4-nenuakselisen ajoituksesta, Lättä

[JON]

Sunnuntaita kaikille, yms.
Jakopään kasailun yhteydessä, taasen, kummastuttaa:
Kampura ykk:ssa, huohotus kohillaan, mutta nokkarattaiden ja pinionin ajoitusmerkit ei täsmää samaan asentoon.
Kohta, jossa osuvat on hieman aiemmin ykk:ta, jossa käsittääkseni pitäisi kaikkien napata.
Mikähän tähän syy? Vaikuttaa, että osuis merkit syttyyn (oma arvaus).
Lähtökohtahan on pinionin asento, jota tietty voi hieman säätää, esim. limpun kiilaa viilaamalla/vaihtamalla.
Kuitenkin, äkkiseltään luulis, että vakio olis ykk:ssa. Aksila on kyllä sota-aikaista uudempi Jimssi, eikä nyt viittiis pakettia purkaa ihan uteliaisuuttaan.
Kysytään siis täältä. Pertti?

Jumpe

Niin, sitä en tiedä, onko mitään vaikutusta mihinkään käyttöön koskaan ollut...

edit otsikko, sivari

[Pertti]

Nokkien ajoitusmerkit eivät kohtaa limppujen merkkien kanssa, siis homma ok.
Huohotin taas pitää kohdistaa ykk-merkin mukaan, se rattaan alla oleva reikä paluupumpun rungossa olevan loven kohtaan. Jos menee pieleen, siis jää laittamatta, tihkuu oljyä ulos joka raosta.

[JON]

Jep, näin on tullut muutaman kerran havaittua. Koitan tiivistää: miksi?
Eli onko sille ohimenemiselle mikä syy? Kasausopas ei puhu, kuin ykk:sta.

[Sepixlh]

Jep, näin on tullut muutaman kerran havaittua. Koitan tiivistää: miksi?
Eli onko sille ohimenemiselle mikä syy? Kasausopas ei puhu, kuin ykk:sta.

Kumman ohimenemiselle huohottimen vai nokkien ? huohottimen merkin sopimattomuus voi johtua siitä että pinionratas on väärinpäin...onkohan se käytetty pois paikoiltaan ? Nokissa taas ei ykk merkistä puhuta mitään ne kohdistetaan keskenään, näin ainakin sportissa.

[JON]

Noniin, piti ihan aapisesta tarkistaa.
Eipä sitä yläkuoloa nokkien yhteydessä mainitakaan. Mieli kuvitus taas...
Hauskasti kyllä osuu rattaiden merkit, kymmenisen astetta ennen ykk. Huohottimen merkin ollessa m e l k e i n hollilla. Lie "sattumaa".
Onneks pinioniratasta ei saa ku yhteen asentoon..

[Sepixlh]

Onneks pinioniratasta ei saa ku yhteen asentoon..

Kyllä ehkä saa (ainakin sportissa) silloin pumpun/huohottimen ajoitusta ei saa millään kohdalleen, voi joutua myös shimmaamaan vaikka olisi oikein.

Väärinpäin (eli tämä puoli sisäänpäin)


Oikeinpäin (eli tämä puoli kuuluu ulospäin)



Affe osaa varmistaa että näin todellakin on (ainakin sportin osalta). Itse en ole lätyskän pinion ratasta irroittanut mutta näyttää kovasti samalta kun Affelta "lainatuissa" kuvissa.

[Pertti]

Ei sen pumpun ajoitus minusta niin millin päälle ole, että tarvitsisi ainakaan simmailla.

Ideahan on se, että mäntien liikkuessa ylöspäin, huohottimen "portti" on kiinni ja kampikammioon muodostuu alipaine. Alipaine pyrkii imemään ulos pyrkivän oljyn takaisin.
Kun männät lähtevät alaspäin, portti aukeaa ja mäntien liikkeestä johtuvan kampikammion tilavuuden pienenemisen aiheuttama ylipaine pääsee huohottimen kautta ulkoilmaan.

Yleisin moka huohottimen kanssa on se, että öljypumppu vaan pökätään paikalleen, eikä ajoitusta ymmärretä kohdistaa lainkaan. Tässä astuu Mr Murphy kuvaan ja lähes saletisti huohotin tulee aivan päin puota. Nyt siis mäntien alaspäin liikkuessa tulee hetkellinen kova ylipaine, joka painaa oljyn läpi kaikista mahdollisista tiivisteistä.

Uudemmissa, -77 ja sen jälkeen valmistetuissa ongelmaa ei ole, koska uuden öljypumpun myötä huohotus muutettiin toimimaan jakokopassa olevalla takaiskuventtiilillä.

[JON]

No ju, kyllähän tällaisenkin (ei ole mainos) https://www.flatlandmotorcyclecompany.c ... _id=142593" onclick="window.open(this.href);return false; väärinpäin saa akselille, mutta eipä sillä silloin mitään enää ajoitellakaan.
Ei nyt heti tule mieleen tilannetta, jossa tuon rattaan työntää vain paikalleen (ja väärinpäin) ja antaa palaa...
Itellä hajosi tiellä joskus, ja kyllähän siinä piti koko alakerta purkaa pesuun.

Jumpe

[Sepixlh]

Eihän siinä mitään "dramaattista" eroa ole vaikka rattaan laittaa väärinpäin



Tässä ratas vain käännettiin ja ajoitus on täsmälleen oikea.