FXSB 84-85 vaihdelaatikon räjäytyskuvaa

[Raimo]

Sattusko kellään olla tollasta 84-85 vuosimallin FXSB:n vaihdelaatikosta räjäytyskuvaa? Tuo FXSB pitäs olla remmivetoinen 4 vaihteisella laatikolla. Olis kauhee tarve tutkia mikä ero laatikoilla on FXST -84 laatikkoon verrattuna joka on ketjuvetoinen. Joku joskus sanoi että näissä peleissä olis sama 4 vaihteinen loota, toinen vaan on tehtaalta tullessaan jo remmipyörällä varustettu. Softailin laatikkoon kyllä menee remmipyörä mut enskakoppa ei tosiaan mahu paikoilleen. Noihin 4 vaihteisiin laatikoihin on pääakseleita saatavilla jos jonkin mittasia. Jos saisin lainalle/kopioituna tollasen FXSB laatikon ja kytkimen kuvat osanumeroineen niin siitä varmaan selviäis onko "perus laatikko" sama vai onko niissä jotain muutakin eroja

[ES36]

moro!
Tällä kyseisellä sivulla on tuo tekniikkalinkkejä osio josta löytyy räjäytyskuvia,josko sieltä sitten löytyis apua tähän? Tai sit ihan vaan esim. googlettelet tuolla mopon mallilla niin tulee jos jonkinnäköistä juttua josta voi sit suodatella paskan pois niistä oikeasti tärkeistä sivuista.
Tää ei ole vittuilua (ehkä) mutta kovin moni asia selviäis melko helposti jos vaan edes vähän viittis nähdä vaivaa sen sijaan että pyytää aina muita hoitamaan kaiken nokan eteen. Tuskin äiteeskään enää suostuis pyyhkimään sun persettäs vaikka kauniisti pyytäisit. Tämmöstä.
Tuolla bikeline:n sivuilla on myös ihan kelpoja räjäytyskuvia,eivät tosin avaudu tällä hetkellä jonkun teknisen probleemin vuoksi.
No palataas vielä. Smuige mainitsikin tos jäljempänä tosta enskakopasta ja noista numeroista ja sain kaivettua tuolta bikebanditista pari. Mikäli en ole aivan hakoteillä niin tuo -84 sisempi enskakoppa on oem1663207-001 ja -85 oem166208-001. Tarkemmin kuitenkin niin että ensinmainittu ketjulle ja toinen remmille.
Toi kuittailu tos edellä liittyy lähinnä siihen että on huomattavasti opettavaisempaa yrittää edes etsiä itse ensin ja vasta kun vituttaa kunnolla,niin sit vasta kysytään muiden mieltä.
Jouni

[smuige]

Oletko nyt sovittamassa remmivetoisen laatikkoa ketjuvetoisen tilalle tai toisinpäin?
Ja ensiövetokoppa edelleen sama mikä toisen laatikon kanssa?

Ainakin edellisissä FXB malleissa oli ihan oma sisempi koppa ensiövedolle (belt housing).

Eli laatikko voi olla sama, mutta enskaoppa erilainen.
Tossa FXB mallisahan on myös ensiöveto remmillä tehtaalta tullessa.

Tosiaan tuosta "tekniikkalinkkejä" viestistä löytyy "räjäytyskuvia" Bikebandit sivulta.
OEM numeron selvittäminen sieltä ei sitten olekaan ihan helppoa. Myös jotkut räjäytyskuvat ei ole oikeita (väärä malli) jne.

Sitten kun homma selviää niin laitahan tänne mistä oikein oli kyse.

[Raimo]

On googletettu ja oem numerot on selvillä, ja oon myös katellu noi bikebanditin sivut läpi. Niistä vaan ei käy selville ero jota haen.
Homman idea jota puuhastelen on sellanen että meinaan muuttaa 84 softailin kulkemaan remmillä ja 180 kummilla, on huolettomampi keksintö tuo remmi. Tilasin 4 vaihteiseen laatikkoon tarkoitetun remmipyörän joka on samoilla booreilla kun rataskin. Tässä projektin helpoin osuus. Andrewsilta löytyy 4 erimittasta pääakselia kyseiseen lootaan hinnat keikkuu siinä 200 nurkilla joten ei viitti ihan huvikseen tilailla. Siksi ryhdyin etsimään tietoa tosta 85 vm. FXSB vekottimesta koska siinä on 4 vaihteinen loota ja toisioremmi. Jos pääakselin vaihdolla sais enskakopan ja laatikon väliin sen 50mm tilaa niin laatikko pysyis paikallaan ja kampuran pää tarvis vain levityksen, säästyis laatikonsiirrolta ja remmilinja menis justiinsa hipoen runkoa kuten pitääkin tolle 180 renkaalle. Saahan ton remmisysteemin sorvilla ja jyrsimellä sovitettua paikoilleen ilman laatikon pemostamista mutta heräs kiinnostus tohon pääakselikikkailuun, noilla työstinkoneilla kun on helppo tehä "halpoja" harjoituskappaleita.

[ES36]

Moro!
Lisää hämmennystä. Sulla siis kettinki nyt, jolloin pääakselin mitta pitäis siinä sun laatikossa olla 12,470" (208700)ainakin andrewsin sivun mukaan. No siinä naapurikuvassa on sit toi beltillä varustetun laatikon akseli joka siis on 13,725" pitkä(208800), etkös juuri tuon aksilan tarvinne jolla sun laatikko muuttuu alunperin beltillä varustetun kaltaiseksi? Sitten vaan hommaat kampuraan jatkon tuon erotuksen mukaan. Jonkun spacerin tarviit varmaan siihen laatikon ja enskan väliin myös,mutta sen voi varmaan värkätä ite jos kerran työstökoneet pysyy lapasessa.
Jouni

[smuige]

4-vaihteiset vaihdelaatikot, pääakselin pituus.


Silloin kun akselin pituus kasvaa, niin kytkinpaketti on siirtynyt ulospäin. Paitsi BELT DRIVE (84-86) kanssa.

* 65-69 tuli sähköstartti JA alumiininen ensiövetokoppa.

* 70-85 vaihtovirtalaturi kampiakselin päähän.

* 84-86 toisiohihna (belt). (Softail mallit, 4-lovinen laatikko, toisiohihnalla, kikstart)

HUOMAA! ettei kytkimen kartion paikka ole muuttunut mihinkään 1970 jälkeen.

Kysymys.
Onko vaihdelaatikon paikka EVOssa (84-85) ja Shovelissa sama verrattuna kampuraan.

[Raimo]

Kattelin kans noita akselimittoja ja ihmettelin tota viimeistä akselia, miksei tosiaan kartion paikka ole siirtynyt kauemmas?? pelkästään toi jenkaosuus on saanut lisämittaa. No pitää mitata omasta laatikosta minkä mittanen pääakseli siellä on. Löysin kaapinperukoilta Clymerin kirjan FXR:lle jossa sattui olemaan myös touring mallit kuvattuina ja myös tuo 4 vaihteinen loota, eipäs vaan ollut Clymerin sedät saaneet kuvattua eroja ratasvetoon tai remmivetoon. Oli ainoastaan maininta että ko. 4 vaihteinen loota on ollut käytössä FXE FXSB ja FLT malleissa ketjulla tai remmipyörällä, pääakselin eroista ei sitten puhuttukaan mitään, eikä ollu kuviakaan sellasesta laatikosta missä olis remmipyörä kiinni, 5 vaihteisesta oli kyllä kuvia ja juttua. Pitää toivoa että mun laatikosssa olis tehtaan jäljiltä toi lyhin mahollinen akseli paikoillaan 11.730 jolloin vaihtamalla se 12.470 pituuteen remmipyörä mahtuu väliin ilman sorvia, kytkin siirtyis 1,1". No pitää mittailla ja laskee uudelleen tilantarve

[ES36]

Moro!
Lisää sekoilua. Kytkimen paikka kuvan mukaan ei ole muuttunut askselilla,mutta kytkin on muuttunut. Eli onko mahdollista että uudemman kytkimen rakenne sallii tuon ensiökopan siirtyä pääakselin kartioon nähden ulommaksi jolloin enskakopan ja toisiohihnapyörän väli kasvaa? Hihnapyörän paikkahan ei muutu ulommaksi laatikkoon nähden vaikka pääakselin mitta kasvaa,mutta kytkinpaketin rakenteen muuttuessa toiseksi sen etäisyys toisiohihnapyörään mahdollisesti kasvaa jolloin voidaan esim. käyttää tuota remmivedolle tarkoitettua enskakoppaa?
Mikäli se laatikko on orkkis niin siinä pitäis olla jompikumpi noista kahdesta pidemmästä pääakselista, ei tuo lyhin.
Jouni

[Raimo]

No niin nyt on palikat selvillä. Softailissa on alunperin tuo pisin mahdollinen pääakseli. Kytkin ja remmipyörä menee paikoilleen moitteeta ja väliin jää n. 11mm tilaa enskakopalle. Sain hommattua kokeilua varten tommosen FXSBn enskakopan ja siihen on tehtaalla tehty tila remmipyörää varten. Noilla palikoilla homma on pelkkää bolt on meininkiä ja remmilinja menee 7mm välyksellä runkoon nähden. Nyt vaan ilmeni seuraava probleema eli startti, eihän toi ketjuvetosen startti siihen mene, eli startti menis vaihtoon, pikkasen vituttaa kun viimekesän puolivälissä hommasin uuden komian ja voimakkaan 1,4Kw startin vanhan tilalle ku ei oikein enää pyörittänyt konetta. pitää vielä tutkia saisko omasta ketjuvetokopasta muokattua samanlaisen kun tossa FXSB:ssä, sääsyis paljo rahaa ku ei tarvis ostaa enskakoppaa, starttia, ja starttiakselia kiluineen, ei nimitäin kelpaa ees Softailin starttiakselikaan tohon FXSB:n koppaan.
Että silleen, homma jatkuu mutta nyt on erot selvillä FXST:n ja FXSB:n välillä toisiovedon osalta.