2009 Dynan jarrunestevuoto

[JKKo]

Toissavuotisen Street Bobin jarrunesteet alkoivat vuotaa melko lyhyellä varoitusajalla. Kun säiliö oli melko tyhjä, lisäsin nestettä. Sen jälkeen sitä vasta alkoikin vuotaa. Tiiviste näyttää ehjältä eikä pienikokoinen kansikaan ole kovin kieron oloinen.

Foorumeilta selattuna noista säiliövuodoista on ollut harmia muillakin. Useampaan kertaan syyksi on epäilty DOT4 jarrunestettä, johon MoCo palasi viime vuosikymmenen puolivälissä. Tuo wanhanajan silikonineste, johon oli palattava pyörien ABS jarrujen myötä, tunnetusti irroittaa maalia. Minun tapauksessani säiliön kannen maali on jo kuplilla ja luultavasti tuo maali on nyt riittävän paljon irti säiliön kannen sisäpinnalta, jolloin jarruneste pääsee kulkeutumaan maalin ja kannen välissä ulkopuolelle. Pelkkä tiivisteen vaihto tuskin auttaa, vaan kansikin on uusittava samassa rytinässä. Ja sitten taas hetken päästä uudestaan. USAssa tämä ominaisuus on kuulunut veloituksettomien korjausten joukkoon.

Tarkkailkaa jarrunesteitänne.

[Kiwi]

Silikoni neste ei irrota maalia.

Ja abs jarruilla on 5.1 jarrunestettä, joka ei ole silikoninestettä.

En tiedä mitä tapahtuu kun noita 4 ja 5.1 sekottaa keskenään, mutta viitoseen ei saa sekottaa mitää... Juttua motopediassa.

[Grasschopper1]

Tuliko nyt artikuloitua huonosti,mutta silikoni pohjainen neste DOT5 ei irroita maalia ja sitä käytettiin vanhemmissa pyörissä.Uudemmissa on DOT4 glykoli pohjaista joka saattaa maalin pilata.Ja taas kerran muistutukseksi,että DOT 5.1 on myös GLYKOLI nestettä,tarkoitettu lähinnä ABS jarruihin parempien ominaisuuksien takia.Silikoni ja glykoli nestettä ei saa sekoittaa,senhän kaikki jo tiesivätkin

...ja Kiwi ehti jo vastata tähän

[mikira]

Mulla 2008 street bob ja sama vika. Enpä sen kummemmin ole asiasta välittäny, mutta voishan tuota talvella kattoo josko sais ne tiivistepinnat oikaistua.

[JKKo]

Näissä on siis nykyisin glygolinesteet, jotka toimivat myös maalinpoistoaineina. Toi ulostunkeminen oli, varsinkin säiliön täytettyäni, sellaisella tasolla, että tankin etupinta oli yhden ainoan ajolenkin päätteeksi läikillä. Nestettä oli kai kannen ja tiivisteen välissäkin, kun tää ohjaustangon ravistaja kävi hetken tyhjäkäyntiä, pikkupisaroita oli kauttaaltaan pyörän etuosassa. Ja onhan tolla merkitystä, jos noi nesteet pääsee yhtäkkiä ehtymään.

[Pertti]

Ne säiliöt on alunperin lähes suorassa, tiivisteen tarvitsee estää vain satunnainen hölskyminen. Jos tangon vaihdon takia säiliön asento muuttuu, saattaa neste maata kokoajan tiivistettä vasten, liekkö sillä vaikutusta.

[JKKo]

Suorassa FXDB Dynan säiliö on lähinnä silloin, kun pyörä on sivutuellaan ja keula siinä asennossa, jossa ohjauslukko lukittuu. Tossa Bobin puoliapessa säiliö on ajon aikaan just niin, että liemet on koko ajan tiivistettä vasten. Uusi tiiviste, hyllykamaa Hotbikessä, maksoi 24€. Ja korjasi ongelman. Rapsuttelin samassa yhteydessä Dot4:sen aiheuttamat maalihilseet pois.

Erikseen mainittakoon, että niin sanotussa merkkiliikkeessä oli saatavilla vain kannen ja tiivisteen yhdistelmää. Kun noita kuitenkin tiivisteitä oli alkuperäisessä HD paketeissa toisaalla, tuli tän asian tiimoilta ostetuksi varaosamanuaali, jotta voi(n) jatkossa tarkastaa, mikä on saatavana varaosana erikseen ja mitkä osat on ostettava yhdessä köntissä.

Amerikan foorumeilta googlailtuna tommosia tiivisteitä vaihdetaan dealereilla ihan ilman veloitusta siks kun toi toteutus ei oo kai ihan onnistunut.

[Vallu]

Kiwi

Ja abs jarruilla on 5.1 jarrunestettä, joka ei ole silikoninestettä.

Dynan FLD:ssä on ABS jarrut ja nesteenä DOT4.

[ma^ko]

Dynan FLD:ssä on ABS jarrut ja nesteenä DOT4.

DOT4 ja DOT 5.1 ovat vaihtoehtoisia laatuja, joista 5.1 on nimenomaan ABS-nesteeksi tarkoitettua. Valtaosa ABS jarruista kyllä toimii nelosellakin.

[Vallu]

Dynan FLD:ssä on ABS jarrut ja nesteenä DOT4.

DOT4 ja DOT 5.1 ovat vaihtoehtoisia laatuja, joista 5.1 on nimenomaan ABS-nesteeksi tarkoitettua. Valtaosa ABS jarruista kyllä toimii nelosellakin.

No, tehdas käyttää DOT 4:sta.

[ma^ko]

No, tehdas käyttää DOT 4:sta.

Luonnollisesti, jos se on riittävää ominaisuuksiltaan HooReen ABSeille niin sitä tietenkin, koska se on huokeampaa. Aina käytetään halvinta riittävän hyvää, se parantaa voittoa. Samasta syystä tehtailta lähtiessä on öljyä minimimäärä jne.

[Kiwi]

Jos Vallu kovasti kiihyttelee ja jarruttelee, nii rupee jarrunesteet käymää kuumina, jolloin nelone kiehuu ennemmi, kun taas 5.1 kiehumispiste on yleensä korkeampi.

Tää ei lukenu motopediassa vaan oppikirjassa, ja autowikissä on hieno taulukko jarrunesteiden kiehumispisteistä.
Ilmeisesti (ainakin henkilöautoissa) abs jarrujärjestelmä lämmittää nesteitä paljon enemmän...