jarrusylinterin halk. vs työsylinteri (monimäntäsatulat)

[kesämopo]

Jarrupävityksen tiimoilta tuli tämmöinen pulma vastaan:

Eräs nelimäntäsatulan (Pro One) valmistaja ilmoittaa:
Yksilevyjarrussa työsylinterin männän halk 9/16", kahdella leyllä 11/16".

Miten tämä käytännössä menee? Useimmiten esmes takajarrusylinterit näyttävät olevan 3/4" (12/16").
Tuleeko jarruista esim yliherkät mikäli "liian isoa" 3/4" pääsylinteriä käyttää em tapauksessa yhdellä jarrulevyllä?
Entä edessä- toimiikohan akuperäinen, yksimäntäistä työsylinteriä käskyttänyt jarrupääsylinteri kohtuullisesti uuden nelimäntäisen kanssa?

[Pertti]

Jos laitat liian ison pääsylinterin, tarvitaan puristusvoimaa/poljinvoimaa enemmän.
Ei siis herkisty, vaan päinvastoin.

[kesämopo]

Edelleen asia epäselvä.

Nyt olis tuommoiset
http://www.pro-one.com/602010_Billet_Ca ... 602010.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
nelimäntäsatulat, saman "84-99 vasen etu" meinasin laittaa eteen ja taakse. Takasovite on tulossa.

Valmistajan ohje -PDF sanoo että master cylinder vähintään 11/16" (siis 11/16 tai pienempi??)
Uskotaan. mutta kun on vähän epäselvää mitkä on ne orggiskoot.

Ankaralla salapoliisityöllä järkeilin että oma 86 FXST orggis takajarru pääsylinteri olis 10/16"- vuosimalliin täsmäävä korjaussarja (OEM 42374-82A) sanoo näin. 87-> mallissa muuttuis taas, ainakaan sama korjaussarja ei käy.
Etusen osalta löysin semmoisen tiedon että HD:n rebuild kitin osanumero olis 45072-87, sopivuus 1985-95. Ja koon pitäisi oleman sama 10/16".

Kysymys kuuluu että kuulostaako oikeilta halkaisijoilta -ja jos on toppaako tuo viiskasi" nelimäntäisten kanssa ilman että puristellaan kahvaa rystyset valkoisina tai hypitään polkimen päällä?

Orggisten yksimäntäisten kanssa tuntuma ei ollu häävi- perhanan jäykkä.
Tietäis vaan laittaa rojua suosiosta tilaukseen ettei tuu keväällä sitte kiire.