Haave muuttaa tulevaisuudessa FLSTC..

[marko69]

- springer keula, ovatko kuinka kalliita ja mikä on normaalin springer keulan pituus?
- perän levennys 230-240 renkaalle.

eli kuinkas paljon sitten menee muutoskatsastuksessa niitä % noista muutoksista?

[smuige]

Muutosprosentit voi kaivaa esille vaikkapa tuolta
MMAF Prosenttilaskurista

Orggis Springerkeuloja (uudempia 1988 ->) on kahta erilaista. 16" ja 21" pyörälle. Sinänsä keulan pituus on sama, mutta 16" keula on pystymmässä. Ja jarru eri puolella.
Ja sitten on noita tarvike (DNA) ym rimpuloita.
Hinnat?
Esim eBay taikka tarvikemyyjät tietävät.

Pituus? Mittailen sen tuosta omastani. Ei ollut Motopediassakaan. ptänee lisätä siten sinnekin.


200 rengas menee swingiä vaihtamalla (TC swingi, nro 48423-00) ja "hieman" modifioimalla (millipeliä) sekä kapeammalla remmillä taikka ketjulla.
Siitä isommat pallerot vaativat sitten jo lodjun ja enskapuolen siirtelyä sekä kiinteiden fenderstrutsien leikkelyn...

Ei taida olla tossa 1988 mallissa enää irralliset rungon fender strutsit? Oliko vain 84-86? (85?)

[marko69]

Ei taida olla tossa 1988 mallissa enää irralliset rungon fender strutsit? Oliko vain 84-86? (85?)

Mulla 1988 mallia oma. Onko siis nuo ns. tarvike springerit huuhaata eli kannattaako niitä edes ajatella?

[smuige]

Olen ajanut
- tarvikespringerillä,
- alkuperäisellä vanhalla H-D Springerillä ilman iskaria,
- alkuperäisellä vanhalla H-D Springerillä iskarin kanssa ja
- uudella (1988 eteenpäin) H-D Springerillä.

Näiden toiminnan paremmuusjärjestys menee alhaalta ylöspäin.

Ei nuo tarvikespringeritkään ihan paskoja voi olla (ainakaan kaikki) ja joihinkin saa nykyisin myös iskarin.
Ilman iskaria keula saattaa pompottaa ikävästi ajossa.
Renkaan tasapainotus on erityisen tärkeää!

Ulkonäöllisesti H-D orkkis (vanha tai uusi) on monessa yksityiskohdassa ja kokonaisuutena yksinkertaisesti paras.

Toi H-D vakiomittaisen Springerin pituus on (pyörässä kiinni):
- akselista rungon emäputken alalaakeriin 56,5 cm
- akselista rungon emäputken ylälaakeriin 75 cm