Takajarruvalokatkaisin Softail -98

[Veliek]

Pyörä Softail FXSTC 1998, takajarruvalokatkaisin alkoi temmppuilemaan, pitää polkaista tosi reippaasti ennenkuin toimii. Pitää varmaankin vaihtaa ko. katkaisija.

Kysymys kuuluukin: Kun ruuvaan katkaisijan irti, tuleeko mehut pihalle ?

Kiitos tiedosta jo etukäeen !

[smuige]

Takajarrukatkaisin on painekytkin joka on siellä letkun välisssä liittimessä kiinni.
Ei sieltä tule sen enempää nestettä ulos kuin paine avatessa painaa. Eli koko järjestelmä ei tyhjene, mutta nestettä tulee luonnollisesti jonkin verran. Sekä tietenkin saattaa mennä hieman ilmaa sekaan.

Onko vanhan painekytkimen liittimet ja johdot kunnossa?

[Veliek]

Johtoliitokset on tarkistettu, ja kiinni ovat. Epäilen tuota itse painekytkintä siksi, että kun painaa poljinta normaalin jarrutuksen voimalla, niin jarruvalo alkaa palaa vain himmeästi, n. 10 % teholla normaalista, eli jännitettä tulee jarruvalokytkimen läpi vain pieni osa. Sitten kun survaisee kunnon paineet järjestelmään (tämä kokeilu vain paikallaan ollessa, ettei lipsahda), niin sitten tulee täydet polttimolle asti ja valo normaalin kirkas. Siksi epäilenkin painekytkimen kosketuspintojen ajan saatossa hapettuneen, ettei jänö kulje kunnolla läpi ennenkuin paine on tarpeeksi kova ja painaa nämä kosketuspinnat riittävällä voimalla toisiaan vasten. Tähän vaivaan taitaa vain auttaa uuden katkaisijan hommaaminen.

Asennuksen jälkeen siis pääsee ilmaamaan takajarrua, vai kuinka ?

[Röpöttäjä]

Joo ilmailla pitää. Joskus jos et painele poljinta niin ilmamäärä on kyllä tosi vähän. Kun kierrät sen anturin paikoilleen niin paina jarrupoljinta pohjaan hissukseen niin että ilmat tulee pois kierteiden välistä (Pari kierrosta jengoilla). Anturin sisään voipi myös tulla paskaajolloin se lopettaa toimimisen. Paineilmaspray on aika hyvä puhdistaja. Sihaus reikään ja takas paikoilleen. Sama kikka korjaa monasti viallisen öljynpainetunistimen.

[Veliek]

No niin, tänään hain uuden painekellon ja laittelin paikoilleen "Röpöttäjän" konstia käyttäen ja hyvin pelittää.
Nestettä ei hukkunut enempää kuin vanhassa kellossa oli sisällä (pari tippaa) ja ilmaus uutta asennettaessa toimi hyvin. Eikä ollut edes hinnan kiroissa, vähän toista kymppiä.
Vaikein vaihe oli saada sähköliittimet takaisin paikoilleen uuteen kelloon, hieman ahdas paikka vaikka irroitin tuon palikan missä tuo osa on kiinni.

Kiitos hyvistä neuvoista osallistujille ja hyvää ajokauden jatkoa !