Shovelin kansien irroitus
Pannun kannet olen kiristänyt bilteman momentti avaimella ( ns. vanhan mallinen momenttiavain jossa pitkä viisari ) johon olen hitsannut kinni 14 mm lyhennetyn hylsyn. Myös momonttiavaimen päätä joutui rälläköimään vähän kapeammaksi jotta mahtui kansien väliin . kannet sai helposti oikeaan tiukkuuteen ja oli paljon helpompi käyttää kuin lenkin ja metalliputken yhdistelmää.
-
souweli
Kyllä , se momenttiavain ompi hinnaltaan halpa. Eikä kai siitä ole pitkä aika kun autokorjaamoilla oli vain sitä viisari mallista avainta käytössä.
Ainakin siinä on kunnon varsi jolla vääntää ja viisari josta "tulkita" sopivaa tiukkuutta kansille kun uuden malliset ei mahdu lähellekkään pultteja.
Ja ei muuta kuin harjoittelemaan.
Ainakin siinä on kunnon varsi jolla vääntää ja viisari josta "tulkita" sopivaa tiukkuutta kansille kun uuden malliset ei mahdu lähellekkään pultteja.
Ja ei muuta kuin harjoittelemaan.
hell torgue toimii kyllä. Oman (toimivan)versioni tein starter avaimesta katkaisemalla ja hitsaamalla siiven 1/2" vääntiö. (leikkasin sen vanhasta hylsästä).vääntiöllä saavutettu momentti kannattaa tarkistaa ennen kannen kiristystä. Varmistaa täytyy myös, ettei avaimen lenkkiosa ota kiinni sylinterin seinämään. (momentti muuttuu jos avain ei mahdu kääntymään vapaasti).
Ja tuon momentinhan saa helposti varmistettua kun vääntää johonkin helppoon paikkaan samankokoisen pultin oikeaan momenttiin käyttäen tavallista momenttiavainta ja hylsyä ilman jatkovarsia. Sitten otetaan "viritysavain" ja katsotaan mihin momenttiin se pitää säätää että arvo vastaa normaalilla momenttiavaimella väännettyä.
-
SS
Totta, sitä tulee harvemmin vain ajateltua - kitkan vuoksi kierteet olisi muutenkin hyvä "avata" tapilla / pakalla ennen asennusta jotta kierre ei ahdista ja vääristä momenttia. En tiedä vaikuttaako lepo- ja liikekitkan ero niin paljoa avainta testatessa, että sillä olisi merkitystä. Tärkeintähän kuitenkin on että kaikki pultit ovat keskenään samassa momentissa.SS kirjoitti:No mitenkäs se katsotaan että arvo vastaa normaalilla momenttiavaimella väännettyä? Taitaa pultin lepokitka olla korkeampi kuin liikekitka.
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Meneekö tämä taas hiusten halkomiseen nippelitiedosta?
Pääasia lienee se, että kaikki kannenpultit saadaan yhtä kireälle ja vertaamalla tavallisella momenttiavaimella kiristettyyn pulttiin saadaan aivan tarpeeksi lähelle oleva kireys käytettäväksi viritetyn avaimen kanssa. Senhän vieraskin tietänee että kaikki momenttiavaimeen liitetyt jatkovarret ym. viritykset muuttavat momenttiarvoa.
Kertauksen vuoksi: Tärkeämpää kuin se, että pultit ovat sadasosanewtonmetrilleen oikealla kireydellä, on se että ne ovat kaikki yhtä kireällä.
Pääasia lienee se, että kaikki kannenpultit saadaan yhtä kireälle ja vertaamalla tavallisella momenttiavaimella kiristettyyn pulttiin saadaan aivan tarpeeksi lähelle oleva kireys käytettäväksi viritetyn avaimen kanssa. Senhän vieraskin tietänee että kaikki momenttiavaimeen liitetyt jatkovarret ym. viritykset muuttavat momenttiarvoa.
Kertauksen vuoksi: Tärkeämpää kuin se, että pultit ovat sadasosanewtonmetrilleen oikealla kireydellä, on se että ne ovat kaikki yhtä kireällä.
Seuraavaksi voitais keskustella siitä, mihin sytytystulpan sivuelektrodi täytyy suunnata..........hemuli kirjoitti:Meneekö tämä taas hiusten halkomiseen nippelitiedosta?
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Eikö sun tulpissa muka ole tussilla vedettyä viivaa eristeessä jonka avulla sivuelektrodi saadaan suunnattua poispäin palotapahtumasta? Kyllä mulla vaan on. Ei vaan ollut varaa ostaa Moroson tulppashimmikittiä niin joutui kokeilemaan muutamaa eri tulppaa että ne asettui lähelle oikeaa kohtaa.
Toihan nyt on aika perusjuttuja moottorin virittämisen yhteydessä ja siitä pitäisi olla jopa jotain hyötyäkin.
Toihan nyt on aika perusjuttuja moottorin virittämisen yhteydessä ja siitä pitäisi olla jopa jotain hyötyäkin.
No on tietenkin viivoitettu....... 
, onkos Hemuli kokemusta ? http://www.eco-autoparts.fi/index.html löytyy myös HooDeehen.....
, onkos Hemuli kokemusta ? http://www.eco-autoparts.fi/index.html löytyy myös HooDeehen.....http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
........ja työkalut ostetaan tottakait ostosteeveestä..........
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
-
souweli
Rojekti etenee ja rookie on yhä enemmän ymmällään......ja nöyrästi pyytää taasen neuvoja.
Otin kannet irti ja siinä samalla sitten myös venttiilikopat. Ja mitäs, mitäs.....etummaisen pytyn venakoppaa avatessa pelmahti sellanen katku olohuoneeseen että... Tarkemmin nuuhkiessa huomasin, että imuventtiili haisee palaneelle. Muut ei. Eli oisko käynyt nyt silleen, että on venttiili leikannu kiinni???
Hommahan lähti siitä, että kesken ajon etummaisen pytyn kannentiivarin välistä pelmahti öljyt pihalle. Kone kolisemaan ja seis!
Aikasemmin kuumilla keleillä rupes kone paukuttelemaan, siis silleen että käynti ääni muuttui melko radikaalisti kovemmaksi. Muuten toimi kyllä ihan ok.
Katselin myös että oisko kannet hieman kierona. Saksan poika Günter "Jim Bob" Weissmüller suorittanut aikaisemman konerempan, (ainakin kuittien) perusteella. Liekö momentti ollut just, tai kauttaaltaan edes sama??
Pystynkö jotenkin helposti venttiileitä irrottamatta toteamaan, onko kaikki neljä ok? Ajattelin kuitenkin käyttää kansia huomenna koneistamon kautta, josko katsoisivat ammattilaisen silmällä siellä.
Kiitos jo etukäteen vastauksista! Hävettää kysellä tyhmiä, mutta jostain se kai on aloitettava? Miksei siis tyhmistä kysymyksistä?
Otin kannet irti ja siinä samalla sitten myös venttiilikopat. Ja mitäs, mitäs.....etummaisen pytyn venakoppaa avatessa pelmahti sellanen katku olohuoneeseen että... Tarkemmin nuuhkiessa huomasin, että imuventtiili haisee palaneelle. Muut ei. Eli oisko käynyt nyt silleen, että on venttiili leikannu kiinni???
Hommahan lähti siitä, että kesken ajon etummaisen pytyn kannentiivarin välistä pelmahti öljyt pihalle. Kone kolisemaan ja seis!
Aikasemmin kuumilla keleillä rupes kone paukuttelemaan, siis silleen että käynti ääni muuttui melko radikaalisti kovemmaksi. Muuten toimi kyllä ihan ok.
Katselin myös että oisko kannet hieman kierona. Saksan poika Günter "Jim Bob" Weissmüller suorittanut aikaisemman konerempan, (ainakin kuittien) perusteella. Liekö momentti ollut just, tai kauttaaltaan edes sama??
Pystynkö jotenkin helposti venttiileitä irrottamatta toteamaan, onko kaikki neljä ok? Ajattelin kuitenkin käyttää kansia huomenna koneistamon kautta, josko katsoisivat ammattilaisen silmällä siellä.
Kiitos jo etukäteen vastauksista! Hävettää kysellä tyhmiä, mutta jostain se kai on aloitettava? Miksei siis tyhmistä kysymyksistä?
Ei ole tyhmiä kysymyksiä, tyhmää olisi jättää kysymättä...
Venttiilien irrotus on niin helppo homma että se kannattaa tehdä. Sen jälkeen on helppo todeta niiden kunto. Jos et omista ventiilivinkaa niin perinteinen suomalais-ugrilainen metsäremonttitapa on ottaa venttiililautasen kokoinen hylsy tms. holkki ja napauttaa voimalla lekalla venttiililautasta tuolla hylsyllä. Näin lautanen pomppaa hetkeksi pohjaan ja venttiilin lukkokiilat irtoaa.
Katso venttiileistä ovatko ne väljät ohjureihinsa, jos ne ahistaa liikkuessaan ylösalas niin seuraavaksi tarkista varren suoruus. Pyöritä venttiilin vartta tasaisella alustalla niin kierous kyllä näkyy. Jos varsi on kiero, on vena saattanut ottaa joskus mäntään kiinni. Venttiilin "palamisen" näet helposti kun tutkit sen ja kannessa olevan venttiiliseetin välistä tiivistepintaa. Kannen ollessa auki kannattaa seetipinnat ehdottomasti hiotuttaa koneistamolla tai jos ne on hyvät niin ainakin käydä läpi venttiilinhiomatahnalla.
Kansien suoruuden voit todeta tavallisella metalliviivottimella. Laitat sen kannen päälle ja kurkit josko valo paistaa jostain kohtaa alta. Siirtele viivotinta eri kulmiin ja käytä vaikka taskulamppua apuna.
Kyllä se siitä. Kerran kun olet tehnyt jonkin remontin pyörääsi niin ymmärrät sen sielunelämää huomattavasti paremmin kuin joku tumpelo joka ensimmäisen narahduksen kuultuaan kiikuttaa sen valtuutettuun merkkihuoltoon...
Venttiilien irrotus on niin helppo homma että se kannattaa tehdä. Sen jälkeen on helppo todeta niiden kunto. Jos et omista ventiilivinkaa niin perinteinen suomalais-ugrilainen metsäremonttitapa on ottaa venttiililautasen kokoinen hylsy tms. holkki ja napauttaa voimalla lekalla venttiililautasta tuolla hylsyllä. Näin lautanen pomppaa hetkeksi pohjaan ja venttiilin lukkokiilat irtoaa.
Katso venttiileistä ovatko ne väljät ohjureihinsa, jos ne ahistaa liikkuessaan ylösalas niin seuraavaksi tarkista varren suoruus. Pyöritä venttiilin vartta tasaisella alustalla niin kierous kyllä näkyy. Jos varsi on kiero, on vena saattanut ottaa joskus mäntään kiinni. Venttiilin "palamisen" näet helposti kun tutkit sen ja kannessa olevan venttiiliseetin välistä tiivistepintaa. Kannen ollessa auki kannattaa seetipinnat ehdottomasti hiotuttaa koneistamolla tai jos ne on hyvät niin ainakin käydä läpi venttiilinhiomatahnalla.
Kansien suoruuden voit todeta tavallisella metalliviivottimella. Laitat sen kannen päälle ja kurkit josko valo paistaa jostain kohtaa alta. Siirtele viivotinta eri kulmiin ja käytä vaikka taskulamppua apuna.
Kyllä se siitä. Kerran kun olet tehnyt jonkin remontin pyörääsi niin ymmärrät sen sielunelämää huomattavasti paremmin kuin joku tumpelo joka ensimmäisen narahduksen kuultuaan kiikuttaa sen valtuutettuun merkkihuoltoon...