FUELPAK JA HÄLYTIN APUVA! Poiskytkentä / ohittaminen

[LeClerc]

Nyt tarvitaan neuvoja FUELPAK asennukseen, tai siis itse asiassa Sportin -08 hälyttimen kiertoon.

Minulla on ohjekirja, mutta ei siitä ole mitään apua:

HÄLYTTIMEN KYTKEMINEN POIS: -> pois tilan kytkeminen aloitetaan laittamalla avain IGNITION asentoon ja sitten PIN avulla häly pois.. MUTTA hälytin kytkeytyy automaattisesti taas päälle jos avain käännetään OFF asentoon No Fuelpak täytyy asentaa OFF asennossa, eli tämä ei toimi.

KULJETUSTILA: Sallii pyörän heiluttelun ilman hälyä, mutta kun akkua irroittaa, niin häly pamahtaa taas päälle.

HÄLYTIN PÄÄLLÄ ja MOKKULA TASKUSSA: Akun irroitus käynnistää hälyn vaikka avain on kiinni ja mokkula vieressä.

Miten siis ohitan tuon aataminaikaisen kapistuksen jotta pääsen asennustöihin?

[tuusa]

Eikös se hälytin hiljene kun maxi-sulakkeen irrottaa. Virrat päälle ja nyppäset sulakkeen pois.

[Pertti]

Eikös se hälytin hiljene kun maxi-sulakkeen irrottaa. Virrat päälle ja nyppäset sulakkeen pois.

Sulake pitää poistaa virran poislaiton jälkeen ennen kuin vilkut välähtää. Häly ei silloin ehdi päälle ennen sulakkeen irroittamista. Tämän operaation jälkeen häly on kuollut sulakkeen takaisin laittoon asti, jolloin normaali toiminta palautuu automaattisesti ilman muita toimenpiteitä.
Voi käyttää talvisäilytyksessäkin, jos on "murtovarma" paikka. Silloin ei tarvitse murehtia akun välilatauksista.
KORJASIN MOKANI. Tietysti pitää laittaa ensin virta päälle ja sitten pois. Seuraavaksi ennen vilkautusta sulake irti. Korjaan myös Motopediaan

[LeClerc]

Moi, Kiitos näin se tosiaan toimi, eli virta päällä ja pääsulake irti. Mukavaa kun ohjekirjasta ei ollut taas mitään apua.

Nyt sitten hikoillaan ECU connectorin ja Fuelpakin liittimen ahtamisesta akun päälle. Voi kiesus mikä kolo, eihän se molo voi mahtua sinne mitenkään.

nm. hiki pakkasella

[LeClerc]

Paikoillaan on, tiedoksi muille samaa tekeville, että kannattaa katsoa tarkkaan Fuelpakin video. Johtojen reititys pitää tehdä just että on mitään mahdollisuuksia.

Mulla pyörän oma johtosarja meni keskilinjalla, josta se piti vetää ihan pyörän vasempaan reunaan, ja sitten ujuttaa connector möntti johtosarjan taakse (ei alle tai päälle).

Sitten pikkuhiljaa lisäilmaa ennen käynnistystä... laitan tänne kommentit huomaako eroa.

Pelkkä pakosarjan vaihto vakio-> avarampi toi selkeästi lisää vääntöä alas. Ennen kuin vaintoi 80km/h vauhdissa 5-vaihteen niin pyörä meinasi tukehtua. Avarammalla jaksaa 5-vaihteellla vääntää jo 70-75km/h.

JATKUU... Ilmanputsarin vaihto olikin jo mukavampaa ja mielenkiintoista, vuoronperään tuumaisia ja millisiä avattavana, meni lisätyökalujen ostoksi. Mutta oikeille kaluilla pikahomma, jopa meikälle. Sitten pyörä tulille ja kaikki pelaa OK. Eli voi suositella tätä aloittelijallekin.

Ajossa pyörä muuttui selvästi, eli matalan kieroksien putputtelu ei oikein enää onnistu, mutta kone kiertää nyt kuin kumiluoti konsanaan. Kai tähänkin tottuu

[jpk69]

Eli oliko kikkakolmonen jotenkin niin että pääsulake piti vetäistä pois muutaman sekunnin sisällä koneen sammuttamisesta? Näin häly ei aktivoituisi ja hälyn oma akku ei tyhjenisi talvisäilytyksen aikana. Jos mopon omaa akkua lähtee irrottamaan ilman temppuja, hälyhän alkaa pitää mekkalaa?

Mopo on -09 street bob.

[smuige]

Tässäpä nuo ohjeet Motopediasta kaivettuna.

Hälyttimen poiskytkentä esim huollon ajaksi

Hälytin hiljene kun maxi-sulakkeen irrottaa.

Virrat päälle ja otetaan sulake pois.

Sulake pitää poistaa virran poislaiton jälkeen ennen kuin vilkut välähtää. Häly ei silloin ehdi päälle ennen sulakkeen irroittamista. Tämän operaation jälkeen häly on kuollut sulakkeen takaisin laittoon asti, jolloin normaali toiminta palautuu automaattisesti ilman muita toimenpiteitä.

Voi käyttää talvisäilytyksessäkin, jos on "murtovarma" paikka. Silloin ei tarvitse murehtia akun välilatauksista.

[jpk69]

Yes. Kiitos.

[jpk69]

Tässäpä nuo ohjeet Motopediasta kaivettuna.

Hälyttimen poiskytkentä esim huollon ajaksi

Hälytin hiljene kun maxi-sulakkeen irrottaa.

Virrat päälle ja otetaan sulake pois.

Sulake pitää poistaa virran poislaiton jälkeen ennen kuin vilkut välähtää. Häly ei silloin ehdi päälle ennen sulakkeen irroittamista. Tämän operaation jälkeen häly on kuollut sulakkeen takaisin laittoon asti, jolloin normaali toiminta palautuu automaattisesti ilman muita toimenpiteitä.

Voi käyttää talvisäilytyksessäkin, jos on "murtovarma" paikka. Silloin ei tarvitse murehtia akun välilatauksista.

Tota noin. Meneekös tuo nyt ihan oikein päin?
Virrat päälle ja revitään sulake pois? Ei kai vilkut välky ja häly mene päälle kun virrat laittaa päälle?

Toisinpäin kyllä, eli kun kääntää virrat POIS, menee muutama sekunti ennenkuin vilkut välkkyy ja häly aktivoituu.

[tuusa]

Tässäpä nuo ohjeet Motopediasta kaivettuna.

Sulake pitää poistaa virran poislaiton jälkeen ennen kuin vilkut välähtää. Häly ei silloin ehdi päälle ennen sulakkeen irroittamista. Tämän operaation jälkeen häly on kuollut sulakkeen takaisin laittoon asti, jolloin normaali toiminta palautuu automaattisesti ilman muita toimenpiteitä.

Tota noin. Meneekös tuo nyt ihan oikein päin?
Virrat päälle ja revitään sulake pois? Ei kai vilkut välky ja häly mene päälle kun virrat laittaa päälle?

Toisinpäin kyllä, eli kun kääntää virrat POIS, menee muutama sekunti ennenkuin vilkut välkkyy ja häly aktivoituu.

-08 Sportsterissa homma toimii siten, et kun kääntää sytytysvirrat päälle, hälymoduli huomaa että avaimenperä on lähistöllä ja hälyt menee pois päältä (olettaen että avaimenperä on lähistöllä). Tän jälkeen voi nyppästä sulakkeen pois ilman että hälyt alkais huutamaan. Tai vaikka lähteä ajelulle ja unohtaa avaimenperämokkulan kotiin...

[jpk69]

-08 Sportsterissa homma toimii siten, et kun kääntää sytytysvirrat päälle, hälymoduli huomaa että avaimenperä on lähistöllä ja hälyt menee pois päältä (olettaen että avaimenperä on lähistöllä). Tän jälkeen voi nyppästä sulakkeen pois ilman että hälyt alkais huutamaan. Tai vaikka lähteä ajelulle ja unohtaa avaimenperämokkulan kotiin...

Dynassa hälymoduli huomaa avaimenperän vaikka virtoja ei ole käännetty päälle. Voit istua pyörän päälle avaimet taskussa eikä häly sano mitään.

Tuuppasin äsken mopon talvisäilöön ja kokeilin tuota hälyn disablointia niinkuin alunperin itse pähkäilin. Eli virrat pois ja sulake irti ennenkuin vilkut välähtää (=häly aktivoituu). Kun seuraavaksi otin akun irti, häly oli hiljaa, eli ilmeisesti kaikki meni ok.

Varmaan tuon hälyn saa disabloitua myös niin, että virta on päällä kun sulakkeen vetää pois. Siinä vaan vedetään sulake pois kytketystä virtapiiristä ja se saattaa aiheuttaa kipinöintiä ja savuaromeja.

Oliskohan aihetta korjata tuota motopedian ohjetta?

[tuusa]

Varmaan tuon hälyn saa disabloitua myös niin, että virta on päällä kun sulakkeen vetää pois. Siinä vaan vedetään sulake pois kytketystä virtapiiristä ja se saattaa aiheuttaa kipinöintiä ja savuaromeja.

Enpä usko että kovin ottaa itteensä tosta. Sulakkeen tehtävähän on juurikin ongelmatilanteessa katkaista sähkön kulku ja suojata laite vahingoilta, joten on hiukan hämmentävää jos jokin paikka kärvähtää sen takia että pääsulake toimii eli "menee rikki"...

Mutta pääasia että sait hälyt hiljaiseksi

[PaskaLapio]

Eikös se hälytin hiljene kun maxi-sulakkeen irrottaa. Virrat päälle ja nyppäset sulakkeen pois.

Sulake pitää poistaa virran poislaiton jälkeen ennen kuin vilkut välähtää. Häly ei silloin ehdi päälle ennen sulakkeen irroittamista. Tämän operaation jälkeen häly on kuollut sulakkeen takaisin laittoon asti, jolloin normaali toiminta palautuu automaattisesti ilman muita toimenpiteitä.
Voi käyttää talvisäilytyksessäkin, jos on "murtovarma" paikka. Silloin ei tarvitse murehtia akun välilatauksista.
KORJASIN MOKANI. Tietysti pitää laittaa ensin virta päälle ja sitten pois. Seuraavaksi ennen vilkautusta sulake irti. Korjaan myös Motopediaan