Sportin kaasari

[p.erkkila]

Mulla on sportster vm94. Puristussuhde 10, portatut kannet suuremmilla venttiileillä ja andrews N8 nokat. Sattuuko kenelläkään olemaan (KÄYTÄNNÖN) kokemuksia kaasareista että mikä pelais ja antais parhaan tehon joka alueella? Joku on sanonu että s&s on hyvä
ja joku toinen on sanonu taas että mikuni olis parempi?? Tällähetkellä pyörässä kiinni cv keihin ja kannattaako opetella säätämään sitä?..

[smuige]

CV Keihin on hyvä kaasari.
Kunnossa olevana ja prepattuna riittää +100hp tehoille.

Säätö ja muutosohjeet vaikka tuolta Motopediasta.

Mikuni HSR kaasuttimella saat hyvin monen mielipiteen mukaan paremman kaasuun vastaavuuden.
Ja tietenkin myös suuremman rahaerän menon.

S&S osaa tehdä hyviä koneita ja osia, toiset sanovat heidän kaasuttimista: "Yliarvostettuja viemäriputkenpätkiä".
No ne saa aina toimimaan jotenkin, mutta joka alueella säätö optimaaliseksi taitaa olla vain unelma. Läppä täysillä auki, sitä varten ne on tehty.

Hiukan haku toimintoa käyttämällä löytyy useitakin keskusteluja kaasutin aiheesta.

[Röpöttäjä]

CV on ihan hyvä kaasari. Preppaa se High-Performance Tuning kitillä esim. custom crome 040561 katalookihintaan 34,75e alv.0%. Yksinkertainen kitti josta puuttuu kalvo.
Jos sitten kaivelee mieltä sen viimeisen hevosen suhteen ja haluat että pukkaa kuin ruisku, niin Mikuni HSR 42 Easy Carbureitor Kit 23405 ja rahaa samoin 399,65e alv.0%.
Kun penkiteltiin minun 1200 sporsteria eri versioilla niin noin 2,5 heppaa Mikunin eduksi muihin kaasareihin.
Joltain saa halvemmalla ja toisilta kalliimmalla. Rahalla saa ja hevosella pääsee.....
Säätäminen on helppoa joka alueelle.
Sössö on hankalampi. Toimii kyllä.

[Grasschopper1]

Samat kokemukset edellisten kanssa.CV Keihiniä ja Mikunia voi suositella.S&S:än kohdalla ei voida ehkä puhua vielä kaasuttimesta.

[p.erkkila]

Mitenkäs noi seokset olis hyvä olla ettei kone käy liian kuumana, ajattelin kattoa seosmittarilla vähä niitä?

[Röpöttäjä]

Jos penkissä mittaat niin seoshan on 1:13,7 ihan jees.