Shovelin kiksin korjausta.

[IronFist]

Terve,

Pöyrä on -77 FLH 4-vaihteisella rikrakilla.

Loppukesästä alkoi kiksi temppuilemaan siten, että kunnon potkua antaessa poljin petti ja kuului rasahdus laatikosta. No onneksi on myös sähköstartti. Otin kiksikopan auki ja pohjalta paljastui kaksi irto palaa, joiden lähteeksi selvisi Mainshaft gear bushing. Main shaft gearia jousta vasten painamalla alta näkyy, että pusla on antautunut.

Pystyykö puslan vaihtamaan kotikonstein vai tarvikaanko koneistusta? Clymeri kertoilee, että purkamisessa tarvitaan myös erikoistyökalu, jota minulla ei luonnollisesti ole. Lähinnä kiinnostaa siis se, että alanko ko. työkalua hommaamaan vai jätänkö koko purun sellaiselle, joka pystyy vaihtamaan myös sen puslan.

[113 cid]

Pystyy korjamaan kotona. En ole aivan varma osista mitkä ovat rikki, mutta ilmeisesti pääakselilla olevat osat elikkä akselin päässä oleva osa on clutch gear, tämä on kiinni mutterilla joka varmistettu lukkolevyllä. Mutteri auki ja sitten tarvitsee jonkilaisen ulosvetäjän jotta saa cluch gearin pois. Joudut työntämään jousikuormitettua starter gearia jotta saat ulosvetäjän kynnet väliin.

Kun on purettu niin tutki ensinnä pääakselin kunto siitä kohdin missä starter gear liikkuu. Starter gearin täytyy olla nafti akselille ( jäpäkkä, pieni välyksinen, 0,04 - 0,06 mm ) jotta asia olisi pitkäikäinen korjauksen jälkeen. Jos ei kulumia akselissa niin vanhan strater gearin voi puslittaa ( Mielestäni paras vaihtoehto koska silloin pusla hoonataan sopivaksi akselille. Tulee jeti. ). Jos puuttu hampaita tai kulumat on suuria niin hanki suosiolla korjaussarja mcs 519495 kickstart rachet gear kit niin ei tarvitse kuin nämä vaihtaa niin homma pelaa taas. Tarkasta samalla myös Crank gearin kunto, elikkä se ratas mikä on kiksi varren päässä kopan sisällä.

[IronFist]

OK. Keksin motopediasta noi nimet mutta samasta asiasta puhutaan. Sen verran kysäsen, kun ei ole minkäänlaista kokemusta noista koneistus ym. hommista...vielä, että mitenkäs tuo hoonaus hommat käytännössä menee. Mittaanko mikrometrillä akselin, kiikutan Starter gearin koneistamoon ja ja siellä tehdään pusla ja laitetaan välykset kohilleen, Vai? Valmiitakin puslia löysin netistä. Ovatko nämä siis ns. bolt-on vai aihio jota aletaan työstämään? Varmaan perus huttua mutta kun ei tiedä niin ei tiedä.

Osat on päällepäin hyvän näköiset mutta pitänee vielä tarkastaa kunhan ehdin purkaa systeemin. En luonnollisestikaan kiksiä enää käyttänyt kun tuli ongelmia eli toivotaan, ettei koko settiä tarvitse uusia vaikka ei kovan hintainen olekaan.

[Pertti]

Yleensä puslat pitää hoonata oikeaan mittaan jo senkin takia, että painettaessa tilaansa tiukkaan sovitteeseen, pusla menee jonkin verran kasaan.
Jos hampaissa on vähänkin pyöristymää, laittaisin uuden koko setin.

[113 cid]

Jos itsellä mahdollisuus mittailla akselia mikrolla niin eikun mittaamaan ja sitten hanki valmis pusla jonka vaihdat siihen rattaaseen. Sitten ratas koneistamolle ja ilmoita mitta + .04 mm. mielummin kiree kuin löysä. Silloin on hyvä kun liukuu paikalleen eikä heilu. Korjaussarjoissa tuppaa oleen valmiiksi jo liian löysä koska akselit yleensä hieman kuluneita.

[Hessu]

Hommaa hankaloittaa kyseisessä kohdassa yleensä se, että pusla ei pyöri ihan akselin ( Tai itse asiassa ole pyörimättä, kun akseli pyörii) päässä. Akseli tuppaa myös kulumaan hieman. Eli akseli on päästä vähän paksumpi kuin kohdasta mihin pusla tulee. Jotta rattaan saa asennettua, pitää puslan reiän olla niin iso, että on oikealle kohdalle jo valmiiksi väljä.

[IJHa]

Samassa yhteydessä kannattaa tarkastaa myös kiksikopan akselin puslien kunto. Jos ne ovat väljät niin hampaat ei osu kunnolla kohdilleen ja voi tulla uusi rikko.

[IronFist]

No nyt on rattaat purettu ja viety pajalle. Tosiaan akseli oli jonkin verran paksumpi päästään mutta eiköhän tuosta nyt vielä kiksi tule. Muuten osat ovat hyvässä kunnossa. Loppujen lopuksi helppohomma ja ihan perus ulosvetäjällä lähti. Kiitokset vastanneille.