Öljytankin Korkki

[Sammy]

Ongelma on seuraava. Ajelin männä viikolla shovelilla motaria hieman reippaammin, ja vehjes alkoi sylkemään öljyjä huohottimen letkusta mäelle. Siinä sitten pysähdyttyäni kone tyhjäkäynnillä käyden tuli useampi desi öljyä pihalle. tämä jatkui hetken ja sitten loppui öljyn tulo hetkeksi, jatkuen hetken ajon päästä uudelleen. Oletan kun en oo vielä ehtinyt kunnolla tutkia että paluu letkussa tai suodattimessa on tukos. Olin muutama sata kilsaa sitten vaihtanut öljyt ja suodattimen mallia extra long ja toimi alkuun ihan normaalisti. Rupesin sitten epäilemään öljytankin korkkia jonka vaihdoin talven aikana sorvauttamaani umpialumiini tulppaan o-renkailla tarvike paskan hajottua. Eli tarvitsisiko tällainen umpiklunssi jonkinlaisen ilmareiän jota en ole kyllä havainnut alkuperäisissäkään ö-tankin korkeissa?
Reissulta pääsin kyllä onnelisesti himaan vetämällä huohottimen letkun suoraan öljytankkiin.

[akrapu]

Allekirjoittaneen pannarissa oli samanmoinen oire vuosia sitten. Syy: öljypumpun (S&S) paluupuolen hammasrattaan hampaat paskana, koska kiila oli irronnut ja mennyt väliin. Seuraus: Ei työntänyt öljyä pois kampikammiosta vaan huohotti letkun kautta tallin pihalle...

- AKr

[Hessu]

Alunperin öljysäiliössä ei kuulu olla mitään ilmareikää. Vaan säiliöön
syntyvä ylipaine on tarkoitus huohottua takaisin jakopäähän sen putken/letkun kautta joka on menee säiliön yläreunasta moottorinlohkoon
öljypumpun yläpuolelle.
Kyseiseen ongelmaan yleensä jeesaa jos tekee öljysäiliöön oman reilun kokoisen huohotus reiän/letkun suoraan pihalle. Silloin jakopäässä on
periaatteessa kaksi huohotuskanavaa, toinen vaan kiertää säiliön kautta.

Toinen mikä kandee varmistaa ja tarvittaessa vaihtaa on breather.
Muoviset on aiheuttanut monille huohotusongelmia kovemmilla kierroksilla.
Muovinen alkaa ilmeisesti kiertymään kovassa vaudissa ja huohotuksen tahdistus häiriintyy.