softailin vaihdelaatikon siirto

[Vieras]

Kuinka paljon vaihdelaatikkoa voi siirtää sivuun vakio softailin rungossa? 1/2" vai 1/4" vai paljonko? Pitäisi saada tilaa leveämmälle renkaalle.

[hemuli]

Jos nyt puhut evosoftista niin laatikko mahtuu kyllä siirtymään rungossa vaikka puoli metriä. Ensimmäinen rajoittava tekijä on rungon takaosa (se kaareva pala jossa svingi on kiinni) johon toisioveto tulee jossain vaiheessa ottamaan kiinni. Tämän takia levennetyissä svingeissä on se svingin kaareva pala siirretty sisäänpäin ja hihna/ketju kulkee sen ja rungon välistä.

Softin runkoon mahtuu ilman svingi/runkomuutoksia 200 kumi ketjulla. 180:n saanee puristettua remmilläkin. Laatikkoakaan ei välttämättä tarvitse siirtää koska on saatavilla offset rattaita/hihnapyöriä jotka siirtävät ketjun/hihnan kulkemaan sisemmän enskakopan tukilaakeriulokkeen päällä.

Tuo laatikon siirto on kyllä varsin yksinkertainen operaatio, itsekin päädyin siihen koska tuollainen offset ratas maksoi silloin lähemmäs tonnin vanhaa rahaa. Ketjulinjan siirtoa varten tarvitset uuden laatikon pohjalevyn, spacerin enskakopan ja moottorin väliin sekä spacerin kampiakselin rattaalle/hihnapyörälle.
Laatikon siirtämisen miinuspuolet ovat härvelin kasvanut leveys ja tärkeimpänä kampiakselin laakeroinnin rasituksen lisääntyminen.

Nämä tiedot koskevat siis vain EVOsofteja...

[santtu79]

Onko kellään tietoa pystyykö evo softailin vm 94 laatikkoa siirtämään yhtään, esim 2mm vasemmalle ilman noita enskakopan ja kampiakselin spacereita ja jatkoholkkeja? Meneekö ensiöketjuveto liian vinoon ja ottaako jostain kohtaa kiinni? Miten kytkin? Haluaisin siirtää laatikkoa 2mm-5mm. Ei tarvitsisi silloin sorvauttaa vanteen napaa uudelleen, jotta saisin jarrulevyn mahtumaan. Spacereiden ja kampiakselin jatkoholkin kanssa homma maksaa n. 270? 1/4 tai 1/2 tuumaa.

Santeri

[Pertti]

On ensiökoppa pultattu vaihdelaatikon päätyyn kiinni. jos vasemmalle yrittää pitää siirtää molempia, siis välipalikoita ja pitempää pääakselia tarvitaan.
Jos navan sorvaus riittää, huomattavasti helpommalla pääset, vaikka joudutkin pinnauksen purkamaan sorvaria varten. Jyrsimellä varmaan onnistuu kokonaisen pyöränkin työstäminen.

[smuige]

Helpoiten vasemmalle siirto onnistuu kun laitat
- ensiovedon eturattaan taakse 2-5mm holkin
- ensiokopan ja moottorin väliin 2-5mm renkaan (Primary Housing offset Spacer Ring)
- vaidelaatikon kiinnityslevyn joka siirtää 2-5mm laatikkoa vasemmalle. (5 Speed Transmission Offset Mounting Plate)

Et tarvitse pidempiä akseleita.

Oliskos siellä enskakopan takana tilaa tuota 2-5mm?
Jos siirtäisi vain laatikon hihnapyörää ulospäin?
Ei nyt muista kuinka läheltä osat menee...

[santtu79]

Jos siirtäisi vain laatikon hihnapyörää ulospäin?

Mitenkäs toi laatikon hihnapyörän siirto tehdään? Jollain holkilla vai?
Se kuulostais hyvältä rakaisulta jos sitä pystyy siirtämään.

[smuige]

Jos siirtäisi vain laatikon hihnapyörää ulospäin?

Mitenkäs toi laatikon hihnapyörän siirto tehdään? Jollain holkilla vai?
Se kuulostais hyvältä rakaisulta jos sitä pystyy siirtämään.

Jos tarttee siirtää vain pari milliä, niin sitten holkilla/prikalla.
Mutta enemmän siirrettäessä offset-hihnapyörällä.

Myös vaihtamalla ketjut hihnan tilalle saat lisää tilaa...

[santtu79]

Kiitokset vastanneille täytyy yrittää prikalla siirtää se pari milliä.

Santeri

[Brockwell]

näytti olevan myynnissä toisivedon eturatasta jopa 25mm offsetillä. Väite oli että mahtuu enskakopan jne puolesta. Itse en ole vielä koskaan tuota kohtaa pyörästä purkanut. Miten siellä tuota tilaa on? Ja kuinka tuo lisääntynyt rasitus vaihteiston akselille? Enskan siirtohan tekee tuon kasvaneen rasituksen kampiakselle. Kumpi kestää sen paremmin? Mulla tuo siirron tarve olis juuri luokkaa 25mm.

[Softail]

Måråt

Minulla sirretty laatikkoa 1" vasemmalle ja lisäksi on edessä tuo 25mm offset ratas. Eli -86 soffa toisiohihna muutettu ketjulle. Nyt kun purin enskat pois ja otin askin pöydälle huomasin että ketju on hiukan hinkannut sisempään enskakoppaan eturattaan etupulelle. Varmaan sellainen 1 mm syvä ura löytyy ja enpä nyt jaksa uskoa että sillä on mitään merkitystä.

Niin siis,.....millä tavalla laatikon siirto rasittaisi kytkinakselia millään tavalla poikkeuksellisesti...?
Se etummainen toisiovedon hihnapyörä/tai eturatas...kumpi nyt sitten on käytössä niin ei edes ole varsinaisella kytkinakselilla. Homma selviää kun ottaa servicemanuaalin ja katsoo laatikon räjäytyskuvaa.

[Brockwell]

Ei tietenkään kytkinakseliin vaikuta...
Mutta ilmeisesti kestää siis. Kiitos tiedoista.
Sinulla ilmeisesti toisioveto kulkee rungonkin ulkopuolelta?