Nimimerkillä tietämätön tumpelo....
Kun oli tuo jollain ihan asiallisesti huoli sen mittarin tilkitsemisestä niin olisin vaan kyselly että...mitä sillä öljynpainemeetterillä siinä evolassa sitten tehdään?
Rauhoittako teknikkatietoista kuskia vai onko vaan mukava lisähilu, vai pitääkö se olla kun muillakin on?
Mitä sellaisen mittarin pitäis näyttää? Ja milloin? Mistä tuo näyttämä kertoo ja jos se olennaisesti muuttu niin mitä siten teet?
Eli onko ko mittarille jotain käyttöä ihan oikeesti?
Jos on, niin onko kellään suositella jotain kokonaisuutta toimivana ja vuotamattomana tarvekaluna?
Vai lisääkö vain huolia kun on rakenteellisesti lisää tilkittäviä pintoja joiden pitäis kestää painetta?
Ei kai vaan ole noita öljyntuottajien kotkotuksia.
Viiraako Sheikillä vai myyrääkö lishää öljyä, häh...
Mitä tekoa öljynpainemittarilla Evossa?
-
Samppa
...
>mitä sillä öljynpainemeetterillä siinä evolassa sitten tehdään?
Mitähän sillä nyt sitten tehtäisiin?
>Rauhoittako teknikkatietoista kuskia vai onko vaan mukava lisähilu, vai pitääkö se olla kun muillakin on?
Jokainen varmaan keksii omat syynsä asentaa tai olla asentamatta, kuten minkä tahansa muunkin heebelin kohdalla.
>Mitä sellaisen mittarin pitäis näyttää? Ja milloin?
Näyttää öljynpaine niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksillakin.
>Mistä tuo näyttämä kertoo ja jos se olennaisesti muuttu niin mitä siten teet?
Riippuu siitä, mihin muutos liittyy. Jos paineet katoaa ajossa, niin sitten varmaankin sammutan koneen, pysäytän tienlaitaan, kiroan kovaan ääneen ja pahimmassa tapauksessa soitan kyydin kotiin.
>Eli onko ko mittarille jotain käyttöä ihan oikeesti?
Evoloissa on yleensä öljynpaineen varoitusvalo mittaripaneelissa (siis se punainen lamppu), joka kyllä hoitaa saman homman kuin mittari, mikäli kiinnostaa vain se onko painetta vai ei.
Mittari tuskin on vakiomopossa kovinkaan tarpeellinen lisävaruste, mutta onpahan yksi lelu enemmän. Mä asentelin tuon siksi, että olen mahdollisesti uusimassa öljypumppua tulevaisuudessa (tietenkin johonkin billettiseen supa-powa-malliin) ja ajattelin ensi kesänä katsoa, miten orgis toimii, jotta olisi sitten jotain vertailukohtaa. Lisäksi mittari on halpa ja asennus piisofkeik, joten en viitsinyt perustella hankintaa itselleni sen kummemmin.
Mitähän sillä nyt sitten tehtäisiin?
>Rauhoittako teknikkatietoista kuskia vai onko vaan mukava lisähilu, vai pitääkö se olla kun muillakin on?
Jokainen varmaan keksii omat syynsä asentaa tai olla asentamatta, kuten minkä tahansa muunkin heebelin kohdalla.
>Mitä sellaisen mittarin pitäis näyttää? Ja milloin?
Näyttää öljynpaine niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksillakin.
>Mistä tuo näyttämä kertoo ja jos se olennaisesti muuttu niin mitä siten teet?
Riippuu siitä, mihin muutos liittyy. Jos paineet katoaa ajossa, niin sitten varmaankin sammutan koneen, pysäytän tienlaitaan, kiroan kovaan ääneen ja pahimmassa tapauksessa soitan kyydin kotiin.
>Eli onko ko mittarille jotain käyttöä ihan oikeesti?
Evoloissa on yleensä öljynpaineen varoitusvalo mittaripaneelissa (siis se punainen lamppu), joka kyllä hoitaa saman homman kuin mittari, mikäli kiinnostaa vain se onko painetta vai ei.
Mittari tuskin on vakiomopossa kovinkaan tarpeellinen lisävaruste, mutta onpahan yksi lelu enemmän. Mä asentelin tuon siksi, että olen mahdollisesti uusimassa öljypumppua tulevaisuudessa (tietenkin johonkin billettiseen supa-powa-malliin) ja ajattelin ensi kesänä katsoa, miten orgis toimii, jotta olisi sitten jotain vertailukohtaa. Lisäksi mittari on halpa ja asennus piisofkeik, joten en viitsinyt perustella hankintaa itselleni sen kummemmin.
-
Ilkimys
painemittari
Se on ihan yhtä tarpeellinen kuin kierroslukumittari pienessä perheautossa! Opel! 
-
ljysheikki
Jees
Sampalla ihan hyvät perusteet. Saat siunaukseni hankinnallesi (vaikket sitä varmaan tarvitsekkaan).
Toki ko mittari on myös makuasia niinkuin arvailinkin, komeen näköisiä ovat kyllä.
Mutta kysyn uudelleen jotta pitäiskö sen näyttää jotain lukuarvoja?
Oman kokemukseni mukaan (edesmennyt HD) mittari pysytteli melko vakionäyttämässä jossain asteikon puolivälissä (en muista mikä oli mitta-arvo) ja oikein kuumana paine putos lähes olemattomiin.
Tämä puolestaan aiheutti aluksi lähinnä hämmenystä ja sitten kun todetiin että ei näytä vaikuttavan mihinkään (öljyn ominaisuudet kai loppui, vai), niin lähinnä pudotus aiheutti vain ärsytystä. (IsoVakioEvo). Varsinkin kun se tihutteli öljysumua jatkoputken yläliitoskohdasta (joskus).
Oliko tämä painevaihtelu yleinen ilmiö, kuten luulen, vai ainoastaan ko yksilön omia oikkuja?
Jos teillä on kokemusta hieman tarkempinäyttöisestä (tai jollain kalibroitavasta) mittarista, olisin itsekkin ehkä taipuvainen sellaisen uuteen mopoon ruuvaamaan. Kertoo se kait jotain konee toimivuudesta, mutta jos ne kaikki vastaa lopulta tarkkuudeltaan sitä merkkivaloa niin se saa sitten riittää.
Vai onko mittarit hyviä, HD-mopot vaan on huonoja paineenpitäjiä?
Hyvän hässäkän merkki tai hankintapaikka kiinnostaa.
Omissa autoissa taitaa kyllä olla ne kieppimittarit jo tehtaan peruja, vaikkei niistä yleensä katsota muuta kun mikä vaihde on päällä.
Terveisin Öljypihi-Sheikki
Sampalla ihan hyvät perusteet. Saat siunaukseni hankinnallesi (vaikket sitä varmaan tarvitsekkaan).
Toki ko mittari on myös makuasia niinkuin arvailinkin, komeen näköisiä ovat kyllä.
Mutta kysyn uudelleen jotta pitäiskö sen näyttää jotain lukuarvoja?
Oman kokemukseni mukaan (edesmennyt HD) mittari pysytteli melko vakionäyttämässä jossain asteikon puolivälissä (en muista mikä oli mitta-arvo) ja oikein kuumana paine putos lähes olemattomiin.
Tämä puolestaan aiheutti aluksi lähinnä hämmenystä ja sitten kun todetiin että ei näytä vaikuttavan mihinkään (öljyn ominaisuudet kai loppui, vai), niin lähinnä pudotus aiheutti vain ärsytystä. (IsoVakioEvo). Varsinkin kun se tihutteli öljysumua jatkoputken yläliitoskohdasta (joskus).
Oliko tämä painevaihtelu yleinen ilmiö, kuten luulen, vai ainoastaan ko yksilön omia oikkuja?
Jos teillä on kokemusta hieman tarkempinäyttöisestä (tai jollain kalibroitavasta) mittarista, olisin itsekkin ehkä taipuvainen sellaisen uuteen mopoon ruuvaamaan. Kertoo se kait jotain konee toimivuudesta, mutta jos ne kaikki vastaa lopulta tarkkuudeltaan sitä merkkivaloa niin se saa sitten riittää.
Vai onko mittarit hyviä, HD-mopot vaan on huonoja paineenpitäjiä?
Hyvän hässäkän merkki tai hankintapaikka kiinnostaa.
Omissa autoissa taitaa kyllä olla ne kieppimittarit jo tehtaan peruja, vaikkei niistä yleensä katsota muuta kun mikä vaihde on päällä.
Terveisin Öljypihi-Sheikki
-
Samppa
...
>Saat siunaukseni hankinnallesi (vaikket sitä varmaan tarvitsekkaan).
Kiitos, ei siitä varmaankaan haittaakaan ole...
>Mutta kysyn uudelleen jotta pitäiskö sen näyttää jotain lukuarvoja?
Tätä minäkin kiinnostuneena odotan... Ensi keväänä se nähdään. Tietty joku kokemusta omaava voisi selventää, millaisia lukemia on odotettavissa millaisillakin kiekoilla ja lämmöillä.
>Vai onko mittarit hyviä, HD-mopot vaan on huonoja paineenpitäjiä
Mun ymmärrykseni mukaan tuo jälkimmäinen vaihtoehto on lähellä totuutta...
Kiitos, ei siitä varmaankaan haittaakaan ole...
>Mutta kysyn uudelleen jotta pitäiskö sen näyttää jotain lukuarvoja?
Tätä minäkin kiinnostuneena odotan... Ensi keväänä se nähdään. Tietty joku kokemusta omaava voisi selventää, millaisia lukemia on odotettavissa millaisillakin kiekoilla ja lämmöillä.
>Vai onko mittarit hyviä, HD-mopot vaan on huonoja paineenpitäjiä
Mun ymmärrykseni mukaan tuo jälkimmäinen vaihtoehto on lähellä totuutta...
mitataan
Kannattaa muistaa että tieto lisää tuskaa
Rautiksen normaalit paineet service manuaalin mukaan pitäis olla
lämpimässä koneessa tyhjäkäynti kierroksilla 3-7 lbs
"ajo" kierroksilla 10-20 lbs Mitattuna öljykellolta, mutta ventiilikopalta
ovat paineet tuon alle. Käytännössä yläpäästä ei lämpimällä konella paljoa
paineita löydy.
Rautiksen normaalit paineet service manuaalin mukaan pitäis olla
lämpimässä koneessa tyhjäkäynti kierroksilla 3-7 lbs
"ajo" kierroksilla 10-20 lbs Mitattuna öljykellolta, mutta ventiilikopalta
ovat paineet tuon alle. Käytännössä yläpäästä ei lämpimällä konella paljoa
paineita löydy.
-
Ilkimys
paineita
H-D:n oma mittari muistaakseni näytti Evolassa koneen ollessa kylmä eli hetin startin jälkeen 40 (lbs). Lämmityskäytön jälkeen ja normaaliajossa lukema pyöri noin 20 ympärillä. Kuumalla kesäkelillä ja pitkään paikalla seistessä paine mittarissa putosi nolliin, mutta merkkivalo ei kuitenkaan syty. Että semmoisia!
-
Samppa
...
>Kuumalla kesäkelillä ja pitkään paikalla seistessä paine mittarissa putosi nolliin, mutta merkkivalo ei kuitenkaan syty.
Hyvä ettei syty... Merkkivalon toinen nimihän on "too late light"
Kysymys siis kuuluu, miksei valo ei syty vaikka paine mittarissa putoaa nollaan? Oli pakko tsekata manuaalia ja jos mitään ymmärrän, niin valon anturi on tappet screenin jälkeen, joten ensimmäinen ajatus on, että mikäli paine on 0 mittarin kohdalla, on se 0 myös jäljempänä. Toisaalta, jos kaavakuvan mittasuhteet pitävät paikkansa, öljykanava on huomattavasti ohuempi valon sensorin kohdalla => paine suurempi samalla virtausnopeudella (?). Öljynkiertohan tuskin on seis vaikka mittari ei mitään näytäkään.
Mikä tuo p*rkele tappet screen on suomeksi (ärsyttävää kirjoittaa fingelskaa)? Joku sihti?
Hyvä ettei syty... Merkkivalon toinen nimihän on "too late light"
Kysymys siis kuuluu, miksei valo ei syty vaikka paine mittarissa putoaa nollaan? Oli pakko tsekata manuaalia ja jos mitään ymmärrän, niin valon anturi on tappet screenin jälkeen, joten ensimmäinen ajatus on, että mikäli paine on 0 mittarin kohdalla, on se 0 myös jäljempänä. Toisaalta, jos kaavakuvan mittasuhteet pitävät paikkansa, öljykanava on huomattavasti ohuempi valon sensorin kohdalla => paine suurempi samalla virtausnopeudella (?). Öljynkiertohan tuskin on seis vaikka mittari ei mitään näytäkään.
Mikä tuo p*rkele tappet screen on suomeksi (ärsyttävää kirjoittaa fingelskaa)? Joku sihti?
too late
No joo syy tuohon öljyvalon toimintaan on se että mittaus tapahtuu eri paikasta eli heti pumpun jälkeen. Kun taas mitataan painetta vaikka keinuvipuakselilta ei painetta enää juuri siellä ole. 
-
mr jones
paineet
näistä harrikan öljynpaineista on keskusteltu tällä foorumilla ennenkin, lähinnä niiden puuttumisesta. kuten ennenkin on todettu, on hd rullalaakerikoneena kriittisempi siihen että öljy kiertää eli rullalaakerille tulee sen verran öljyä että ne pysyy märkinä, mutta liukulaakerikoneelle tyypillisiä muutaman barin paineita ei tarvita. tämä siis kiertokankien suhteen. yläpäässä keinuillahan on liukulaakerit ainakin vanhemmissa laitteissa. siksi kai ne pannujen keinut kalkattaaki vanhemmiten kun ei sinne muodostu kunnon öljykalvoa. no joka tapauksessa meinaan vaan, että vaikka tollanen roottoripumppu kunnossa ollessaan tuottaa kyllä kunnon paineen, ei sitä muodostu mittarille koska ei ole vastapainetta, eli paine katoaa laakerirullien välistä, sama tapahtuu liukulaakerikoneessa kun alkaa olla väljää laakereiden ja kaulojen välissä. kylmällä öljyllä on vielä sen verran virtausvastusta, että nousee vähän paineet, mutta kun kuumetessaa viskositeetti laskee,niin katoaa se vastapaine ja mittari tipahtaa nollaan. sitten nää orkkisöljykellot, niissä on niin pieni avautumispaine, että kylmää konetta kun pari kertaa polkasee, niin sammuu jo valo ennen kun edes käynnistyy. 