei meinaa saada sitä jaloilla liikkumaan, vaikka istumakorkeus on jopa hieman matalampi kuin mataloitetussa popissa oli. Jotenkin kai raskaampi käteen paikallaan, johtuneeko springeristä tms. rakenteesta, kun painoissa ei juurikaan ole eroa. Parkkipaikan valinta on voimattomalle persjalkaiselle erityisen tärkeää jokatapauksessa.
Ajoltaan taas parempaa tuskin on, kuin Softail Springer. Mukava suoralla ja taittuu mutkiin sen minkä kallistusvarat antaa myöten. Tosi helppo ajaa, vaikka keula hieman vanhanaikaiselta vaikuttaakin.

[mikira]

etummainen ripustuskumi näkyy olevan toisissa pyörissä jo 20tkm jälkeen rikki/murtunut?
Onko kyse shimmauksesta? Vai kuuluuko asiaan?

Shimmauksessa vika jos noin nopeasti kuluu, tai sitten valmistus vika.

[ezmo]

etummainen ripustuskumi näkyy olevan toisissa pyörissä jo 20tkm jälkeen rikki/murtunut?
Onko kyse shimmauksesta? Vai kuuluuko asiaan?

Shimmauksessa vika jos noin nopeasti kuluu, tai sitten valmistus vika.

Shimmaus, asia, joka ois pitänyt jo tehtaalla tehdä.

[ahonlaita086]

Paha sanoo kumpi parempi ku oon ajanu softilla vain 200 metriä.Evo sportilla apaut 700 km ja tykkäsin,itellä Dyna Tc 1999 ja myös kakspäällä mukava mutkitella ja kaikkien kamojen kans .Saksassa käytiin emännän kans kakspäällä ja nautiskeltiin hyvistä teistä ja keleistä .Toinen hymy emännältä.

[Jukkiz]

Kertokaahan mulle että mikä ero täsmälleen on twincam ja evo-koneissa? Olen tosiaan täysin tietämätön näistä hommista mutta kiinnostus on kova. Kumikiinnitys moottoreissa on sama, se tuli selväksi mutta mitä muuta? Tässähän vois melkeen tähän astisten muiden foorumien kokemuksien perusteella odottaa että joku nerokas sanoo että "KVG" mutta jostaki syystä tykkään tämmösestä vuorovaikutteisesta hommasta enemmän.

[-Harikka-]

.

[Jukkiz]

Eli käytännössä evo ja tc on ihan sama (jos siis puhutaan dynoista), mutta jälkeenmainitussa on enemmän tehoa ja vääntöä ja isompi iskutilavuus? Ei mitään muuta eroa?

[jussibee]

etummainen ripustuskumi näkyy olevan toisissa pyörissä jo 20tkm jälkeen rikki/murtunut?
Onko kyse shimmauksesta? Vai kuuluuko asiaan?

Shimmauksessa vika jos noin nopeasti kuluu, tai sitten valmistus vika.

Onkohan nyt ihan varmaa, että uusissa 20 000km ajetuissa Dynissa olisi jo etukumi murtunut??? Ja vielä useammissa? Shimmaukset ei minusta kyllä tähän liity mitenkään.Mulla on n. 100 000km ajettu Dyna ja vaihdoin kumit vasta kolme vuotta sitten, kun jatkoin pyörää perseestä. Silloinkin vanhat oli vielä ehjät, mutta pyörän jatkaminen lisää kumeihin tulevaa rasitusta, joten laitoin uudet. Kumit edelleen hyvät. Veikkaisin tähän ongelmaan kahta vaihtoehtoa.

1 Todennäköisimpänä pidän, että kumeissa olevat purseet ovat näyttäneet siltä, että kumi on rikki. Kumin kuntoa on silmämääräisesti vaikea nähdä.

2 Jos pyörää on linjattu väärin. Jos renkaiden pystysuoruutta toisiinsa nähden linjattaessa säätövantista kierretään yli 5 kierrosta. Pitää kone 'keskittää' uudelleen. Kaikki molempien ripustuskumien pultit pitää löysätä, mutta ei irrottaa. Kone käyntiin 5 minuutiksi. Sitten pultit kiinni. Jos tätä keskitystä ei ole tehty niin kumiinhan tulee melkoista vääntöä. Tuo 5 kierrosta on manuaalista, minusta se on aika paljon, itse keskitä jo vähemmästä säädöstä.

Tämä kyllä on jo enempi Techboardin asiaa

[Turre]

Eli käytännössä evo ja tc on ihan sama (jos siis puhutaan dynoista), mutta jälkeenmainitussa on enemmän tehoa ja vääntöä ja isompi iskutilavuus? Ei mitään muuta eroa?

tutki tämä linkki, puolen välin alapuolelta löytyy juttua tc:n eroista evoon: http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/V2_Big_Twin

se on sitten makuasia että kun omistaja operoi laitteella liikenteessä että onko näillä käytännön eroa.

[Jerry lee]

En tainnut puhua useista pyöristä vaan "toisissa pyörissä" Tarkennetaan vähän kolme tommosta olen nähnyt ja yhdellä niistä ajanut joissa oli kyllä kumityyny rikki/murtunut.
Tosin enpä ole niitä muita pyöriä niin tutukinut joita nähnyt tapahtumissa ynm... joka tapauksessa noi 3 on omiin silmiin sattunut.
Pari oli niistä 20-30 tkm. mittarissa? Pitikikö paikkaansa,tuskin ainakaan toisessa
Ja enempi tai vähempi rakennettu.
Mutta sitten ajelin jonkun lenkin n.20tkm ajetulla TC Dynalla joka oli silloin ekalla Suomi omistajalla silloinkin, siis kaveri uutena sen ostanut. rakentelematon pyörä ja pata vatkasi rungossa n.tuuman verran jo tyhjä käynnillä,siis TC. Sitä vähän ihmettelin ja olihan se kumityyny selvästi murtunut!
Toki voi olla siis valmistusvika.

[Robusto]

Eli käytännössä evo ja tc on ihan sama (jos siis puhutaan dynoista), mutta jälkeenmainitussa on enemmän tehoa ja vääntöä ja isompi iskutilavuus? Ei mitään muuta eroa?

tutki tämä linkki, puolen välin alapuolelta löytyy juttua tc:n eroista evoon: http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/V2_Big_Twin

se on sitten makuasia että kun omistaja operoi laitteella liikenteessä että onko näillä käytännön eroa.

Ei nyt varsinaisesti moottoriin liittyvä ero, mutta 2000-luvun puolenvälin maissa tuli 6-loviset askit eli noihin uudempiin TC:hin, toki taas muistan jotain väärin, korjailkaa

[ezmo]

Jenkkivoorumeilta saa lueskela, että joissain uusissakin on sisäänajoperiodin aikana lysähtänyt etukumiripustus niinnalas, että lepää kumi raudassa kii ja sit on vibrazioneee! Kumia vuolemalla homma korjaantuu, tosin takuunalaiseen peliin ovatten uuden vaihtaneet....

[Pertti]

6-vaihteisen kytkin on huomattavasti kevyempi käyttää, kuin edeltäjänsä.
96-kone on huomattavasti voimakkaampi, kuin edeltäjänsä 88cid.
Näin ovat essompaarissa kertoneet, itse en ole 88-lla koeajoa enempää ajanut, evolla ja 96-lla kyllä.

[alpo666]

Kertokaahan mulle että mikä ero täsmälleen on twincam ja evo-koneissa? Olen tosiaan täysin tietämätön näistä hommista mutta kiinnostus on kova. Kumikiinnitys moottoreissa on sama, se tuli selväksi mutta mitä muuta? Tässähän vois melkeen tähän astisten muiden foorumien kokemuksien perusteella odottaa että joku nerokas sanoo että "KVG" mutta jostaki syystä tykkään tämmösestä vuorovaikutteisesta hommasta enemmän.

Evossa vaihdelaatikko erillään ja twincamissa pultattu moottoriin.Sportti evossa samaa lohkoa.

Yksi mainitsemisen arvoinen asia jos haluat joskus leveempää takanakkia niin evossa siirrät vain vaihdelaatikkoa kun taas tc:ssä teetät vaihdelaatikkoon rempan missä sulle vaihdetaan sinne pidempi akseli,mikä oli muistaakseni pelkät osat jtn.1000e?

Itellä Dyna Super Glide 2001 jota olen muokannut mieleisekseni.Ollut helkkarin hyvä pyörä kaikinpuolin.

Mulla iski vaan tuo rakentelukärpänen ja nyt varmaan ostaisin jonkun 90 luvun puolenvälin jälkeisen evo softailin jota on taas helpompi rakennella.

[alpo666]

Niin ja vielä tohon takanakki hommaan edellä että erikokoisilla hihnoilla tai muuttamalla pyörän ketjuvetoiseksi voi takanakin vaihto onnistua.