marko69 kirjoitti:hammaskehä jolle startin solenoidi potkii rattaan, (huomasin kun otin enskakopan auki) että se heilui hiukan sivuttain kun otti kunnon otteen. Eli se ratas jonka sisällä on kytkinlevyt, ja näyttää että ketjun takimmaiset rattaat heiluu myös....kaikki näyttäisi olevan kiinni eli ei ole pultit löystyneet tms...
kellään kokemuksia moisesta ongelmasta? keväällä oli enskavetopuoli kokonaan auki kun enskakotelo oli halki ja piti hitsailla kasaan, niin siitä tulikin mieleen kun tää mun versio on se malli evolaisesta jossa se startin solenoidi on näkyvissä kopan päällä niin mittee kaikkea joutuu vaihtelemaan jo muuttaisi siksi malliksi että solenoidikin on ns. piilossa kuten 1990- etiäpäin?
marko
Kytkin.
Tossa 4-pulttisessa kytkimessä on sellainen pieni rakenteellinen vika, että kytkin kori todennäköisesti hajoaa jos se vedetään kiinni pulttipyssyllä.
Kiilauran kohdalla ei ole paljoakaan ainetta alumiinisessa osassa ja NAKS. Silloin koko kytkinpaketti jää löysälle vaikka mutteri keskellä olisikin kunnolla kiinni.
Myöskin kytkin tulee raskaammaksi käyttää.
Siitä selviää vaihtamalla paremman teräksisen osan tilalle (esim Custom Chrome tai Zodiac). Tulee lisäksi sellaisella vahvistusrenkaalla kiilauran kohdalle. Siinä on samalla ne alumiiniset 4 pultin "tornia" korvattu teräksisillä.
Laatikko.
Kuori on sama 5-lovisessa Softail laatikossa 1984-1995, eli sitä ei tartte vaihtaa.
Jos haluaa paremman eli uudemman kytkimen sen 4-pulttisen kartiokiinnityksellä olevan tilalle niin joutuu myös vaihtamaan laatikon pääakselin. Ja tietenkin kytkinkorin jne.
Sekä 5-rattaan, eli sen mihin tulee toisiovedon etubelttiratas kiinni.
Uudempaa starttia varten sitten ensiövedon kopat ja startti tietenkin.
Ja mitäs muuta...?
