Nokkaketjun kiristäjät.

[henry]

Asiasta ollut aiemminkin puhetta. Eli ainakin 2007 mallin bigtwineissä nokkaketjun kiristys-systeemi on jo erilainen kuin ennen. Toimii hydraulisesti? Mutta kai siellä edelleen on jotkut laahurikengät sitä ketjua vasten?
Ja jos on, niin kait nekin kuluu entiseen malliin? Antakaa mulle tiedon virkistävää valoa.

[Reissumies]

Itsellä vuoden 2003 big twin ja tässä mallissa ainakin muoviset laahauskenkät ketjunkiristimessä.

[Mopopoika -65]

V-Twinin sivuilta lainattua:



Tässä linkki edellä mainittuun: http://www.vtwincity.fi/twincam

Tuosta ymmärtäisin että 2007 on jollain tapaa parempi (rulla?)

[henry]

Muutosta on tosiaan tapahtunut mutta en ymmärrä tarkemmin, että mitä. Etupäässä kiinostaa siksi, että tietäisi onko asia huollon kannnalta muuttunut. Eli onko kuluvaa laahauskenkää?

[vepi]

Muutosta on tosiaan tapahtunut mutta en ymmärrä tarkemmin, että mitä. Etupäässä kiinostaa siksi, että tietäisi onko asia huollon kannnalta muuttunut. Eli onko kuluvaa laahauskenkää?

Itselle vaihdoin hydraalliset kiristäjät Kingiin ja laahauskengät on siinäkin,mutta ei varmaankaan kulu niin nopeasti kuin jousikuormitteisilla,mutta ei ole vielä kokemusta kuinka paljon noilla hydraalikiristäjillä ajelee?

Tässä on kuva hydraalikiristäjästä,jos se vähän selkeyttää asiaa.

[henry]

Kiitos kuvasta. Nyt on selvinnyt, jotta kiristäjä on hydraulinen. On siinä kengän alla hento jousikin mutta hydrauliikka hoitaa sen painumisen. Mielenkiinnolla jäämme odottelemaan tuon systeemin kulutuskestävyyttä verrattuna vanhaan. Ja summa summarum ...vaikka ei vaihtoväli kengissä kasvaisikaan niin ongelma ei ole niin iso kun voisi kirjoittelusta päätellä. Vaihtaa sitten laahurikengän vaikka joka 50t:nnen välein.

[vepi]

Eipä näillä kotimaan foorumeilla paljoa näistä laahareista ole ollut keskustelua,mutta tuolla jenkkilän sivuilla on pilvinpimein juttua. Täällä ilmeisesti halutaan vaan ongelma lakaista maton alle tai sitten ei ole vaan asiasta tietoa. Ei se ihan simppeli homma ole vaihtaa noita laaharikenkiä koska niitä on kaksi ja toinen on niistä tukilevyn toisella puolella mitä et pääse näkemään ennen kuin poistat tukilevyn missä on nokka-akselit kiinni ja laakerit kannattaa vaihtaa samalla.Purkamaan joutuu aika paljon,jos ei ole säädettävät tönärit tai sitten toinen vaihtoehto katkaista vanhat ei säädettävät työntötangot,niin säästyy yläpään purkamiselta kuten itse kyllä tein.

Tässä on pari linkkiä projektista,vaikka onkin(vanhasta) jousikuormitteisista laahareista kysymys,mutta saman homman joutuu tekemään hydraalisissakin.

http://www.harleyhog.co.uk/tensionerinstall.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.aimag.com/forums/harley-twin ... t-how.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[henry]

Ystävällisesti kiittää tiedoista hän.

[pete67]

Tuolta Finbikersin sivuilta saa myös tietoa asiasta!! Myös keskustelua siitä..
-Pete

[ss454]

Olen antanut itseni ymmärtää, että nuo 2007 Twincameissa käyttöön otetut hydrauliset kiristäjät kestäisivät ainakin sen 50 000 mailia jonka tarkastuksen jälkeen sovitaan että katsotaan seuraava kerta 100 000 mailin kohdalla. Tämäkin taas jenkkifoorumeita referoiden. Jousilaahainten ollessa kyseessä kuluminen hiukan nopeampaa, tässä oma sisempi reilun ~57 000 mailin kohdalla.

[Lippajärven kreivi]

Puhutaanko nyt maileista vai kilometreistä?
Molemmat mainitaan samalla nemeraalisella arvolla mutta kumpi oikea?

[ss454]

Omassa viestissäni puhuin maileista, eli uusien hydraalisesti kiristettävien tarkistus 80 000 km kohdalla. Ja jenkkien mielestä ne kuluvat tuohonkin määrään vasta niin vähän, että remontti pitää tehdä vasta 160 000km kohdalla. Tarkistushan vaatii hiukan puuhastelua mutta pakosarjan sekä kopan tiivisteen vaihdolla siitä vielä pääsee jos vaihtotarvetta ei ole. Taaemmaisen kiristimen tarkistamiseen vaatii kyllä melkoista hammaslääkärin peiliä tai jotain optiikkaa.

Jousiviritteinen kiristin oli omassa kuvan osoittamassa kunnossa 92-93000 km kohdalla.