Ruostetta, kääk

[Bea]

Ensimmäinen ajokokeilu Sportsterilla oli aika nykivä kokemus
Kurkistus tankkiin paljasti: ruostetta!
Seköhän nyt siellä nypyttelee, vaiko jokin muu kamala vika?
Varmaankin kaasariin on päässyt ruostetta, mitenhän sen saisi puhdistettua?
Ohjekirjaa ei ole, joten olen aivan avuton (... ja muutenkin )

[Vieras]

Purkamalla... Vakiokaasaristako puhutaan? Sitten vaan kaasari irti ja etsi jostakin esim. dynojetin tai vastaavan asennusohjeet, niin näet miten kaasari menee leluiksi. Operaatio ei kyllä ole kovin kummoinen ja jos tuntuu vahvalta, niin onnistuuhan tuo ilman ohjekirjaakin.

Ohjekirjoja saa kaupasta (esim. kikakolaisesta weppikaupasta), suosittelen hankintaa, tunnet itsesi avuttomaksi tai et.

[hemuli]

Ennen kaasarin purkamista suosittelen bensahanan irrottamista. Hanan päällä pitäisi olla sihti joka voi olla tukossa ruostemömmöstä. Jos tuota sihtiä ei ole, niin katso onko bensalinjassa erillinen filtteri. Puhdista se ja sen jälkeen siirry kaasarin kimppuun.

Jos pyörässäsi on vakio Keihin CV (sen tunnistaa helposti mustasta muovisesta kannesta) niin se irtoaa paikaltaan kun poistat ilmanpuhdistimen pohjalevyn. Se on kolmella ruuvilla kiinni kaasarissa ja kahdella isommalla kansissa. Pohjalevyn irrotettuasi ota tukeva ote kaasarista ja käännä se pois paikaltaan - se on pelkästään kumitiivisteellä kiinni imusarjassa. Huomioi kaasarissa kiinni olevat kaasuvaijerit, bensaletku, VOES-kytkimen alipaineletku ja mahdollinen bensahanan alipaineletku (uudemmissa).

Kaasarista ei kannata ottaa kuin kohokammio eli kaasarin pohja irti, se on muistaakseni neljällä ristipääruuvilla kiinni. Putsaa se ja tarkista ettei kaasarin rungossa olevissa kahdessa suuttimessa ole kökköä. Laita pohja takaisin, huomio kiihdytyspumpun männän asetus sivussa olevaan reikään yhdessä haitarimallisen kumisuojan kanssa.

Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä, kaasari menee helposti imusarjassa olevaan kumitiivisteeseen kun kastelet tiivisteen sisäpinnan miedolla saippualiuoksella tai jos ei muuta ole niin syljellä.

Kerro miten kävi!!!

[Mise]

Tankki kannattaa puhdistaa joku sadepäivä tai ajokauden loputtua, jos haluaa päästä ruosteesta eroon. Sopivan kokoisia muttereita ja pultteja tankkiin ja eikun heiluttelemaan. Hana ja sihti kannattaa luonnollisesti poistaa ennen operaatiota ja kehitellä tilalle sopiva sokeointi. Kevyt polttoöljy on aluksi hyvää huuhteluainetta. Tarvittaessa uusitaan käsittely.

[Rossi]

Hemuli kirjoitti: Jos pyörässäsi on vakio Keihin CV (sen tunnistaa helposti mustasta muovisesta kannesta)...
Kaasarista ei kannata ottaa kuin kohokammio eli kaasarin pohja irti, se on muistaakseni neljällä ristipääruuvilla kiinni.

Mikäli arvelet, että kaasarin pohja saattaa tulla irroitettua useamminkin (esim. suuttimen vaihdon takia), niin vaihda alkuperäisten ristipääruuvien tilalle pienet kuusiokolopultit. Säästät jatkossa hermojasi
Pultteja löytyy ruuviliikkeistä ja (yllätys, yllätys) ruuviliikkeiden aukioloajan ulkopuolella mm. Clas Ohlsonnin pultti- ja ruuvihyllystä. Näin ainakin Tampesterissa...

[Bea]

Kaasari ja tankki putsattu, mutta nykiminen jatkuu vaan kaikilla kierroksilla (paitsi tyhjäkäynnillä, se on ok). Kiihdytyspumpun kalvo on vaihdettu. Mikä paikka seuraavaksi kannattaisi tarkistaa?
Kuinka korkealla pitää kohon olla kaasarissa, ja mistä kohtaa mitattuna?
Hyviä vinkkejä vastaanotetaan, huonotkin kelpaavat...

[Joope]

On se ny prkl kun piruilee heti alusta lähtien Kyllä se siitä iloxi
vielä muuttuu.Onkohan tää ongelma nyt sit tosiaan tuolla nestepuolella.
Yhtä hyvin tää vois olla sytytykseen liittyvää,eli tulpat,johdot syyniin.
Juuri toi et käy hyvin tyhjäkäynnillä mut nykii suuremmilla oli mulla
syt.kaapeli vika.
Kerro miten käy

[hemuli]

Tosiaan jos ei soppapuolelta vikaa löydy, ryhdy tutkimaan sytkäosastoa. Kannattaa tosin vaihtaa/tutkia vain yksi mahdollinen tekijä kerrallaan, muuten et saa ikinä tietää mikä aiheutti vian.

[Sepixlh]

Virtalukko ?

[Jorke]

Kuinka korkealla pitää kohon olla kaasarissa, ja mistä kohtaa mitattuna?
Hyviä vinkkejä vastaanotetaan, huonotkin kelpaavat...

Minkä ikänen Sportster?

Ainakin tossa mun Keihinissä (ei CV) toi kohon korkeus mitataan:

-roikuta kaasaria niin että koho on suoraan pystyssä alaspäin. Sit kääntää kaasaria kädessä niin kauan et neulaventtiili ei mene enää sissäänpäin, siis koho ei enää liiku. Neulaventtiilissä oleva jousella oleva sisään menevä osa ei saa mennä sisään.
-sit vaan mittaa paljonko on väli kohon pinnasta alimmassa kohdassa kaasarin tiivistyspintaan
-mitan pitäs olla 16-17 mm muistaakseni. Tarkistan kun menen kotiin.

Mullla oli bensanpinta liian alhainen ja ilmeni siinä kun oikein vedätti niin sit alko nykimään kun loppu soppa kaasarista. Ei välttämättä kyl auta tohon koska nykii koko ajan.

[Bea]

Kaasari on ilmeisesti vakio Keihin CV, koska siinä on musta kansi. Onko kohon säätö samanlainen siinäkin?

Vielä kysymys VOES-kytkimen alipaineletkusta
Ohjekirjan sain jo hankittua, mutta tuli ongelma. En ymmärtänyt holkäsen pöläystä mihin ne kolme letkua yhdistetään...
(Kyseessä siis -89 Sportsteri)

[hemuli]

Kolme letkua?

Noin vanhassa sportissa ei liene kuin seuraavat letkut:

- Bensaletku - tulee siihen mustaan L-malliseen liittimeen kaasarin kyljessä
- VOES alipaineletku - tulee kaasarin rungossa imusarjan puolella olevaan liittimeen
- Tyhjennysletku - tulee kaasarin pohjassa olevaan liittimeen

VOES kytketään siten, että kaasarin imusarjan puolelta lähtevä alipaineletku kytketään VOES:n alipainekelloon. Musta piuha menee maihin ja se toinen sytkäboksille. Tarkista samalla että VOES toimii, ime letkusta ja katso että alipaine pysyy - jos ei niin kellon kalvo on rikki. Yleismittarilla voit tarkistaa katkaisimen toiminnan.

[Jorke]

Mut jos VOES ei toimi tai ei ole käytössä, ei aiheuta tollasta nykimistä, vika on jossain muualla.

Mut on se hyvä toimia kuitenkin

[Mopopoika -65]

Nykiminen: Oletko tarkistanut ketjujen (enska- ja toisioveto) kireyden?

Kolme letkua: Mahtaakos kyse olla Kalifornia -mallista? Niissä noita letkuvirityksiä on hieman reilun puoleisesti...

[Bea]

Puhhuh. Alkaa tulla harmaita hiuksia. Vetohihnat tarkistettu, tankki vaihdettu, kaasari puhdistettu, uudet tulpat ja -johdot kokeiltu, virtalukko ohitettu, sytytysennakot säädetty.......
Nykimättä kun kiihdytyspumppu käynnissä, normaalilla kaasulla ei nykimättä pääse eteenpäin.
Pyörä on 883:sta tehty 1200:en. Voisiko siinä olla vihjettä nykimiselle? Käykö liian laihalla tai jotain???