Jesh! Räkänokkakin sai koneen kasaan ja vielä ihan tulillekin. Eilen ensimmäiset ajot ja eteenpäinhän tuo liikkui. Kunnes kuumana hävis käynti ja puristukset....äh.....vielä tarkastettava tönärien säädöt+seos+sytkä. No kuitenkin kysymykseen....
siis toi sytkän säätö?? Eihän tolla ajotuslampulla näin kierosilmäinen kaveri näe sitä sytkää säätää. Ja yksin vielä mahottomampi tehtävä. Eli mites se menikään ennakkomerkki keskelle tarkistusreikää, tulppa kiinni, limput.....äh??? Onnistuuko 71 shovelissa jossa kärjellinen sytkä?? Ja miten se vaihe vaihteelta meni?
Kehtaako joku auttaa???
sytkän säätö
Virtakynä puolalle kärjille menevään johtoon ja toinen pää maihin, virta päälle, pyörittelet konetta kunnes virtakynä just syttyy eli kärjet aukee, katot reijästä onko ennakkomerkki kohallaa, jos ei, käännät jakajaa niin että syttyy. Sitte vaa tarkistat pyörittämällä konetta millon lamppu syttyy ja onko merkki kohallaa. Itelle merkkasin pannuu kampiakselin hihnapyörälle ajotusmerkit että vois kattoo ajotuslampulla mutta virtakynällä käy sukkelammin.
-
souweli
hmmm.....eli ku toi ennakkoviivan ja kipunan yhteen toimivuus on niin pirun vaikee saada yksin katottuu samaan aikaan, niin teen seuraavasti....
Ennakkomerkki (viiva, ei pallo???) keskelle tarkastusreikää. Virtakynä piuhaan kiinni ja käännän jakajanvevyä, kunnes valo syttyy. Meniskö kohalleen?? Voihan sitä vielä kattoo tolla ajotuslampulla, mutta p..r..k..le ku on nin hankala!!
Joo, selvis myös miksi puristukset katos eilisen koeajon päätteeksi. Tönärin säätö oli päässy muuttumaan ku lukitusmutteri oli löystynyt. Vika korjattu!
Ennakkomerkki (viiva, ei pallo???) keskelle tarkastusreikää. Virtakynä piuhaan kiinni ja käännän jakajanvevyä, kunnes valo syttyy. Meniskö kohalleen?? Voihan sitä vielä kattoo tolla ajotuslampulla, mutta p..r..k..le ku on nin hankala!!
Joo, selvis myös miksi puristukset katos eilisen koeajon päätteeksi. Tönärin säätö oli päässy muuttumaan ku lukitusmutteri oli löystynyt. Vika korjattu!