-84 softailin 4-lovinen sama kuin shovelissa?

[Paksis]

eli onko -84 fxst:n 4-lovinen kick mitenkään erityisen poikkeava shovelin lootaan? liekkö samoja tunkivat tuohon aikaan. on tuo -84 tekniikka laatikkoa vailla paketissa, toisaalta tuossa lojuis -91 softiksen 5-lovinen jos enskakoppia vaihtamalla sais käymään?

eli jos lähtee tuota 5-lovista survomaan niin mitkähän hilut mahtaa olla listalla? vai "heittämällä" shovelin 4-lovinen paikalleen?

[ES36]

Moro,
poikkeaa jos sulla on toisioveto remmillä, vaiteiston pääakseli on pidempi kuin jos toisio ketjulla, tällöin siihen vissiinkin kävis "heittämällä" 4-vaihteiset laatikot vuosilta 70-85 juuri tuon pääakselin pituuden takia. Akselin voi kyllä vaihtaakkin oikeanlaiseen, mutta olet kaiketi etsimässä valmista bolt-on settiä.

Jos tuon 5-vaihteisen laittaa niin ainakin vaihteiston pohjalevy,kytkin,kopat,startti,kytkinvaijeri,toisiovedon eturatas? menis hankintaan.

Kato tuolta Motopediasta lisää.

Jouni

[Paksis]

no joo, tattista. tuota lehmänläjää tutkiskelinki.
toisio on tos vissii ollu ketjul, tosin nyt puuttuu laatikon seurana.

-91 laatikon kaveriks on kyl hihnapyörätkin tos. mutta toisaalta jos löytyy loota joka heittämäl menee niin taitaa jäädä tuo päivittely syssymmälle. sen verta tuntus tuota kamaa vaihtuvan. ja kuites laturi ja enskan tiiviste setti vanhoihin hiluihin tuli jo tilailtua.

hän kiittää ja kumartaa.

ps. niitä läjiä saa kaupata

[smuige]

Just tässä pari päivää pähkäillyt ja väsäillyt 4-vaihteisen jäykkärungon kanssa johon sovitettu 5-lovinen loota.
Veto ketjulla.

Laatikon pääakseli oli mennyt paskaksi.
Se oli sovitettu hihnamallin akselista, jossa kartio kytkimelle. Poikkastu ja ja hitsattu kasaan.
Piikkisika heitti aikalailla ja akseli oli mennyt jo halki.
Siis uusi akseli (Andrews), pisin mahdollinen kiilalla oleva 5-lovisen.
No, se jäi kuitenkin vajaan tuuman verran lyhyeksi (edelliseen verrattuna) kytkimen kohdalta.

Eipä siinä mitään.


Aikaisempi laatikon sovitus tehty tarvikeosaa hyväksikäyttäen eli laatikon pohjalevyä "hieman muokattu".
Myös laatikon kuoret saaneet osansa rälläkästä - startin paikka pois, pohjasta tavaraa pois jotta pohjalevy mahtuu paikoilleen edes jotenkin kokonaisena ja muutama muu pieni modifikaatio.

Korjaustyöstä muodostuikin aika pohdintaa ja sovitusta.
Ensin enskavedon linja kohdilleen ja tarkistus , onko toisiovedolla edes mahdollisuutta mahtua siirtoihin.
Nippa-nappa, näytti siltä.

Uusi akseli laatikkoon sisälle ja sitten sovittelemaan ja mittailemaan.
Laatikkoa piti siirtää ulospäin, jotta enskaveto saadaan jotakuinkin kohdilleen.
(Mahtuuko enää kiksi? Miten laatikko mahtuu rungon keskiputken kanssa? Toisiovedon ketjulinja? jne)
Eikä tietenkään löydy sopivaa laatikon pohjalevyä tarvikeosana oikeilla mitolla. Siis 4-lovinen runko ja 5-lovinen laatikko yhdistelmänä jäykkäperärungossa.
Siispä pohjalevyn tekoon.

Tietenkin ensimmäisessä versiossa siirsin tarvittavan "off-setin" taikka poikkeaman väärään suuntaan.
No toinen pohjalevy tulikin samoilla asetuksilla jyrsimessä aika nopeasti.
Tein vielä kiinnitysreiät oikeaan suuntaan pitkulaisiksi, jotta sovitustyö oli helpompaa.

Ja se 5. pultti.
Ensin irti lodjusta ja kiinnike rälläkällä pois.
Kun pultti osui juuri kiinnikkeeseen niin, ettei olisi voinut vain tehdä hahloa.
Sovittelua.
Uusi kiinnike (pitkulaisella uralla jyrsittynä), pultti takas paikoilleen ja kiinnikkeen paikoilleen ja hitsaus.

Sitten takarattaalle vielä 3mm sovitusprikka jotta ketjulinja on suorassa.

Helppoo kuin heinänteko...

Oli siinä vielä hieman muutakin, mutta tossa pääpiirteittän.


Ja noita laatikoita kun valitsee, niin kannattaa katsoa minkälaisilla spooreilla valitsee.
5 rattaaseen ei löydy suoraa toisiovedon ratatasta - off-setillä kylläkin.