Chapter 8 TÄRKEÄ KOKOONTUMINEN KEILAHALLILLA

[Röpöttäjä]

Pistin tämän vielä tähän kun porukat ei meinaa omasta osiosta käydä säpter 8 tiedotteita lukemassa.

No niin, lauantaina 2.4.2011 kokoontuu HDCF säpter 8 Kuopion keilahallille klo 15-17.00 Keilakuja 3 teemana mm. Suomen lainsäädäntö ja motoristiystävälliset kansanedustajaehdokkaat. Ehdokkaat saapuvat kuultavaksi ja mukaan keskusteluun. Heitä on Pohjois-Savossa kyselyn mukaan kolme ehdokasta ja kalluppien mukaan ainakin kaksi on melkoisella varmuudella pääsemässä eduskuntaan. Kansanedustaja Markku Rossi nro 62 Keskusta, rovasti Kimmo Kivelä nro 94 Perussuomalaiset ja rehtori Jaakko Haapala nro 105 Kristillisdemokraatit.
Paikalle on myös mahdollisesti tulossa harrasteajoneuvojen katsastamiseen erikoistunut jenkkiautoharrastaja Hese Saarela. Markku Rossi on mm. tutustunut kuluneella viikolla jenkkiautoharrastukseenkin ja MMAF:n edustaja Teemukin taisi tavata hänet eduskuntatalolla pari viikkoa sitten. Markku kommentoi mm. tänään minulle että Ruotsin malli on oikeampi tie. Nämä vehkeet ei saastuta maatamme. Omavalmisteiden rakentaminen tulee turvata.

Toivottavasti muutkin alueet ja moottoripyöräharrastajat ovat kyselleet näitä harrastaja ystävällisiä kansanedustajia. Kyllä ne kansanedustajat tulee jos porukkaa on paljon.

Lisäksi sovitaan Liettuan Rallin matka-asiat, leluralli, viikkoajot ja muut tapahtumat joista Tapsa enemmän.

[smuige]

Hyvää toimintaa ja toivottavasti paikalle tulee reilusti porukkaa.

[Röpöttäjä]

Huomenna tehdään katsastusmiehen toimesta epävirallinen pakokaasutesti mahdollisimman huolellisesti useampana vetona. Samoin tehdään tulevaa katsastusta varten ennakkotarkastus. Nämä dokumentit luovutetaan sitten politikoille nähtäväksi. Täytyy yrittää saada verokki uusi Euro 3 pyörä antamaan savut samanaikaisesti. Toivottavasti löytyy.

Toivon myös että Säpter kasin alueen porukat täyttää keilahallin. Jos keli sallii niin päräytän tuon mopon livenä rättikilvillä kansanedustajien eteen.

http://irc-galleria.net/user/R%F6p%F6tt%E4j%E4" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta pitäis löytyä sen projektin kuvat ketä kiinnostaa.
Ultima-Mörkö 127+mikuni HSR 45
BSL Euro 3 kat putket+lamdat ja Altmannin palokaasun lisähapetusjärjestelmä
Loota Ultima 5 lovinen mutta vaihtuu 6-loviseksi sisään ajon jälkeen
Ultima enska ja 2,4kw startti akkuna Harrikan tekemä.
Takanakki 240*50*18
Etunen on 80*90*21
Kaikki valot E1 merkein.
Jarrut 4-mäntäiset.
Jne....

[Bronson Eye]

RESPEKTIÄ!!, vautsi mikä tilaisuus ja pyörä, ei voi kun kuolata,(savolaiset? osaa, ehkä joskus hämeessäkin samanlaisia häppeninkejä, kuha ehitäään,
Upea pyörä, eiköhän näy leimattuna/ajettuna viimeistään. nro kyljessä hki bike showssa.)).. saat pojot,,
"viktori" luopio "elliot" nessiset 1234.. ois kateellisia,,(KAIT NE KOPSAA KOHTA SENKIIN),
ps. kopteri tai harrika-lehti tekemään juttua, jengiä tulee ku naama näkyy kuvissa.))..
.(systerin ukko pelas joskus granissa lätkää,niinku vissiin erään ex-ministerin poikakin, kylä oli katsomot täys ku äippä istu tsidaamassa muuten ei ketäääääää,))),

[Röpöttäjä]

Katsastusasemalta hain rättikilven tänään. Olipa messevä vetää puolilta päivin motarilla kohti Kuopiota. Voi vitsi mitkä saundit. Sattuipa pälitykset kohdalleen. Lähtee kuin hauki rannasta ja isoimmalla rallattaa po tato.....po tato.....po tato.... Ei ole kierroksia satasen laukassa paljoa. Ihmeen vähän ravistelee ja ei yhtään tuuli heiluta... on kui katteen takaa ajais.
Kmmelluksiakin oli, kaasuvaijeri pomppasi kahvan kolosta irti (yksi vaijerinen) Kahvan metallinen kolo väljä. Täytyy tehdä "viritys" tai kahvan vaihto.
Katsurillla ei ollut huomautettavaa valoista, ja muistakaan nippeleistä. Pakokaasutesti vain tarvitaan ja tietysti melu-, jarrutesti.
Pyörä oli tosi paskassa kun tulin kotiin. No nautinto oli pestäkkin. Tästä se kausi alkaa

[hiekkanen]

Katsastusasemalta hain rättikilven tänään. Olipa messevä vetää puolilta päivin motarilla kohti Kuopiota. Voi vitsi mitkä saundit. Sattuipa pälitykset kohdalleen. Lähtee kuin hauki rannasta ja isoimmalla rallattaa po tato.....po tato.....po tato.... Ei ole kierroksia satasen laukassa paljoa. Ihmeen vähän ravistelee ja ei yhtään tuuli heiluta... on kui katteen takaa ajais.
Kmmelluksiakin oli, kaasuvaijeri pomppasi kahvan kolosta irti (yksi vaijerinen) Kahvan metallinen kolo väljä. Täytyy tehdä "viritys" tai kahvan vaihto.
Katsurillla ei ollut huomautettavaa valoista, ja muistakaan nippeleistä. Pakokaasutesti vain tarvitaan ja tietysti melu-, jarrutesti.
Pyörä oli tosi paskassa kun tulin kotiin. No nautinto oli pestäkkin. Tästä se kausi alkaa

Tuostahan se lähtee.Kaikkee hyvää ja peukut pystyyn! Nyt on aika tuoda tosiasiat julki.The Time Has Come Today!

[smuige]

ASIAA!

Kmmelluksiakin oli, kaasuvaijeri pomppasi kahvan kolosta irti (yksi vaijerinen) Kahvan metallinen kolo väljä. Täytyy tehdä "viritys" tai kahvan vaihto.

Tuohon kaasuvaijerihommaan.
Jos on sellainen pallomainen "klunssi "vaijerin päässä niin saattaa vaatia lisäksi sen messinkisen (halkiolla olevan) lieriön, jotta pysyy paikallaan.

[Röpöttäjä]

Ajelin omavalmisteella kurassa paikalle, mutta kivaa oli vaikka jarrupolkimesta hävisi luontoon painikepalan kumit (ois pitännä pistää liimaa lukitteeksi). Mutta asiaan. Palaveri pidettiin ja porukkaa oli mukavasti. kiitän läsnäolijoita. Tietysti olisi voinut olla enemmänkin. Asiasta kiinnostuneet kansanedustaja ehdokkaat kävivät tutustumassa meihin ja meitä kiinnnostaviin asiaoihin. (Kansanedustaja Markku Rossi nro 62 Keskusta, rovasti Kimmo Kivelä nro 94 Perussuomalaiset ja rehtori Jaakko Haapala nro 105 Kristillisdemokraatit.)
Paikalla oli myös katsastustoimintaa työkseen tekevä Hese Saarela, hän on aktiivinen Jenkki-autoharrastaja ja erikoistunut jenkkiautojen ja moottoripyörien katsastamiseen.
Kerrottiin mitä mieltä lakiasioista ollaan. Mihin tämän hetkiset lait vaikuttavat. Kerrottiin uhkakuvat. Hese kertoi katsastamisesta ja katsastukseen vaikuttavasta lainsäädännöstä ja ohjeistuksesta.
Johtopäätöksenä on että yli puoluerajojen kansanedustaja ehdokkaamme lupautuivat korjaamaan mm. rakentelua vaikeuttavan pakokaasupäästömittaus asian sellaiseksi että toimenpide tehdään katsastusasemalla. Lisäksi lupautuivat kuuntelemaan ja tukemaan MMAF:n esityksiä. Lopuksi tutkittiin parkkipaikalla omavalmistetta ja kuunneltiin saundit. Todettiin että näitä voisi näkyä katukuvassa enemmänkin. Monelle voisi olla ammattikin. Eli yli puoluerajojen saimme kannatusta.
Eli jäi erittäin positiivinen olo tästä palaverista. Jos saadaan kolme eduskuntaan ja kaikki muutkin säpterit yhdestä kolmeen niin kylläpä helpottais.
Toivon että säpterit ottais pikaisesti yhteyttä kansanedustajaehdokkaisiin ja kutsuisi kokouksiin. Vielä on kolme viikkoa aikaa. Kyllä niiltä aikaa löytyy kun on kyse äänistä. Tutkikaa kallupit ketkä ovat eniten piirissänne kannatettuja ja ei kun sähköpostia.
Pidetään peukkuja. Meillä vaalivalvojaiset pidetään puarissa. Tapsa ilmoittelee...........

[smuige]

Tämä on hyvä juttu, että toimitaan näin, vaikka onkin juuri vaalit edessä ja p******n nuoleskelu ylimmillään ehdokaskandidaateilla.
Toivottavasti nyökkäilemässä olleilla ja mahdollisesti valituilla on sitten oikeasti jämäkkyyttä puuttua selviin epäkohtiin, tai edes tuoda ne johonkin lautakuntaan esille.

Mielestäni tuossa pakokaasupäästöasiassa pitäisi päättäjien ottaa järki käteen ja myöntää poikkeuslupia noille omavalmisteille. Ilman testejä (koska ei ole mahdollista suorittaa direktiivin mukaista testiä) varsinkin jos/kun kyseessä on jo testatuilla komponenteilla varustetuilla yksilöistä.

Niitä ei tosiaankaan tule tuhansittain talleista. Taitaa jäädä oikeasti maksimissaan muutamaan kymmeneen.
(riippuu tietenkin siitä, miten muutettu pyörä muuttuu omavalmisteeksi)

Paljonkos sitä porukkaa oli paikalla?

Ja noista testinormeista.
Jos ryyppy on päällä kauemmin kuin nanosekunnin, niin kaasutinpelillä ei ole enää mitään mahdollisuutta selvitä tulevista normeista läpi.

Tässä EURO3 testausjaksotus (anteeksi, vain saksaksi...) ja selostus kuinka kaasaripelistä saadaan EURO3 normin täyttävä.
http://www.altmann.haan.de/L1/L1_pdfs/EU3_pamphlet.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Siis tuon EURO3 täyttävän laitteen testaus ei ole pelkästään "antenni pakoputkeen" vaan itse testaus on standardoitu suoritus (ja suorituspaikka).
Eri asia on sitten se varsinainen tulos ja eri hyväksytyillä komponenteilla olevat laittet.