etuhaarukan muuttaminen

[Vieras]

Tervehdys!

Kärvistelen tässä kesken ajokauden hirvittävän modifiointikuumen kanssa, mutta pakko yrittää hillitä himot talveen.

Eli ajatuksena olisi muuttaa shovelin ulkonäköä ripaus "pannarimaiseksi". Pidetää keulaa, muuttaa keula kulmaa, yms.

Miten voin päätellä kuinka paljon keulakulmaa pitäisi muuttaa, jos vaihdan pidemmät etuhaarukat. Eli siis silleen, että kokonaisuus säilyy hyvänä ja keula ei nouse liian korkealle? Onko kokemuksia mikä yhdistelmä hyvä ja minkä valmistajan palikoissa hinta/laatusuhde kohdillaan. Haussa siis sellainen hillitty "pannari-look". Sori kaikki pannimiehet, ei oo tarkoitus kuitenkaan lähteä pukemaan lapiota ihan pannun vaatteisiin. Vähän vaan....

Mites noi palikat, joilla voi keulakulmaa säätää, jos ei tarkkaa kulmaa ole vielä tiedossa? Onko toimivia, ja kenen polikat olis sopivat?

Kiitos neuvoista.

[fxr-ss]

Panheadin keulakulmahan on suunnilleen sama kuin shovelissakin, mutta jos sitä haluaa tosissaan muuttaa niin hyviä ohjeita löytyy mm. osoitteesta http://www.chopperhandbook.com - Jos muutos on pieni, pärjäät 3 asteen kulman antavilla laakerikupeilla ja/tai säädettävillä/kulmallisilla t-kappaleilla. Näillä saa yhteensä helposti ylikin 7 astetta kulmaa lisää. Etuputkia ei tarvinne jatkaa jos muutos on pieni, etenkin jos myös perää madaltaa.

Kannattaa piirtää paperille tai cad-ohjelmalla pyörän strategiset mitat ja sitten muutella niitä ja arvioida minkäpituiset etuputket tarvittaisiin ja paljonko kulmaa pitäisi muuttaa. Sitten tekee kulmamuutokset ja kasaa keulan ja mittaa vanhojen putkien perusteella että paljonko pidemmät putket tarvitaan että eturengas osuu maahan mopon ollessa toivotussa asennossa.

Jättö kannattaa yrittää pitää järkevänä, http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html löytyy laskuri jolla voi vähän kuvitella mitä tapahtuu kun mittoja muuttaa.

[Lawless]

MIKÄ ON "PANNARI-LOOK"
Mitä tarkoitat "ettei keula nouse liian korkealle", stretchiäkö
Kyllä nuo asiat on sellasia että sun kannattais katsoa esim jostain lehdestä sellasta pyörää jonka linjat miellyttää ja lähteä sitten etsimään "sitä jotakin" omaasi.
Ensin kyllä kannattaa selvittää itselleen mitä on hakemassa ja millaisen lopputuloksen haluaa, onhan hyvin suunniteltu - puoliksi tehty

CAD on tietty ok, mut parhaiten homma selviää kun vie pyörän talliin, akselivälin tsekkausta, stretchien, jätön yms laskemista, mallailua ja sovittelemista. Jos et itse osaa tehdä tai ole ihan täysin varma, niin suosittelen kääntymistä ammattilaisen puoleen ja kerro mitä haluat.
Esim. useasti näissä asioissa mainittuun VooDoo-Metalliin.
Vai mitä Hemuli

[Jorke]

Meinasitko tehdä vain pieniä muutoksia t-kappaleilla ja kulmaa lisäävillä laakerikupeilla vai ihan tehdä runkomuutoksia? Riippuu aika paljon siitä miten homma menee. Mun tietääkseni shoveliin saa noita kulmalla olevia laakerikuppeja, siis jos ne on rungossa irrotettavat.

Paperilla piirtelyllä saa ihan hyvin suuntaa muutoksista. Piirtää vaan pyörän tän hetkiset mitat ja kulmat oikeassa suhteessa paperille. Sen jälkeen piirtelee ja suunnittelee sellaiseksi kun näyttää hyvältä. Kulman/putkien pituuden muuttaminen muuttaa aina toista. Siis kun rungon alaputkien korkeus pidetään samana ja vaakasuorassa.

Ilman runkomuutoksiakin saa lisää kulmaa 9 astetta jos hommaa +6 t-kappaleet ja 3 astetta laakerikuppeihin. Se on jo aika paljon.

Ja jättökin pitäs olla aika oikein, pitää kyllä tarkistaa piirroksilla. +6 asteiset t-kappaleet on aika rajoilla ilman runkomuutoksia mutkun käyttää noit laakerikuppeja niin se kompensoi jätön muuttumista.

Ja sit kun pilkkoo rungon niin onkin vapaat kädet tehdä just sellanen kun haluaa

[fxr-ss]

Varmaan keulan nouseminen korkealle tarkottaa että koneen haluttaisiin pysyvän suorassa, ettei tulisi lookkia joka saavutetaan laittamalla 6" pidemmät etuputket ja jättämällä kulmat ennalleen ? Toki jos runkomuutoksia aikoo tehdä, kannattaa kääntyä ammattilaisen puoleen mutta uskoisin että "hillittyyn pannarilookkiin" päässee t-kappaleilla ja laakerikupeillakin. Toinen runkomuutosten ammattilainen pääkaupunkiseudulla löytynee käsittääkseni A-moottorista, jos kunnolla haluaa muuttaa?

Ite en pistäisi yli 4 asteen t-kappaleita ilman laakerikuppeja tai rungon muutosta, nimim. nurin rekan eteen satasen vauhdista..

Onneksi loma alkaa tänään, sitten eikun purijaisia kohden!

[Mopopoika -65]

"Ettei keula nouse liian korkealle" ei tarkoittane stretchiä vaan sitä ettei maavara kasva, kun keulakulmaa ei muuteta mutta isketään pidemmät keulaputket (vrt. suomichopperit 70 -luvulla).

Käsittääkseni ammattimiehet ovat työllistettyjä ja nopein apu löytynee harrastajatalleilta (ja tältä keskustelupalstalta)?

Lawlessin kanssa samaa mieltä että kokeilemalla selviää. Itse aikoinaan yritin laskea (en omaa teknistä koulutusta) paperilla miten 6 -astetta vaikuttaa ulkonäköön, mutta ei niistä laskelmista apua ollut, vaan parhaiten vaikutuksen näki kokeilemalla.

Ei muuta kuin Pannu53n ohjeita noudattaen laskutoimituksia tekemään

[hemuli]

Tärkein pointtihan näissä keulakulmamuutoksissa on turvallisuus, eli etujättö pitää pysyä siinä 100mm tuntumassa jotta mopon ajettavuus säilyy. Jos muutat kulmaa pelkillä t-kappaleilla muuttuu jättö helposti liian pieneksi tai jopa miinusmerkkiseksi. Tällainen pyörä on arvaamaton ajettava ja saattaa johtaa hengenvaarallisiin tilanteisiin. Sopiva määrä kulmanmuutosta runkoon yhdistettynä kulmaa muuttaviin t-kappaleisiin pitää jätön kohdillaan. Jos et halua runkoa leikellä, voi käyttää jo aiemmin mainittuja kulmaa muuttavia laakerikuppeja - ne vastaavat rungon modifiointia kasvattaen jättöä, toisin kuin t-kappaleet.

Ja etujättöhän mitataan siten, että pyörä tuetaan pystyyn ja ripustetaan luotilanka etuakselista alas ja merkataan tämä kohta tallin lattiaan. Sen jälkeen vedetään ohjausakselin suuntainen linja maahan ja mitataan näitten välinen etäisyys. Ohjausakselista vedetty linja pitää osua maahan noin 100mm etuakselin etupuolelle.

Lakihan määrää moottoripyörän etujätön välille 50-100mm mutta tuon alueen alamitat on tarkoitettu lähinnä ohjausiskareilla varustetuille kyykkypyörille. WDM-Finlandin Jussin http://www.wdmfinland.com kommentti useiden chopper-projektien jälkeen ainakin oli että paras ajettavuus HD:lla tulee n. 100mm jätöllä.

[Vieras]

Jes, hyvät linkit, KIITOKSET!

Joo, tosiaan tarkoitin juuri tota suomichopperityyliä, tolla että keula nousee liian korkeelle. En stretchiä. Ja toi pannari-look, nyt tuli tuolta tajunnanvirran rajamailta, kun en osuvampaakaan nimeä keksinyt.No hard feelings.... Monet nähdyt pannarit juuri sitä mitä haen. Eli hillittyä pidennystä keulaan, siten että kokonaisuus pysyy hyvänä. Kulman muutos, ja ehkä perän madallus.

Eli sain vastauksen, selvinnen tästä visiosta ilman runkomuutoksia. Kiitoksia avusta!!

[Vieras]

Käyhän tuolla vilkasee Sportiin haarukka tuplalevykiinnikkein
lähetyskuluineen 1880eemelii
http://www.chopperkit.com

[Vieras]

tere! mulla on 6 asteen t-kappaleet ja 2 tuumaa pidempi keula ja perä madallettu vähäsen´, softail kyseessä eli onko tämä nyt mahottoman vaarallinen ja huono idea? ajossa kaupungissa ei ongelmia mutta 120-150kh pikkusen epävakaa. saa rohkeesti kertoa jos tietää asiasta. Kiitos!

[Jorke]

Liian suuri kulmaisilla t-kappaleilla tulee just epävakaa suurilla nopeuksilla. Eli jättö on liian pieni.

Perän madallus kyllä auttaa asiaan vähän, sen vaikutus korjaa jättöä oikeaan suuntaan. Samoin pitemmät putket mut ei varmaan kyl merkittävästi.

Ei osaa sanoa sanoa sen enempää sen vaarallisuudesta, itse sen tietää kun ajaa. Keula alkaa "voblaamaan" jos pahasti on pielessä.

[Kroits]

Mistäs olette kaivaneet noita rungon mittoja jne, vai otanko mittanauhan rumaan käteen? Eli jos jostain netistä löytäis niin säästäis sen 2 minuuttia ; )

[hemuli]

Itse kun mittaa niin tietää ketä voi syyttää kun homma menee vituiks...

[Vieras]

vanhan pannumiehen resepti; Järnhästenin + 4 asteiset, +2" keulaputket, 21"eteen, 15" autonrengas taakse ja eikä runkomuutoksia... sillä pääsee pitkälle. ei siitä chopperia tule, mutta saapahan Bobberin...

Jack
ps. pannaria on meillä kotona ruokapöydässä ja spåralla ajetaan kun käydään stadissa

[Terroristo]

Mulla on 5 ast. t-kappaleet ja 3 ast.laakerikupit,etuputket on n.4,5 tuumaa ylipitkät ja perää on hiukan madallettu.Tällä reseptillä jättöä on about 90mm ja näyttää sekä tuntuu hyvältä.Mä ratkaisin yläputkien pituus mysteerin siten että ostin tarkoituksella "yliyli" eli+6 pitkät pamput ja laitoin palikat nippuun ja fillarin lattialle ja lyttäsin keulaa kasaan kunnes näytti hyvältä ja mittasin et paljon tarvii sorvata putkesta veke,eli mun tapauksessa n. 1,5 tuumaa. PS. Pannari-look syntyy siten että mummo syöttää roiskeläpän kokoisen mansikkahillolla ja kermavaahdolla kuorrutetun pannukakun viipaleen 3 vuotiaalle liman ruokailuvalineitä.