Sportsterin kansien kanaviin kajoamassa

[AAS]

Imukanavan pinnanlaaduksi tuli 100 numeron hiomapaperin jälki, pakokanaviin jää vingun terän jälki as is.

Pakokanavat saa kiillottaa, mutta imukanavaan pitää jäädä "mattapinta". Voi olla että tuo satasen jälki on ok. Imukanavat voi myös viimeistelynä hiekkapuhaltaa.

[JKKo]

Seetirenkaat on tehtaan jäljiltä tossa tasossa. Ja noi venttiilit on samassa asennuskorkeudessa kuin olivat 883cc venttiilit. Ihan oikeat ylipitkät konversioventtiilit ovat, joku 0.06" pidemmät kuin 1200cc orkkikset.

Seuraavana on vuorossa kasaus ja kovaa ajoa.

[JKKo]

Sisäänajo suoritettu. Ja sit suljetulle radalle kokeilemaan... Hemmetin moisessa vastatuulessa vitosella kiihdyttäminen tuntui kestävän iäsyyksiä. Pientä pesään siis. Siististi vetää nelosella. Kiekkamittaria ei oo, mut onhan siellä se rajoitin sytkäboxissa? Noin mittarinopeudessa 1** km/h kiihtyminen loppuu. Rajoitin tulee Sportsterin kipinäboxissa pehmeästi vastaan. Tuulisista olosuhteista johtuen en kokeillut, miten laite ois jaksanut vääntää vitosella tosta ylöspäin. Mut hyvä tosta "porttauksesta" tuli. Ei tuossa ole ennen ollut sellaista vetoa, että olisi tullut mieleen kiihdyttää nelonen rajoittimeen asti.

[klix]

No kun nää on ammattilaisen jäljiltä, ja siks paskat.

Ei tää nyt mitään rakettitiedettä ole

"Backyardviritykseen;"Jos tuntuma hyvä niin valmis!

900->1200 tilanteessa saa suurimman hyödyn porttauksesta.
Pientä rööriä voi muotoilla haluamaansa suuntaan...
"Kattoon " mahd pitkä jouhea kaari;
"Lattiasta" jyrkkä kulma pois->Älä koske muuten lattiiaan/alareunaan jos et tiedä mitä olet tekemässä.

Yksinkertaisimmillaan voi funtsata kanavan sisään normi putkibenderillä tehdyn käyränpätkän.
Moinen toimii hyvin ja stock kanava on varsin kaukana siitä.

"nimim. +100 kansiparia "harjoiteltu"

[JKKo]

kuvien perusteella vilkastuna näyttäis siltä että seetirenkaat on upotettu liian syvälle kanteen jolloin seetin ja palotilan materiaalin väliin jää iso kynnys. Seetipinnan ( 45 ast ) reunan pitäisi olla palotilan kannen tasalla, tai ainakin lähes jos käytetään pientä ( 1 mm 30 ast ) loppuviistettä. Saadaan virtaukset toimimaan jo pienellä nostolla, muutenhan se pökkää siihen reunukseen eikä virtaa ennenkuin maksiminostoilla.

Kevään 2012 Sportster 883/1200 malliston kansimuotia:



Venttiileitä pökkii Andrews N2:t ja kipinät jaetaan dual fire tyyliin Ultiman modulista. Saas nähdä, vaikuttaako jotenkin. Kanavan puolella pikkuisen eri asteisia viisteitä (näkyy huonosti kuvassa) ja hiukka puleerausta - joka tosin näyttää valokuvassa naarmuttamiselta. Mutta sileä ja pykälätön on.