Senkkikanta ruuvi enskakopassa: Ei aukea

[Onslow]

Yritin kyllä tuossa hakuakin, mutta ei oikein sattunu. Ongelma seuraavanlainen, öljynvaihto 97 sportin lootaan.
Pelkäsin jo etukäteen mitenkähän taas lähtee auki kopan kyljessä olevan ketjuntirkistys/öljynlisäysluukun kartiokantaiset ruuvit auki, no, eihän ne. Toinen lähti mutta toinen ei.
Seuraavaksi kuusiokanta pyörähtää tyhjää tai avain katkeaa. Yritin sitä lämmölläkin saada antautumaan, tuloksetta

Siis, hyvät neuvot viisaammilta otetaan vastaan.

Miten jatkossa vältytään tältä ahistukselta?
Pitäiskös siihen kartioon laittaa jotain liukastetta, esim kuparitahnaa tai jotain, ihan löysällekään ei arvais jättää, tärinästä kumminkin putuavat.

[ma^ko]

Napautus tekee aina kyvää. Mutta jatkossa, käytä mietoa Locktiteä tai jotain muuta MIETOA/LIEVÄÄ ruuvilukitetta. Silloin ei tarvitse vetää kiinni niitä apinanraivolla rapina aivossa jotta pysyy ja ne ei haukkaannu kiinni alumiiniin ne ruuvit. Esimerkiksi Loctite B222 tai vastaava, ei luja/erittäin luja.

[smuige]

Ensiksi oikean kokoinen avain - tuumanen tuumaseen, millinen milliseen. Väljää ei saa olla.
(Tottahan toki sulla oli oikea avain, tämä vain yleisenä huomiona)

Napautus auttaa, rajansa kaikella.

Ruiskasee aikaisemmin hieman VD40 tms liukastetta siihen ruuvin kannan ja luukun rajakohtaan. SAATTAA auttaa jos menee hieman väliin.

Kylmäsprayllä ruuvinkantaan - saattaa auttaa irtoamisessa.

Lämmöllä ruuvinkantaan - saattaa auttaa irtoamisessa. Tässä tapauksessa ei.

Jatkossa voisi laittaa siihen kartio-osaan kuparitahnaa, parafiinia tms. Se auttaa.
Mutta jos se alumiinikoppa hapettuu kovastikin, niin sitten ongelmat jatkuu. (suolainen meri ilma, pesu happamalla pesuaineella).

Taikka "sähköinen pari" eri metalleilla. Eli kemiallinen reaktio. Aiheuttaa syöpymistä ja hapettumista. Tämä saattaa lukita ruuvit todella tiukkaan.

Ja sitten kiinnityksessä tehtaan Service Manuaalin mukaisia momentteja.

[Onslow]

No niin, kaikkia em. konsteja käytetty, lopputuloksena ruuvi yhä paikallansa, kuusiokolo muuttui pyöreäkoloksi (oli tuumanen avain).
Aseet suurenee ja järki vähenee Vielä koetan väsätä siihen jonnimoisen hahlon ja siihen sitten talttaa ja vasaraa, muutenhan se menee sitten porailuksi, nyyh.

Kiusaus olisi kyllä suuri, jotta antais mokoman olla, saisihan öljyt kyllä tippakannullakin toisesta ruuvinreijästä, mutta ketjunkireyden toteaminen vähän hankalaa

[ma^ko]

Joskus olen saanut tuollaisen pyörökoloksi muutteneen auki naputtamalla siihen hienan suuremman torx-palan ja sitten iskumeisselillä irti.

[Vallu]

Saman läpikäyneenä: koko koppa irti ja sorvarille. Hän jyrsii pultin pois rikkomatta kierteitä. Itse olen laittanut pultteihin kuparitahnaa ja se tuntuu toimivan. Teräs vastaan alumiini on hankala yhdistelmä.

[John Doe]

Itse olen laittanut pultteihin kuparitahnaa ja se tuntuu toimivan. Teräs vastaan alumiini on hankala yhdistelmä.

Alumiin, kuparitahna, teräsruuvi, on siinä metalleja lähekkäin. Itse olen löytänyt sellaiosta keraamista tahnaa, ei aiheuta galvaanista paria. Päinvastoin toimii eristeenä eri metallien välissä ja kestää jotai 1200 astetta lämpöä. Suosittelen.

jd

[maicol]

en nyt muista ihan millainen ruuvi ko on mutta periaatteessa kaikkiin normaaleihin joissa kanta on leveämpi kuin kierreosa voi antaa poraa pikkuhiljaa niin että se kanta häviää ja kopan saa irti, kierreosa jää runko-osaan ja siitä sen saakin jo helpommin pois.

[Onslow]

Ähinää tallissa, sain naputeltua ruuvinkantaan tiukasti tollasen XZN- tähtipääkärjen- ja vääntöjä, naputuksia,lämmityksiä viilennyksiä, kiroilua ja tupakkia- ei lähe, vaan pyörähtää tyhjää.
Kokeilin myös saada torxia menemään, mutta on liian karkeat kulmat, ei pysty eikä uskalla naputella niin voimakkasti että uppoaisi ruuvinkantaan, ruuvi ilm. rosteria ja koppa tuntuu "joustavalta" saattaisi vaikkapa murtua kierteiden kohdalta.

Porailuksi se sittenkin menee, en vielä ala enskakoppaa irrottaan, jos sattus vielä löytämään sellaisen terän jolla saisi jonkunlaista senkkiä aikaiseksi (meinaa vaan savu nousta kun puutakin poraa, saati rosteria )

Työkaluista vielä sen verran, jotta ompa ihan laatuvehkeitä ainakin kuusioavaimet merkkiä Felo.

[maicol]

metallia kannattaa porata hitaasti (mutta voimaa voi käyttää) niin ei kuumene ja tylsy.

[Eagle57]

Kun poraat reiän, niin vastakierretapilla voisi yrittää poistaa vanhaa ruuvia. Ohessa kuva tapeista.

http://www.vannetukku.fi/vastakierretap ... -6081.html

[Mopopoika -65]

jos sattus vielä löytämään sellaisen terän jolla saisi jonkunlaista senkkiä aikaiseksi

Poraa se vanha ruuvi pois kierreosan paksuisella poranterällä, niin jää se senkki ehjäksi.

Kun poraat reiän, niin vastakierretapilla voisi yrittää poistaa vanhaa ruuvia.

Jos ruuvin tynkää jää näkyviin sen verran, että saa pihdeillä kiinni, niin pitäisi irrota suhteellisen helposti kun kannan on porannut irti. Se kanta siinnä yleensä kiinne on ja pelkkä kierreosa pyörii helposti. Näin ainakin mulla ollu.

[uuze]

Poraaminen kannattaa tehdä vasen kätisellä poralla, lähtee monesti pyörimään mukana eikä tartte erikseen vastakierretappia.

[KimmoV.]

Moro!

Mulla oli joskus ihan sama ongelma Sportin kans. Sopivalla poralla varovasti kanta pois, luukku pois ja ruuvin kierreosa lähtikin sit helposti tongeilla vääntämällä auki. Eniten oli jämähtänyt kiinni siitä kartio osasta, ei kierteistä.

-KV-

[Onslow]

Kiitos kaikille neuvoista, ja jos näillä ei irtoa, niin olen Urpo ja myyn mopon pois.