Euroopan maahantuojat tiesivät kertoa, että Aerocharger on mennyt konkkaan.
Kaverini asentaa Turboa Bueliinsa (turbottanut aiemmin pari katanaa) ja koska Aerochargegeria ei saa päätyi hän kuulalaakeri turboon, joka taas ei vaadi suurta öljynpainetta. Kuulalaakeriturbo on kalliimpi, mutta sen etuna on lisäksi herkkyys, eli se tulee alempaa mukaan.
Sopivan kuulalaakeriturbon saanee nykyään noin 1500,-.
Ahdin shoveliin..?
Bembölessä nähty........ turbotettu, 4-vaiht. evo Sportti...........
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
B.T.T.R kekkereissä nähty turbotettu rautis 
Kuva löytyy Affen sivulta, kuinkas muuten
http://www.saunalahti.fi/~affe2/hdlog/2 ... ge_02_.jpg
http://www.saunalahti.fi/~affe2/hdlog/2 ... ge_03_.jpg
Kuva löytyy Affen sivulta, kuinkas muuten
http://www.saunalahti.fi/~affe2/hdlog/2 ... ge_02_.jpg
http://www.saunalahti.fi/~affe2/hdlog/2 ... ge_03_.jpg
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
-
Raimo-Raato
- Viestit: 395
- Liittynyt: 22:04 18.12.2003.
- Paikkakunta: Raahe
- Viesti:
ahtauksesta
Elikkäs tässä asioita, joihin olen omassa projektissani törmännyt:
Aerochargeria ei tunnu saavan, Euroopan jälleenmyyjät ovat ilmoittaneet yhteistyön päättymisestä...
Itse tilasin kuulalaakeri Garrett T25:n Buell X1:een
-> öljynpainetta ei tarvita, vain voitelukierto...
X1:n kun on ruiskulla, yritin selvittää siihen ohjausyksikköä, jolla olisi voinu säätää sekä RUISKUA, että SYTYTYSTÄ...Oli nimittäin kuningasajatuksena vaihtaa suurempituottoiset suuttimet ja kolme-kalvo-regulaattori...
Power Commanderin maahantuojat eivät ole saaneet vastattua minulle aiheesta 1,5 kuukauteen...
Otin sitten yhteyttä suoraan Dynojetin Power Commanderin info-linkkiin, josta kuulin seuraavaa;
Harley Davidsonin / Buellin ruiskut ovat niin huonoa suunnittelua, että Dynojet on joutunut vetämään joitain ohjausyksikköjään pois markkinoilta, eikä uusia pois vedettyjen tilalle kehitetä! piste!....
Selittää varmaankin osittain sen, miksi tämän vuoden ruiskumallit on korvattu ensi vuonna kaasariversioilla...
-> ostin sitten HSR 42:n ja Cranen HI-4E sytkän...
OTIN MYÖS YHTEYTTÄ HOGHAUSIIN, KYSELLÄKSENI VINKKEJÄ PERUSMOOTTORIN MUUTOKSISTA, ESIM. JOS TILAAN Sportster 8:1 MÄNNÄT, MIKÄ TULEE BUELLIN KANSILLA LOPULLISEKSI PURISTUSSUHTEEKSI?
KERROIN MYÖS PASI MALISELLE MUISTA SUUNNITELMISTANI, JOHON HÄN TYMPEÄÄN SÄVYYN VASTASI MINUN RAKENTAVAN LENTOKONETTA, EIKÄ MOTSKARIA....EIKÄ VOI MINUA ASIASSA AUTTAA,....
PITÄISI VISSIIN RAKENNELLA SAMALLALAILLA TYLSÄSTI BOLT-ON OSILLA PYÖRÄÄNSÄ, NIINKUIN PASI KERTOI TEKEVÄNSÄ...
Aerochargeria ei tunnu saavan, Euroopan jälleenmyyjät ovat ilmoittaneet yhteistyön päättymisestä...
Itse tilasin kuulalaakeri Garrett T25:n Buell X1:een
-> öljynpainetta ei tarvita, vain voitelukierto...
X1:n kun on ruiskulla, yritin selvittää siihen ohjausyksikköä, jolla olisi voinu säätää sekä RUISKUA, että SYTYTYSTÄ...Oli nimittäin kuningasajatuksena vaihtaa suurempituottoiset suuttimet ja kolme-kalvo-regulaattori...
Power Commanderin maahantuojat eivät ole saaneet vastattua minulle aiheesta 1,5 kuukauteen...
Otin sitten yhteyttä suoraan Dynojetin Power Commanderin info-linkkiin, josta kuulin seuraavaa;
Harley Davidsonin / Buellin ruiskut ovat niin huonoa suunnittelua, että Dynojet on joutunut vetämään joitain ohjausyksikköjään pois markkinoilta, eikä uusia pois vedettyjen tilalle kehitetä! piste!....
Selittää varmaankin osittain sen, miksi tämän vuoden ruiskumallit on korvattu ensi vuonna kaasariversioilla...
-> ostin sitten HSR 42:n ja Cranen HI-4E sytkän...
OTIN MYÖS YHTEYTTÄ HOGHAUSIIN, KYSELLÄKSENI VINKKEJÄ PERUSMOOTTORIN MUUTOKSISTA, ESIM. JOS TILAAN Sportster 8:1 MÄNNÄT, MIKÄ TULEE BUELLIN KANSILLA LOPULLISEKSI PURISTUSSUHTEEKSI?
KERROIN MYÖS PASI MALISELLE MUISTA SUUNNITELMISTANI, JOHON HÄN TYMPEÄÄN SÄVYYN VASTASI MINUN RAKENTAVAN LENTOKONETTA, EIKÄ MOTSKARIA....EIKÄ VOI MINUA ASIASSA AUTTAA,....
PITÄISI VISSIIN RAKENNELLA SAMALLALAILLA TYLSÄSTI BOLT-ON OSILLA PYÖRÄÄNSÄ, NIINKUIN PASI KERTOI TEKEVÄNSÄ...
