Softail TC 2002 Kadonneen kipinän metsästys / ajonesto ongel

[JarnoP]

Terve, Nyt olisi hyvät neuvot kalliit..
Eli otsikon mukaiseen vehkeeseen on alkuperäinen vilkkuboxi korvattu motogadget boxilla.
ja nyt kun laite meni kasaan niin kipinä katosi. Boxin tietoja: http://www.nccr.se/html/motogadget_m-unit_eng.html

Ensimmäisellä testauksella kaikki pelasi normaalisti mutta sittenkun laitettiin kaikki nätisti paikalleen ja
akun kengät takaisin paikalleen niin vehje tööttäsi kerran ja väläytti vilkkuja joten todennäköisesti ajonesto meni päälle. Ajonesto on ohitettu joskun aikaa ennen mua ja nyt en sitten tiedä kuinka se ohitettaisiin uudestaan.

Osaako kukaan kertoa kuinka tuon ajoneston saisi kokonaaan pois käytöstä / kierrettyä siten että ei ole käytössä ?

Mopon mukana tuli sellainen musta lätty jossa on nappula mutta sitä painettaessa mitään ei tapahdu ainakaan näkyvästi.

Lueskelin alkuperäistä kytekentäkaaviota jossa tuosta ajonestosta sain sen verran irti että alkuperäiseltä sytkäboxilta lähtee vihreä/valkoinen johto joka alkuperäisen kytkentäkaavion mukaan menee vilkkuboxille kohtaan IGNITION ENABLE SIGNAL tämä johto on koko mulla olo aikana mennyt maihin.

No nyt olen koittanut tuota piuhaa sekä maahan että ei mihinkään mutta kipinää ei näy ei kuulu.
Mittasin toki että puolalle tulevaan keskimäiseen valko/musta piuhaan tulee virtaa kuten pitääkin mutta vain kipinä puuttuu..

Kaikki neuvot olisi nyt kultaa

-J

[hdjokke]

Mopon mukana tuli sellainen musta lätty jossa on nappula mutta sitä painettaessa mitään ei tapahdu ainakaan näkyvästi.

Kokeiles painaa sitä mustaa lätyssä olevaa nappulaa nopeasti kaksi kertaa peräkkäin. Josko saisit hälytyksen pois päältä. Jos ei tapahdu mitään, uusi lätyssä oleva patteri, ja sitten uusi yritys.

Luulisi muuten, että sytkältä tulevan vaaleanvihreä/harmaa piuhan pitäisi mennä "ignition enable signal" nastaan, eli numeroon 10 TSM/TSSM -moduulissa. Sehän nimenomaan mahdollistaa kipinän. Mutta kun en ole sähkömies, eikä ole tietoa muista kuin oman pyörän kytkennöistä, ja niistäkin vain vähän, niin ei osaa sanoa.

[JarnoP]

Tätä lätyskän painelua jo kokeilinkin mutta ilman apuja..
Nythän nimenomaan ongelma on siinä kun tuota alkuperäistä TSSM boxia ei ole ja uudessa ei ole paikkaa tuolle vihreä/harmaalle piuhalle.

Nyt on sellainen uusi kysymysmerkki herännyt että onko ajonesto toiminto syttyboxissa vai TSSM boxissa
eli jos joku viisas osaa tähän vastata niin tietää sitten hakea vikaa muualta jos ajonestotoiminto on TSMM boxissa..

-J

[hdjokke]

Ajonesto on siinä TSM/TSSM-boxissa. Ja se löytyy öljytankin takaa, jos on olemassa.
Paina sitä lätyskän nappulaa ensin kerran piitkään tuoreella paristolla. Jos vilkut reagoivat, niin sen jälkeen kaksi kertaa peräkkäin. Tällä saadaan häly pois päältä. Meinaan jos valot vilkahtivat ja tööttäsi, kun laitoit akun kiinni, niin voisi kuvitella, että TSM/TSSM-boxi on paikoillaan ja vain vilkut ja valot menevät tämän Motogadget-laatikkosi kautta. Sitten on tärkeää tämäkin: Kun tööttäsi, niin ei kai sittenkin piipannut ja kahdesti? Ajonestolaitteen hälytin on erikseen hankittava osa tuon vuotisissa Softiksissa. Se hälytin sijaitsee samassa paikassa kuin vilkkumoduuli/ajonestokin. Ajonesto/hälytintä ei siis ole liitetty mopon omaan tööttiin tankin alla vasemmalla puolella.

Palaako Security-lamppu nopeusmittarissa? Jos ei, niin sulaketaulussa voisi olla security-boxin sulake pimeänä. Silloinkaan ei tule kipunaa.

Nämä sähköviat ovat siinä mielessä ikäviä, että ammattimieheltäkin voi mennä päivä-pari aikaa vian löytämiseksi. Hommaa ei yhtään helpota jonkun omat sähköviritykset.

Et muuten ole myöskään ole maininnut, onko pyöräsi kaasari- vai ruiskukoneella?

[JarnoP]

Pyörä on kaasari vehje.
Se on varma että orggis TSSM boxia ei enää ole myöskään alkuperäistä mittaristoa ei ole joten ei ole tuota merkkivaloa hälylle..

Silloin kun laitoin akun kiinni niin se oli ihan selvä tööttäys ja laitteen omasta vasemmalla puolella sijaitsevasta töötistä tästä olen täysin varma sillä pelästyin sitä odottamatonta tööttäystä sen verran että jäi mieleen

Sain lainalle yhden ecun joten nyt pääsen testaamaan sillä ja tarvittaessa uudella puolalla koska nyt alkaa tuntumaan että tuo ecu olisi saanut siipeensä jostain syystä.. No tuohan selvinnee kun pääsee talliin asti koittamaan..

Ja jos ei sitten muu auta niin pitää alkaa väsäämään toisen moista sytkää ja luopua tuosta alkuperäisestä ecusta kokokaan eli sitten ei ole enää mitään vanhaa jäljellä missä voisi sähö kulkea..

-J

[hdjokke]

Onko sulla normaali sulakelaatikko vielä pyörässä kiinni. Ignition-sulakkeen voisi myös tsekata. Toivottavasti saat mopon kuntoon. Raudan pitää liikkua.

[JarnoP]

Palataanpas taasen aiheeseen..
Eli kipinä on edelleen hukassa.. Olen nyt koittanut vaihtaa myös ecun ja puolan ja jopa kammen asentoanturin ja samalla lopputulemalla.. ei kipinää..

Olen mitannut kaikki mustalta ja harmaalta liittimeltä lähtevät johdot että missään ei ole katkoksia ja kaikki kulkee loogisesti.. eli nokka-akselin asentoanturi, map anturi, puola, maa.. ainoastaan tuo mustanliittimine 10 pin on pygminä päässä siinämielessä että en tiedä mitä sille tehdä.. jotenkin musta nyt vaan alkaa tuntumaan että tuo piuha on se mistä homma nyt on kiinni..

Lontoonkieliseltä foorumilta löysin vastaavan ongelman mutta tällä mun ralli englannilla en saanut apuja --> http://www.v-twinforum.com/forums/twin- ... iring.html

Jokelle vastaukseksi ei ole normisulakerasiaa kiinni..
ja koitin jo keventää käyttösähköpuoltakin mutta kun ei niin ei...

Kaikki avut otetaan vastaan.. Ajokausi lähestyy uhkaavasti..

Kaverini sanoja lainaten: Olisipa kärjet

[hdjokke]

Siinä vtwin-foorumin keskustelussa jamppa kytki osan TSSM-moduulin piuhoista takaisin, jotta sai pyörän käynnistymään.

Löytyi tällainen käyttöohje:
http://www.moto-madness.com/Product%20P ... Manual.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; . Mutta sulla jo varmaan on jo tämä. Sen mukaan vehkeessä olisi myös jonkinlainen hälytin, joka lienee nyt siis päällä.
Joten sen takia sulla varmaan vilkut välähti ja tööttäsi.

Sitten se valko/musta piuha, jossa jo oli sun mukaan virtaa. H-D:n kytkentäkaavan mukaan se menee sekä puolalle, että sytkään, ja sieltä käsikahvaan Stop/Run-kytkimelle. Stop/Run-kytkimeltä lähtee harmaa piuha TSM/TSSM moduulin Ignition-nastaan. Haarautuu sitä ennen Ignition-sulakkeelle. Sulakkeelta taasen menee puna/musta karva virtalukolle.

Motogadget-ohjeen mukaan m unit:in Aux-liitäntään pitää laittaa Ignition piuha, olisko se tuo harmaa sitten?
Onko se sulla vapaana jossain roikkumassa? Vai minkä värinen johto sulla nyt siinä Aux-liittimessä on?

Nyt kannattaa muistaa edelleen, etten ole sähkömies, joten omalla vastuulla. Sen verran vaan kiinnostaa, että jos projektimopoon jonain päivänä vastaavanlaisen boxin laittaisi.

[Pertti]

Tuli tossa mielee, eihä siulla JarnoP oo tappokytkin off-asennossa
Nimimerkki vastaavaa vikkaa muutaman minuutin joskus pähkäilly

Pyörittääkö nykymoottoripyörä startilla, jos tappokytkin on päällä?

[JarnoP]

Kytkentä menee tällä hetkellä siten että
Virtalukolta menee puna/musta johto suoraan ecun valko/mustaan ja kahvalta tuleva harmaa
päätyy ei mihinkään ja kahvalta tuleva valkomusta päätyy maahan = engine start/stop kytkin on ohitettu.

Käynnistynappulalta tuleva piuha menee boxin Start in nastaan ja start out nastasta lähtee piuha suoraan startin solenoidille. Jos tuon kahvalta tulevan valkomustan ottaa pois maista niin vilkuboxi ei silloin anna käskyä start out puolelle jolloin tietenkään startin solenoidi ei puhu mitään..

Eli tällä kytkennällä on aux liitin varattu ainoastaan mittarin / mittarinvalojen ym sähköille.

Koitin toki tuota alkuperäisen mukaista kytkentää mutta se aiheuttaa ainoastaan sen että mitään ei tapahdu
vaikka startti nappulaa painaa.

Ja nyt kun taas on kerinnyt hetken tuumaamaan niin periaatteesahan tuolla nykyisellä vilkkuboxilla ei pitäisi olla mitään tekemistä syttypuolen kanssa.. vai olenko täysin väärässä ?

Seuraavaksi ajattelin riisua tuon vilkkuboxin pois ja koittaa tehdä pelkän syttypuolen sähkön ja koittaa
löytyykö kadoksissa oleva kipinä sitten.. Sitten ainakin tiedetään onko tuolla vilkkuboxilla vaikutusta
asiaan..

[JarnoP]

Tuli tossa mielee, eihä siulla JarnoP oo tappokytkin off-asennossa
Nimimerkki vastaavaa vikkaa muutaman minuutin joskus pähkäilly

Pyörittääkö nykymoottoripyörä startilla, jos tappokytkin on päällä?

Vastaus on että tuolla edellä kuvaamalla tavalla kytkettynä pyöritää oli tappokytkin kummassa asennossa vaan eli sen toiminta on kierretty kokonaan..

-Jarno

[JarnoP]

No nyt on todellakin outoa..

Purkasin nyt eilen ehtoolla kaikki alkutekijöihin ja koitin rakentaa pelkän syttypuolen alkuperäisen kytkentäkaavion mukaisesti eli ruuvasin motogadgetin irti kokonaan ja väsäsin syttypuolelle perinteinen rele kytkennän ja jopa sulakkeineen.

Ja lopputulema jo tuttu ja turevallinen ei kipinää..

Pitää vielä tänään koittaa vaihtaa orggis ecu ja puola lainalla oleviin ja koittaa pelaako sitten.. ja jos ei niin sitten alkaa loppumaan vaihdettavat osat ja asiat.. Map anturi on ainut osa siinä kohtaa jota ei ole vaihdettu / testattu toisella anturilla..

[Pertti]

Arvailen...
Onko vilkkuboksi alkuperäinen?
Jos on, onko se oikeassa asennossa, koska siinä muistaakseni on se kaatumistunnistin.

[JarnoP]

Ei ole alkuperäistä TSSM moduulia (vilkkuboxia).
Ja tällä hetkellä kiinni ei ole mitään vilkkuboxia vaan pelkkä syttypuoli kasattuna.

Tuossa pähkäilen edelleen että mihin loppupeleissä tuon vaaleanvihreä/harmaa piuhan pitäisi mennä..
alkuperäisen kytkentä kaavan mukaan sen pitäisi mennä eculta --> orggisvillkuboxille "ignition enable signal" nastaan ja nyt siis menee maihin..

Osaako joku viksu vastata tuon kytkentään ??

Toinen asia jota pohdin on että voiko MAP anturi vaikuttaa kipinän tulemiseen jollain tavalla ja jos voi niin
minkälaisia arvoja tuosta anturista pitäisi saada että tietäisi sen olevan kunnossa..

[hdjokke]

Toinen asia jota pohdin on että voiko MAP anturi vaikuttaa kipinän tulemiseen jollain tavalla ja jos voi niin
minkälaisia arvoja tuosta anturista pitäisi saada että tietäisi sen olevan kunnossa..

Virta päällä kone sammuksissa 4.2-4.95 volttia. Kone käynnissä, lämpimänä tyhjäkäynnillä 1.5-3.0 volttia.
Siis kaasarikoneella.