sporttiin jäykempi takapää

[temppari]

Väsäsin talvella sporttiin matalan takaloksun fättärin etulokarista (kiinnitys strutseista). Eka isompi monttu ja rengas otti lokasuojaan vaikka vakiojouset säädetty jäykimmilleen ja mielestäni mittailin huolellisesti. Saako orkkis iskariin jostain jäykemmän jousen tai mistä saa saman pituisen vaimentimen jossa jäykkä/"rajattomasti säädettävä" jousi? Vai laitanko big twinin takaiskarit ???

[ma^ko]

BigTwinin(poislukien FXR jossa sama iskari ku sporteissa) iskareilla saat siitä lähes jäykän siitä sportista. Voi sinällään ostaa huoletta huokeiman malliset koska joustoa tapahtuu niin vähän et mikä vaa toimaa.

edit: typokorjaus, huomeimman piti olla huokeimman.

[temppari]

BigTwinin(poislukien FXR jossa sama iskari ku sporteissa) iskareilla saat siitä lähes jäykän siitä sportista. Voii sinällään ostaa huoletta huomeiman malliset koska joustoa tapahtuu niin vähän et mikä vaa toimaa.

Kiitos tästä.

[Sepixlh]

BigTwinin(poislukien FXR jossa sama iskari ku sporteissa) iskareilla saat siitä lähes jäykän siitä sportista. Voi sinällään ostaa huoletta huokeiman malliset koska joustoa tapahtuu niin vähän et mikä vaa toimaa.

Sanoisin ettei kannata vaihtaa, osta suosiolla jonkun tunnetun valmistajan UUDET vaikka Progressive Suspension 412 Heavy Duty -mallit. Iskunvaimennus ja jousen jäykkyys kulkevat lähes käsi kädessä, mutta jos vaihdat BT:stä jäykän jousen ja loppuun ajetun iskarin tulee pyörästä aika kamala ajettava.

[Joe Cool]

joustoa tapahtuu niin vähän et mikä vaa

Progressive Suspension 412 Heavy Duty -mallit. Iskunvaimennus ja jousen jäykkyys kulkevat lähes käsi kädessä, mutta jos vaihdat BT:stä jäykän jousen ja loppuun ajetun iskarin tulee pyörästä aika kamala ajettava.

Ja jos ajettavuudella ei ole mitään merkitystä, voihan sen alkuperäisen iskarin hitsata jäykäksi tai panna vesijohtoputken pätkän iskarin tilalle Minä ainakin luin tuon ensimmäisen " joustoa tapahtuu niin vähän et mikä vaa" jo vähän ironian sävyllä kirjoitettuna

Eli jos haluaa jouston pois, niin sitten sinne voi asentaa mitä vaan, mikä ei jousta - mutta jos haluaa ajo-ominaisuksia, niin sitten tuota progea - se tosin maksaa noin 400 e.

Jos halpoja palikoita haluaa kokeilla, ei kannata mennä uusia ostamaan vaan kokeilla käytetyillä. Silloin homman toimivuuden tai toimimattomuuden näkee.

Kokeilemaan pääset vaikka piipahtamalla tallillani Vantaalla - sieltä löytyvät alle 20 000 ajetut FLH:n iskarit jousineen sekä kromikuorineen ja sitten melko jäykät mustaksi pulverimaalatut jouset halvalla Ovat jääneet yli, kun olen pannut uudet Progressive Suspensionit

Missä päin ja minkä ikäistä pyörää muuten rakentelet - nuo minun palikkani ovat olleet 70-luvun kalustossa, en minä noista uusista mitään tiedä - varmaan nuo saa rakennettua mihin tahansa kiinni...

[ma^ko]

Siis ihan oikeasti, jos sportyyn tai fxr:ään asentaa big twinin iskari/jousi kokonaisuuden niin mitkä vain 70€/pari taiwalkoski palikat toimii siinä missä jotkut überkalliit laatuiskaritkin. Jousi/iskari kokonaisuudesta ja sitä myöten persiistä tulee halavatun jäykkä, koska iskari on kiinni swingissä about taka-akselilla eli sillä ei liikkeessä ole momenttivartta. Jos haluaa matalan jossa joustoliike hyvin lyhyt ja vain hieman vie terää pahimmilta töyssyiltä niin ratkaisu bigtwinin iskarit sportyyn/fxr:ään on ihan toimiva mutta tulos on niin lähellä jäyttää että ns laatuiskunvaimennus on helmiä sioille.

En meiannutkaan että vaihtaisi pelkän jousen vanhoihin iskareihin vaan huokeat sopivan pituiset BT iskarit jousineen, uudet tai käytetyt. Jousitus on sitten kova ja jousto lyhyt. Tottakai jos haetaan ajo-ominaisuuksia pitkäliikkeisen jousitksen kera on ratkaisu ihan toinen.

[temppari]

joustoa tapahtuu niin vähän et mikä vaa

Progressive Suspension 412 Heavy Duty -mallit. Iskunvaimennus ja jousen jäykkyys kulkevat lähes käsi kädessä, mutta jos vaihdat BT:stä jäykän jousen ja loppuun ajetun iskarin tulee pyörästä aika kamala ajettava.

Ja jos ajettavuudella ei ole mitään merkitystä, voihan sen alkuperäisen iskarin hitsata jäykäksi tai panna vesijohtoputken pätkän iskarin tilalle Minä ainakin luin tuon ensimmäisen " joustoa tapahtuu niin vähän et mikä vaa" jo vähän ironian sävyllä kirjoitettuna

Eli jos haluaa jouston pois, niin sitten sinne voi asentaa mitä vaan, mikä ei jousta - mutta jos haluaa ajo-ominaisuksia, niin sitten tuota progea - se tosin maksaa noin 400 e.

Jos halpoja palikoita haluaa kokeilla, ei kannata mennä uusia ostamaan vaan kokeilla käytetyillä. Silloin homman toimivuuden tai toimimattomuuden näkee.

Kokeilemaan pääset vaikka piipahtamalla tallillani Vantaalla - sieltä löytyvät alle 20 000 ajetut FLH:n iskarit jousineen sekä kromikuorineen ja sitten melko jäykät mustaksi pulverimaalatut jouset halvalla Ovat jääneet yli, kun olen pannut uudet Progressive Suspensionit

Missä päin ja minkä ikäistä pyörää muuten rakentelet - nuo minun palikkani ovat olleet 70-luvun kalustossa, en minä noista uusista mitään tiedä - varmaan nuo saa rakennettua mihin tahansa kiinni...

No mutta....mikä on iskareiden pituus reiän keskeltä reiän keskelle ja sitte itse reiän halkaisija?

[Joe Cool]

Ei ole tullut mitattua, mutta orggismitoissa kaiketi. Eli onkos tuo rautiksen iskari, jossa ne mustat jouset ovat jotain 13,75 ja shovelin 12,5 tuumaa, nämä ovat nyt kyllä täysin ulkomuistista vedettyjä ja muisti voi pätkiäkin. Reikien halkaisijaa en ole koskaan mitannut. Jos olet täällä nurkilla, tule katsomaan kun ehdin joskus tallille

[Sepixlh]

Ihan oikeasti iskunvaimennus ja jousitus ei vielä Harleyn katupyörissä ole ollut kovinkaan hyvällä tasolla, suurimmalle osalle ne ovat kuitenkin riittävät. Vai oletteko nähneet jossain jousitusta (tai jarruja) kehuttavan.
Buell sekä kilpa- ja erikoismallit ovat asia erikseen,
Sportsterin taka-iskarin alkuperäinen mitta riippuu vuosimallista
Vanhat eli onkohan se 1978 asti (pyöreä swingi ja rumpujarru) 14.25" (varma en ole k-malleista )
"Uudet rautapäät" levyjarry ja neliöprofiili swingi 1979-1985 12.5"
Evot täysin mallista riippuen 11.5" -> 13.5" esim huggerissa lyhyet ja customissa ja R:ssä pidemmät

[jensen]

Stormilla on jäykkiä halpoja kromattuja iskareita. 116e. 11 ja 12 tuumaisia. http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... a-12-pari/" onclick="window.open(this.href);return false;

[temppari]

Nyt on Dynassa olleet käytetyt takaiskarit sportin alla ja hyvin toimii. (ainakin näin vähäiseen mukavuuteen tottuneen mielestä)
Kiitos avuista!

[jussibee]

Ymmärsinköhän nyt tämän viestiketjun ihan oikein tai väärin? 'Korjattiinko' liikaa iskun pituutta vain vaihtamalla jäykempää iskaria? Rengas, oli iskari miten jäykkä vaan, ei saa missään oloissa vastata lokasuojaan. Tulee meinaan valtavan kokoinen rumpujarru, kun sopivasti iskee esim. kaks päällä kunnon monttuun.

[temppari]

Ymmärsinköhän nyt tämän viestiketjun ihan oikein tai väärin? 'Korjattiinko' liikaa iskun pituutta vain vaihtamalla jäykempää iskaria? Rengas, oli iskari miten jäykkä vaan, ei saa missään oloissa vastata lokasuojaan. Tulee meinaan valtavan kokoinen rumpujarru, kun sopivasti iskee esim. kaks päällä kunnon monttuun.

Ymmärsit oikein. Mutta enää ei ota lokariin eikä soloseatilla varustetulla kuljetella muita.....

[jussibee]

Ymmärsit oikein. Mutta enää ei ota lokariin eikä soloseatilla varustetulla kuljetella muita.....

Jos joskus myyt pyörän, niin muistathan kertoa tästä 'ominaisuudesta' uudelle omistajalle, jos se sattuis vaikka omistaan kottikärryn sisukummin tai sokeripalan

[JKKo]

Hotbike asensi mun ´91 XL:n etupäähän PS:n kierrejouset ja mä itse taakse samanmerkkiset (ebayhuuto $149.95) PS412 iskarit. Ajettavuus parani vähintään 3,14 (pii) kertaiseksi. Tuolla loikkii kevätkesän routamontuissa (tai pohjois-Norjan normiteillä) paljon paremmin kuin kaupan jäljiltä olevalla Dynalla (2009). Mä en voi suositella "säästämään" varsinkaan takapumpuissa kun olen viimein löytänyt "valon" eli pohjaanlyömättömän takajousituksen. Ja kun ei ne hyvät osat ei oikein hankittuna ole edes kalliita.