Minkäs vahvuisesta tavarasta tuo reaktiotanko olisi syytä tehdä? Ja minkä kokoiset uniballit ja pultit kannattaa hankkia? Mitä olette käyttäneet?
Kymmenen millin uniball on jo melko järeä, kasi riittää jos laittaa kovat pultit (10.9) ja vääntää kierre"reaktio"tangot (myös vähintään 8.8 kovuudeltaan) uniballien pohjaan asti.
Noissa aikaisemmin mainostetuissa valmiissa satseissa on kaiketi 5/16" uniballit eli aavistuksen vajaat 8 mm.
Kymppiä ajattelin itsekin, kasi houkuttaa siksi että sattuu olemaan pari kasimillista uniballia ylimääräisenä Ja ne kun maksaa sen 35-40 ? kappale niin houkutus olisi käyttää noita olemassa olevia...
Kyllähän se kasikin varmaan kestää kun jarruvoimat eivät ole kuitenkaan Habajusan luokkaa. Täytyy vain aina ottaa pieni varmuuskerroin aina kun joku näin julkisessa mediassa kysyy turvallisuuteen liittyvää asiaa, on ikävä selitellä sanomisiaan jälkeen päin jos jotain tapahtuu.
Kymppi tulee siitä että yleensä kaikissa jarruihin liittyvissä tangoissa ja kiinnityksissä käytetään 3/8" pultteja. Mutta aina poikkeuksiakin löytyy, onhan P/M:lläkin se levyjarrusatsi jossa puristajat tulee alumiinilevyillä FL:n pumppukeulan lokarinkiinnikkeisiin kiinni (taitaa olla juuri tuossa yllä mainitut 5/16" pultit).
Hemulilta hyvä pointti. Katselin katalogeja uudelleen "sillä silmällä", ainakin PM:n reaktiotangot ovat 3/8". Ehkä sittenkin risukeulan single-jarruun M10 uniballit, tuplat menee M8:lla.
Toki jarruosia itse tekevällä pitää tietysti olla myös muutakin perustaa osien lujuuksien mitoitukselle, kuin netistä löydetty "totuus". Osien hinta ei kuitenkaan saisi olla esteenä, kun on kyse omasta ja muiden kanssakulkijoiden turvallisuudesta.
Ettei se oma ainokainen henkikulta nyt olisi muutamasta kymmenestä eurosta kiinni; http://stores.ebay.co.uk/Mc-Gill-Motorsports myy uniballeja luokkaa 10 eur kappale. Lontoota pitää vähän osata, mutta kohdasta Metric (Female) Rose Joints löytyy. Postitus Suomeen maksaa huimat 1 puntaa (n. 1,5 eur)/kpl ja paketti tulee parissa päivässä.
Joo, sovittelin eilen niitä 8-millisiä malliksi ja näyttää ne sen verran rimpulalta, että kyllä mä kymppiin päädyin itsekin. Ja 3/8 näyttää olevan standardi melkein kaikissa myynnissä olevissa satseissa, eli siitä lähdetään.
Täytyy tsekata toi e-bay, ei tullu mieleen että sieltäkin voisi tilata. Se on kumma tuo raha, ei tunnu ollenkaan pahalta laittaa tonnia vaikkapa keulaan, mutta muutama kymppi tuntuu paljolta kun on tommosista pikkuosista kyse Vaikka tärkeitä ovatkin...
Ei ole tapana syyttää muita kuin itseään jos hommat menee vituiksi, voitte nukkua yönne rauhassa
Jatkan vanhaan tarinaa..
Eikö noihin dna risukeuloihin ois jotain "siistimpää" jarru ratkaisua kun toi tankohässäkkä.
Ei mahda mennä rekisteröinnistä läpi ilman etujarruu...
Hessu kirjoitti:paitövei. Tottakai vanhaankin keulaan voi laittaa isohalkaisijaisen levyn. Se tangon kiinnityspiste siinä takajalassa pitää vaan siirtää paljon ylemmäksi.
Samoilla linjoilla, nimimerkillä "risukeulan kiinnityspisteiden kanssa pelaillut". Varmaankin reaktiotangon kiinnitystä voi myös jarrusatulan päässä siirtää alemmaksi, jos mahdollista? Tämä ei tietysti välttämättä onnistu, jos ostaa valmiin puristajan kiinnikkeen.
Oletko käyttänyt Uniballeja reaktiotangossa, vai millä voisi tangon virkaa tekevän lattaraudan korvata?
Juurikin näin, eli jarrusatulan päässä alaspäin niin saa niin ison levyn ku haluaa. Tokihan tuossa tulee reagtiotangolle isompi rasitus, mutta jos satula on yläpuolella ja rasitus tulee vetävänä niin aika paljon saa tankoa vetää että poikki menee.
Uniballeilla ite värkkäsin oman jarrun. 10mm uniballit on molemmissa päissä ja kierretankoa välissä. Kierretanko vaan pitää olla vähän parempaa ku normi lvi malli. Hyvin on toiminu. Noin 5000km ajelin viime kesänä tuolla keulalla.
Vaikka tärkeitä ovatkin...
