Pyörä on -87 heritage softail.Ajattelin vaihtaa välityset hieman pidemmiksi.
Paljonkohan etuhihnapyörän suurentaminen 34 hampaiseksi vaikuttaa.Pitäisiköhän takahihnapyörää pienentää samalla 65 hampaiseksi ettei mene remmi uusiksi,vai meneekö näillä vaihdoilla välityset aivan liian pitkiksi.Nyt tuppaa kone kiertämään jo satasen paikkeilla turhan paljon.
Välityksistä
-
Vieras
.Siis riittäkö etuhihnapyörän suurentaminen kahdella hampaalla,että saisi Kyse ei taida olla kysymyksen tyhmyydestä vaan siitä, että suurin osa täällä kirjoittavista on parasta aikaa Kalajoella räälläämässä... 
Periaattessa tämä on pelkkää matematiikkaa. Voit laskea välitysten muuttamisen aiheuttaman kierrosluvun laskun/nousun. Muuttujina käytetään ensiövedon välityssuhdetta, toisiovedon välityssuhdetta ja takarenkaan ympärysmittaa. Vaihteiston välityssuhde vitosvaihteella on 1:1 eli siitä ei tarvitse piitata.
Vakion ketjumallisen ensiövedon välityssuhde evobigtwineissä on 37/24=1,54.
Vakio softin takarenkaan 130/90x16 ympärysmitta on 2012 mm (2,012 m) jolloin satasen vauhdissa se pyörii 828 kierrosta minuutissa (49701,8 kierrosta tunnissa / 60 = rpm).
Käytä kierrosluvun muuttumisen toteamiseen seuraavaa kaavaa:
Takapyörän pyörintänopeus (828) x toisiovedon välitys x ensiövedon välitys = moottorin kierrosluku satasen vauhdissa.
Eli vakiotoisiovälityksellä 70/32 (2,19:1) moottori pyörii satasen vauhdissa
828x2,19x1,54=2793 rpm
Muuttamalla välitykset muotoon 65/34 (1,91:1) saadaan kierroslukua putoamaan
828x1,91x1,54=2435 rpm
eli noin 358 kierrosta minuutissa.
Homman järkevyydestä voi olla montaa mieltä kun katsoo uusien hihnapyörien hintoja.
Jonkunlainen laskukone löytyy myös osoitteesta http://www.nightrider.com/biketech/calc_gearratios.htm
Periaattessa tämä on pelkkää matematiikkaa. Voit laskea välitysten muuttamisen aiheuttaman kierrosluvun laskun/nousun. Muuttujina käytetään ensiövedon välityssuhdetta, toisiovedon välityssuhdetta ja takarenkaan ympärysmittaa. Vaihteiston välityssuhde vitosvaihteella on 1:1 eli siitä ei tarvitse piitata.
Vakion ketjumallisen ensiövedon välityssuhde evobigtwineissä on 37/24=1,54.
Vakio softin takarenkaan 130/90x16 ympärysmitta on 2012 mm (2,012 m) jolloin satasen vauhdissa se pyörii 828 kierrosta minuutissa (49701,8 kierrosta tunnissa / 60 = rpm).
Käytä kierrosluvun muuttumisen toteamiseen seuraavaa kaavaa:
Takapyörän pyörintänopeus (828) x toisiovedon välitys x ensiövedon välitys = moottorin kierrosluku satasen vauhdissa.
Eli vakiotoisiovälityksellä 70/32 (2,19:1) moottori pyörii satasen vauhdissa
828x2,19x1,54=2793 rpm
Muuttamalla välitykset muotoon 65/34 (1,91:1) saadaan kierroslukua putoamaan
828x1,91x1,54=2435 rpm
eli noin 358 kierrosta minuutissa.
Homman järkevyydestä voi olla montaa mieltä kun katsoo uusien hihnapyörien hintoja.
Jonkunlainen laskukone löytyy myös osoitteesta http://www.nightrider.com/biketech/calc_gearratios.htm
-
Vieras
Kiitoksia kaavoista.Laskeskelin tossa muitakin vaihtoehtoja.Alkuperäisillä hihnapyörillä 32/70 kierroset kun ovat satasen vauhdissa 2793, niin 34/70
ne ovat 2613,eli aika vähän muuttuu.Näillä hihnapyörillä välitykset tosin on lähes samat kuin kaverin -99 dynassa,jonka mielestä alle satasta ei pysty ajamaan vitosella.Täytyis vissiin käydä koe-ajolla.Vaihtoehto 34/65
taas laskisi satasen vauhdissa kierroksia 358,mutta siinä täytyisi vaihtaa
takahihnapyörä,joka maksaa alkuperäisenäkin aikas paljon ja luultavasti myös remmi,joka ei sekään ihan ilmainen ole.Etuhihnapyöriä
taitaa saada halvimmillaan n.50:llä eurolla.Välityksille täytyis kyllä tehdä jotain,kun vanhaan 4 loviseen laatikkoon verrattuna ei tuo vitonen ainakaan mikään ylivaihde ole ja ykkönen tuntuu kyllä tosi lyhyeltä/turhalta.Lueskelin noita vanhoja techboardeja ja siellä kirjoitit että sulla on softailissa aika pitkät välitykset,mitkä hihnapyörät sulla mahtaa olla.
ne ovat 2613,eli aika vähän muuttuu.Näillä hihnapyörillä välitykset tosin on lähes samat kuin kaverin -99 dynassa,jonka mielestä alle satasta ei pysty ajamaan vitosella.Täytyis vissiin käydä koe-ajolla.Vaihtoehto 34/65
taas laskisi satasen vauhdissa kierroksia 358,mutta siinä täytyisi vaihtaa
takahihnapyörä,joka maksaa alkuperäisenäkin aikas paljon ja luultavasti myös remmi,joka ei sekään ihan ilmainen ole.Etuhihnapyöriä
taitaa saada halvimmillaan n.50:llä eurolla.Välityksille täytyis kyllä tehdä jotain,kun vanhaan 4 loviseen laatikkoon verrattuna ei tuo vitonen ainakaan mikään ylivaihde ole ja ykkönen tuntuu kyllä tosi lyhyeltä/turhalta.Lueskelin noita vanhoja techboardeja ja siellä kirjoitit että sulla on softailissa aika pitkät välitykset,mitkä hihnapyörät sulla mahtaa olla.
Ei ole hihnapyöriä kun on ketjut... Muistaakseni 25 edessä ja 45 takana joka tekee kokonaisvälitykseksi 1,8:1. Eli aika harva. Hyvää matkanopeutta kun ajaa noin 130 kmh niin rundit on kolmessa tonnissa. Välitystä vähän kompensoi matala (180/55/17) takakumi (ympärysmitta 1979 mm). Lisäksi mulla on remmienska jonka välityksistä taas ei ole mitään hajua.
Nelivaihteisen nelonen on samalla 1:1 välityksellä kuin viisivaihteisen vitonen. Viisilovisen etuna on ainoastaan se, että siitä löytyy paremmin sopiva vaihde vaihtelevaan ajoon.
Vaihdettaessa välityksiä kannattaa ottaa myös huomioon koneen tärinät. Esimerkiksi allekirjoittaneen pyörään HotBiken Manne tasapainotti kampuran (ja hyvää työtä tekikin) käyttäen suhdelukuna 60:tä - johtuen tekemästäni kampuran kevennyksestä - kun se normaali moottorissa on lähempänä viittäkymmentä. Tämän seurauksena pahimmat käsiin tuntuvat tärinät tulee 2500-2900 välillä. Tämä väli on kuitenkin juuri se jossa mopo kulkisi nykyisillä välityksillä mukavan rauhallista reissuvauhtia 100-120 kmh. Eli pitää ajaa joko alle hunttia tai sitten reilua ylinopeutta.
Käy vetämässä motaripyrähdys käyttäen eri nopeuksia 80-140 kmh. Huomannet kuinka jollain kierrosalueella/nopeuksilla tärinä tuntuu pahiten käsissä. Jos välitysten vaihto siirtää tämän alueen juuri hyvälle matkanopeudelle niin mieti vaihdon järkevyyttä uudemman kerran.
Nelivaihteisen nelonen on samalla 1:1 välityksellä kuin viisivaihteisen vitonen. Viisilovisen etuna on ainoastaan se, että siitä löytyy paremmin sopiva vaihde vaihtelevaan ajoon.
Vaihdettaessa välityksiä kannattaa ottaa myös huomioon koneen tärinät. Esimerkiksi allekirjoittaneen pyörään HotBiken Manne tasapainotti kampuran (ja hyvää työtä tekikin) käyttäen suhdelukuna 60:tä - johtuen tekemästäni kampuran kevennyksestä - kun se normaali moottorissa on lähempänä viittäkymmentä. Tämän seurauksena pahimmat käsiin tuntuvat tärinät tulee 2500-2900 välillä. Tämä väli on kuitenkin juuri se jossa mopo kulkisi nykyisillä välityksillä mukavan rauhallista reissuvauhtia 100-120 kmh. Eli pitää ajaa joko alle hunttia tai sitten reilua ylinopeutta.
Käy vetämässä motaripyrähdys käyttäen eri nopeuksia 80-140 kmh. Huomannet kuinka jollain kierrosalueella/nopeuksilla tärinä tuntuu pahiten käsissä. Jos välitysten vaihto siirtää tämän alueen juuri hyvälle matkanopeudelle niin mieti vaihdon järkevyyttä uudemman kerran.
-
Vieras