Mitkä ennen TCA moottoreita oli kumiripusteisia?

[ezmo]

Eli, mitkä ennen TC aikaa olevista malleista oli kumiripusteisia ja millä moottorilla?

Miten aikaisempi kumiripustus eroaa TCA moottorin / EVO Sportster ripustuksesta

[-Harikka-]

.

[ma^ko]

FXR:t on myös hötkyriippoja.

[ezmo]

FXR:t on myös hötkyriippoja.

Sohvelin koneella kans?

[ma^ko]

Sohvelin koneella kans?

Joop, eip FXR:n runkoon saa takaswingiä kiinni jollei ole akseliholkillinen laatikko joka koneen kanssa kimpassa ripustetaan hötkyks runkoon. FXR oli eka kumiriippu ja eka 5-speed juuri kyseisestä syystä.

[Turre]

kumiripustettu matkamalli FLT alias Tour Glide tuli myös shovelin aikaan 1980
(mutta myös kumiripustamattomia FLH -malleja oli)

[ezmo]

Mutta se tärkein: Miten aikaisempi kumiripustus eroaa TCA moottorin / EVO , Sportster ripustuksesta, vaimentaako yhtä hyvin?

[ma^ko]

Vaimentaako yhtähyvin? Hmnnn... mul on FXR:ä ja kumiripustus siinä kuten muissakin hötkyissä vaientaa tärinöitä tietyillä kierrosalueilla ja tyhjäkäynnilla antaa koneen hötkyä enemmän kuin kumittomassa. Samallamailla se vaikuttaa kaikissa tai kumipää sportyä en ole ajanut.

Ja vaikka mulla on FXR niin se ei ole kumiripustuksen takia, pitän kyllä kinteästä enemmän mutku FXR:ää ei saa moisella.

[mikira]

FXD runkojen kumiripustus on kahdella kumityynyllä, ja tämässä paketissa on myös swingi kiinni. Koko rakennelma on vain ja ainoastaan yhdellä reaktiotangolla kiinni.

FXR/FLH runkojen kumiripustus on edestä yhdellä kumi kiinnikkeellä ja takaa se on laakeroitu kumipuslilla swingin akselistla runkoon. Paketti on kahdella reaktio tangolla. Käsittääkseni v-rodissa on samanlainnen rakenne.

Sportsterien kumiritustus on edestä yhdellä kumityynyllä ja takaa lähes samaan tapaan swigin laakeroinnin kanssa kuten FXR/FLH ratkaisussa. Näissä sportsterien rungoissa on se ero että koko paketti on kontrolloidusti kiinni kolmella reaktiotangolla, aivan kuten alkuperäisessä Eric Buellen suunnittelemassa motor companyn patentoimassa ratkaisussa.