Ruiskumokkuloista...taas.

[SenioRR]

Mulla alkaa taas arpominen ruiskumokkulan suhteen.
Pyörä on siis ameriikasta uitettu 2004-mallinen RK Custom. Myyjä ei tiennyt vaimentimista mitään, mutta ovat osanumeron mukaan jotku Screamin Eagle vaimentimet. Alkuperäisen ilmanputsarin kannen alta löytyy K&N:n putsari. Takalevy puuttuu, niinku kait pitääkin. Ruiskusoftasta ei ole mitään hajua. Kone käy ainakin mun korviin aika nätisti ja pyörä kulkeekin hienosti ja rykimättä. Moottorijarrulla paukuttaa kylläkin putkeen perkeleesti! Kulutus luokkaa alle viis satasella normiajossa ja toisinaan rankemmilla vetäsyillä...

No niin. Tuossa siis taustaa. Aiempi pyöräni (Street Bob) 2-1 putkistolla, S&S suodattimella ja tehtaan race-softalla kävi edelleen laihalla. Tilanne korjaantui ThunderMaxilla. Nyt pelkään, että tää nykyinen lehmä käy laihalla myös. Ruiskunsäätömokkuloita löytyy pilvin pimein, niinku tiiätte. ThunderMax on mulle liian kallis, samoin PCIII, jos tuon haluaa kunnolla säätää penkissä omaan pyörään sopivaksi.

FuelPak ois sopivan hintainen, mutta onkohan kuitenkaan kovin hyvä..? Nyt on alkanut kiinnostaa Techlusion TFI tai joku vastaava klooni. Vastaaviahan löytyy monilta valmistajilta. Ulkonäkö vaihtelee, mutta ovat sisuskaluiltaan ja toiminnaltaan samoja laitteita, kuin tuo alkuperäinen Dobeckin keksimä mokkula. Onko jollain kokemuksia moisesta llaitteesta? Kuulo- ja huhupuheetkin kiinnostavat. Esim. tuo on alkanut kiinnostaa: http://www.electronicjetkit.com/" onclick="window.open(this.href);return false; Muitakin voi ehdottaa!
Jos moderaattori haluaa tämän siirtää jonkun jo olemassaolevan aiheen jatkoksi, ni siitä vaan.

[smuige]

Kone käy ainakin mun korviin aika nätisti ja pyörä kulkeekin hienosti ja rykimättä. Moottorijarrulla paukuttaa kylläkin putkeen perkeleesti! Kulutus luokkaa alle viis satasella normiajossa ja toisinaan rankemmilla vetäsyillä...

Miksi tehdä mitään jos kerran käy hyvin ja kulutuskin on kohdillaan?
Jos tuo putkiin paukkuminen häiritsee niin sitten.

Onko Suomessa kukaan rikkonut noita ruiskupelejä sen takia, että kävisivät laihalla?
Sitten kun kulutus jää reilusti alle 4 litraa/100km niin sitten voisi säätää varmuuden vuoksi hieman rikkaammalle.
Tietenkin sitä bensaa pitää riittää silloin kun sitä tarvitaan, ettei mene pitkään täyskaasulla ajaessa laihalle...

[Vallu]

smuige

Onko Suomessa kukaan rikkonut noita ruiskupelejä sen takia, että kävisivät laihalla?

Pakoputkivaurioita on ollut laukkupyörissä, kun niillä menty paanalla isoa kovaa, kuulin mä.

[Mopo-Ukko]

Mulla Stanussa,-06 ruisku,propipe,avara ilmanputsari ja HD:n oma softa,kulutus kanssa siinä viiden litran paikkeilla,kuormalla ei juuri vaikutusta,paukuttaa samalla tavalla putkeen moottorijarrutuksessa.Pari viikkoa sitten oli penkissä ja vedettiin aika pitkiä vetoja vaihtelevilla kierroksilla,seokset läpi alueen kohdallaan,eli ei varmaan syytä huolestua.

[smuige]

smuige

Onko Suomessa kukaan rikkonut noita ruiskupelejä sen takia, että kävisivät laihalla?

Pakoputkivaurioita on ollut laukkupyörissä, kun niillä menty paanalla isoa kovaa, kuulin mä.

Minkälaisia pakoputkivaurioita on aiheutunut liian laihan seoksen takia?

[SenioRR]

smuige

Onko Suomessa kukaan rikkonut noita ruiskupelejä sen takia, että kävisivät laihalla?

Pakoputkivaurioita on ollut laukkupyörissä, kun niillä menty paanalla isoa kovaa, kuulin mä.

Minkälaisia pakoputkivaurioita on aiheutunut liian laihan seoksen takia?

Mun Street Bobissa suli kromi mössöksi Cobran 2-1 vaimentimen alkuosasta laihan seoksen vuoksi... ThunderMaxin asennuksen jälkeen ei enää sulanut, kun seos oli lievästi rikkaalla.

Ehkäpä rauhoitan mieleni Kingin suhteen ja käytän pyörän jossain vaiheessa penkissä. Katotaan sitte uudestaan. Lähinnä tuossa nyt huolettaa se, etten lainkaan tiedä mikä download tuolla ECM:n uumenissa lymyää... Kait sinne joku stage on ladattu, kun on imu- ja pakopuoltakin sorkittu.

[Tintti13]

Samaa ihmettelen että miksi säädellä ja tehdä jotain jos kaikki pelaa?

Vai onko haaveissa joku konkreettinen parannus kulkupuolelle?

[karibo]

Ah te onnelliset jotka saatte saadettya kaiken suoraan tehtaan manuskojen mukaan. Ei tarvitse kikkailla.

Ensinnakin sinun pitaa tietaa etta mika se softa siella ECMssa on. Et voi menna tilailemaan mitaan piggybag systeemia jollet tieda mita arvoja ECM kartta oikein pitaa sisallaan. Jos se kartta on peruskartta ja mitaan ei ole muutettu niin sitten Fuelpak on aivan loistava laite saatamaan arvoja kohdilleen. Todennakoisimmin loytyy kaikki arvot ihan koneen, vuosimallin ja tehtyjen muutosten mukaan.

Mutta koska kyseessa on siis jenkkituontipyora niin siella diilerit ihan mielellaan saatavat ne kartat kohdilleen. Sadalla taalalla saa saadetyn kartan EFI mopoon siella ja mitaan ei tarvitse tehda.

EFI pyoraksi 2004 on aika vanha ja siina on eri systeemit kuin 2007 eteenpain ja noissa vanhemmissa ei ole mitaan laihoja saastekarttoja ap:nakaan. Kylla ihan AFR 13.5:1 tasolla mennaan. Eihan siina ole edes O2 tunnistimia.

Eli jos se mopo toimii niin on erittain todennakoista etta kun nuo palikat on vaihdettu niin omistaja on ihan diilerilta saanut uuden kartan. Normi touhua jenkkilassa.

Ne laihat seokset tulivat 2007 ja siita tannepain ja ruiskukin muuttui Delphin ruiskuksi. Niissa on ongelmana juuri kaikenmaailman saaste- ja aaniviritykset ja kun niita rupeaa ottamaan pois ja varsinkin jos aikoo ottaa voimaa koneesta on Thundermax autotunella ia WB O2 sensoreilla aivan ylivoimainen ratkaisu hinnastaan huolimatta.

Itse paadyin SESTiin jolla voi siis tehda kaiken saman kuin mita TMAX tekee mutta pitaa kikkailla itse. Uudessa SESTissa on myos eraanlainen autotune mahdollisuus eli pelkka palikka jatetaan kiinni siihen huoltoliittymaan ja sitten eikun radalle. Se sitten antaa mittausarvoja VE karttojen korjaamiseen ja usein moiseen touhuun menee semmonen 5 - 6 tuntia kun saa ajaa erilaisilla nopeuksilla ja yms. Toisaalta kun aloittaa sellaisella kartalla joka on hieman rikkaalla niin siita on helpompi sitten saadella. Ja homma toimii copy paste menetelmalla.

Vmaisinta on etta jos ei pida malttia niin niita karttoja on hetken paasta puolitusinaa ja itse ei enaa edes muista mika on mika.

Onhan sitten erillisia ohjelmiakin jotka kayttavat SESTia ja paria muutakin laitetta mittauksiin.

Ja jotta emme unohtaisi niin kitisen taas siita etta kun olen saanut jonkinlaisen peruskartan valmiiksi pitaa laskea hieman muutoksia koska meilla on 20% alkoholia kaikessa bensassa.

Sitten joku kyseli etta mita liian laiha seos tekee pakoputkille, mina kysyisin mita liian laiha seos tekee mannille.

Ja sitten linkkeja:

http://www.nightrider.com" onclick="window.open(this.href);return false; Stephen Mullen tietaa mista puhuu
http://www.mytyne.com" onclick="window.open(this.href);return false; Se softa jota voi kayttaa hieman helpommin kuin HDn omaa softaa. En ostanut mutta jos jotakuta kiinnostaa.

Niin ja loppukaneettina sen verran etta nama uudet TMAXit autotunella ei tarvitse sitten mitaan. Sen ECU tekee tarvittavat muutokset lennossa jokaisen mopon konfiksen ja jopa ajotavan mukaan.
Mutta vasta 2007 -> toimii koska tarvitsee ne Wide Band O2 sensorit.

Kallis mutta...

[smuige]

Sitten joku kyseli etta mita liian laiha seos tekee pakoputkille, mina kysyisin mita liian laiha seos tekee mannille.

Kun luet uudestaan, niin huomaat mitä kysyttiin.
Onko "liian laiha seos" aiheuttanut moottorivaurioita Suomessa?

Sitä minäkin ihmettelen, että jos pakoputkista sulaa kromit ja männät olisi vielä ok...

On Shovelissakin hehkunut putket punaisena gummin kärytessä mutta kromit on kyllä olleet tallella, hieman sinistyneenä tosin.
Ja kun aikoinaan mäntään paloi reikä (laiha seos - piiiiitkä veto motarilla) "isoo kovaa" mennessä, niin silloinkin putkissa oli edelleen kromi tallella.

Niin ja loppukaneettina sen verran etta nama uudet TMAXit autotunella ei tarvitse sitten mitaan. Sen ECU tekee tarvittavat muutokset lennossa jokaisen mopon konfiksen ja jopa ajotavan mukaan.
Mutta vasta 2007 -> toimii koska tarvitsee ne Wide Band O2 sensorit.
Kallis mutta...

Eikös noissa T-Maxeissa tule nuo laajakaistalambdat paketin mukana?
Ainakin niitä olen just ruuvailemassa yhteen 2010 Sportsteriin.

[karibo]

Kun luet uudestaan, niin huomaat mitä kysyttiin.
Onko "liian laiha seos" aiheuttanut moottorivaurioita Suomessa?

Hups tuli luettua hiukka nopeasti. Eli toki laiha seos rikkoo nimenomaan moottorin. Jopa se perusseos ilman mitaan muutoksia on liian laiha.... Tosin se vaan lyhentaa moottorin kayttoikaa eika valttamatta tee mitaan suurempaa vahinkoa.

Niin ja loppukaneettina sen verran etta nama uudet TMAXit autotunella ei tarvitse sitten mitaan. Sen ECU tekee tarvittavat muutokset lennossa jokaisen mopon konfiksen ja jopa ajotavan mukaan.
Mutta vasta 2007 -> toimii koska tarvitsee ne Wide Band O2 sensorit.
Kallis mutta...

Eikös noissa T-Maxeissa tule nuo laajakaistalambdat paketin mukana?
Ainakin niitä olen just ruuvailemassa yhteen 2010 Sportsteriin.

Tulee. Tmax taydellisena pakettina tulee laajakaistalambdoineen ja autotune versioineen. Mutta sen kanssa pitaa olla hereilla silla jenkki myy myos halpisversiota jossa ei kaikkea valttamatta ole. Mutta uskoisin etta kaikki palikat on mita tarvitaan. Ja tekee elamasta helppoa. Tunnistaa nokanvaihdot yms.

En sitten muista etta kun naista performance asioista on ollut puhetta niin TC96 kiertokanki laakereineen ei sitten kesta kuin max 110 pollea eli jos joku on menossa moisen lukeman pintoihin niin kannattaa lukea mita nightriderin sivuilla asiasta mainitaan. Samoin kukaan ei ole ottanut kantaa etta kun TCta oikeesti aletaan virittaa niin alkuperainen oljupumppu ei sitten enaa riitakaan. Ei muuta ku Feulingin kamat sisaan.

Kylla siita koneesta saa irti vaikka mita ihan ilman 103 tai 110 paivityksia kunhan vaan tekee asiat kunnolla. Itsella menee rahaa enemman kuin mita laakari maaraa mutta aloittelin varovasti ja nyt sitten homma on jo lahteny kasista.

Niin ja viekaa ne pyorat suosiolla Dyno mittaukseen, Suomessa ei varmaan edes ole sikamaisen kallista. Taalla Riossa on yksi Dyno ja kundi velottaa 400 taalaa tunnille. Etta silleen.