Sportster alhaiset puristukset

[pot]

Ostin 883 Sportster vm. - 96 ja ajettu 24 tkm. Tallissa katottiin puristukset kun käyntiinlähtö oli vähän nihkeää. No ne oli 4:1 ja pitäis olla 8:1. Tultiin siihen tulokseen, että venttiilit kantaa. Mutta pyörässähän on hydrauliset venttiilinnostajat, eli niitä ei voi säätää. Oliskohan aiheellista puhdistaa nostajat? Tuo öljykin on aika vanhaa, jos se estää nostajien toimimisen? Kuulema työntötankoa voidaan myös säätää... Pyörä on seissyt pitkään. Lämpimässä kylläkin. Potuttaa tällanen. Yleistä tällainen puristusten lasku harrikoissa? Ei ole edes paljon ajettu peli. Aiemmin mulla on ollut pari japsia ja niissä ei vastaavaa ongelmaa ilmennyt. Neuvokaa, että mistä johtuu?

[joe smith]

Tota sulla on nyt mennyt tuo puristuspaine ja puristussuhde vähän sekaisin,eli ne on 2 eri asiaa ja jos sulla on nyt mittari näyttänyt puristuspaineeksi 4 kg/cm niin alhaiselta se vaikuttaisi jos olet mitannut lämpöisestä koneesta ja kaasukin olisi olla hyvä auki mitatessa.Tuollainen luku 4:1 jne on puristussuhde,ja puristuspaine on sitten joko bar,kg/cm,tai lbs riippuen valmistusmaasta.Voi ne venttiilit vuotaa jos pyörä on kauan seisonut ja seeteissä jotain ettei tiivistä ja männän renkaatkin voi olla pikeentynyt vaihda öljyt ja käyttele niin saattaa paineet palata.

[smuige]

Alkuperäisiä tönäreitä ei Evolution moottorissa voi säätää.
Jos siihen on vaihdettu säädettävät tönärit niin sitten voi.
Yleensä silloin tehty muutakin...

Miten käyntiinlähtö on nihkeää?
Eikö pyöritä kunnolla?
Vai pyörittääkö hyvin muttei edes lupaa?
Vai lähteekö kuitenkin käyntiin? Ja käy hyvin ilman ylimääräisiä kolinoita?

Siis mittasitte ohivuotomittarilla? Vai millä?
Oliko kummankin sylinterin arvot samat?

Jos ei lähde ollenkaan käyntiin niin:
saako bensaa ja tuleeko kipinää?

[Bronson Eye]

ota puolipuristin pois.). omassa evo-99,molemmat n. 10.5, suht. uudet 1200 pytyt wisecoilla, mitattu jepillä mäntsälässä,
eli sulla vissiin vähän renkaat jumissa/poikki, tai kannet totaalisen ..kassa, näät tulpista heti onko täyd. öljyssä tai karstassa,,käy mittauttamassa testerillä ja laita päreiksi, vielä ehtii ennen ajokautta,
ö paikkers vörk is nevö dan,,

[kolvi]

juu, samaa kuin Smuige, miten mittasitte? Puristuspaine, tulpat pois, ilmanputsari pois, kaasarin luisti ylös(vaikka sormella nostaen) ja kaasu auki, mittari tulpanreikään ja starttaus. Todennäköisesti kai mittasitte oikein. Puristuspaineen tulisi olla 10-13kg/cm2.

Akun kunto, tulppien kunto, onko tuore bensa ym. perusasiat?

Millä totesitte tuon venttiilien kantamisen? kohtuu mahdotonta nimittäin jos alkup. tönärit ja nostajat.
Pussuttaako kaasariin ja pakoputken startatessa?

Ja ei, ei ole normaalia puristusten lasku Harrikoissakaan. Olisi varmaan kannattanut ostohetkellä hieman tutkia ja vaatia kuntoonlaittoa jos et ole projektina ostanut.

[pot]

Joo, kiitos paljon näistä tiedoista. Tosiaankin öljy on aika mustaa ja aikaisemman omistajan mukaan ollut kauan samoilla. ( Varmaan vaikuttaa venttiilinnostinten toimintaan) ja bensakin on vanhaa, ( seissyt kauan).
Kone lähtee kyllä käyntiin, ehkä vähän laiskasti mutta ei ole mitään ylimääräisiä ääniä. Lämpimänä kone tietenkin lähtee herkemmin käyntiin.(Akku on ok). Pitää nuo öljyt ja suodatin vaihtaa, ilmanputsari pestä / vaihtaa , tulpat vaihtaa ( vaikka hyviltä näyttivät) ja laskea vanhat menoveet pois ja uudet tilalle.
Pyörässä on vielä pari kuukautta liikkeen takuuta jäljellä, mutta eiköhän ne näillä lääkkeillä paineet parane.
Luottavaisin mielin kevättä kohti...

[Joe Cool]

Pyörässä on vielä pari kuukautta liikkeen takuuta jäljellä, mutta eiköhän ne näillä lääkkeillä paineet parane.

Tuossa listassa ei nyt kyllä paineisiin vaikuttavaa taida olla muuta kuin tuo öljyn vaihto ja "kovaa" ajoa sen päälle, eli moottori kunnolla kuumaksi. Käy ihmeessä siellä liikkeessä ennen takuun raukeamista ne puristuspaineet mittauttamassa, kun olet ensin päässyt ajamaan koneen muutaman kerran kuumaksi. Ei tarvitse sitten jälkikäteen ihmetellä ja selitellä, että kyllä tämä vika oli alusta asti.

Luulen kyllä mittauksenne epäonnistuneen jollain tavalla, jos se paine oli luokkaa 4.

Ja selvyyden vuoksi, sitä puristussuhdetta ei voi mitata millään mittarilla viivotinta ja työntömittaa lukuunottamatta. Se lasketaan sylinterin tilavuuden ja palotilan tilavuuden suhteesta, eli miten paljon pienempään tilaan mäntä puristaa ilman yläkuolokohdassaan. Ja se ei siis muutu esim. moottorin kunnon tai kulumisen myötä. Ja se voi hyvinkin olla vakiokoneessa juuri tuo 8:1, mutta site ei mittarilla siis mitata.

Kuluminen, rikkinäiset / juuttuneet männänrenkaat, palaneet/kantavat venttiilit, rikkoutunut mäntä jne. aiheuttavat ohivuotoa, jolloin puristuspaine ei nouse tarpeeksi. ja jos mitataan taas ohivuotoa, niin siitä tulee %lukema, eli miten paljon sylinteriin lasketusta paineilmasta vuotaa johonkin. Nuo mittaukset, paine ja / tai ohivuoto kannattaa siis mitata ennen takuun raukeamista, jos on mitään syytä epäillä niitä.

[Mopopoika -65]

Missä läpötilassa tuo starttaus tehdään?

Jos laiskasti käyntiinlähdöllä tarkoitat sitä että startti pyörittää laiskasti, niin syynä voi olla kylmästä jähmeät öljyt. Jos laiskuus lisääntyy heti starttiyritysten myötä, niin vika on akussa tai akun johdoissa.

[eeko]

Biltemastakin saa mittarin, numero on 15-1314.
-eeko