Vika: kiihdyttäessä vetää hyvin. jos nostat kierroksia esim alta puoli kaasua ja odotat että kone kerää kiekkoja ja sitten vedät 1/2 kaasua tai yli niin armoton rykiminen ja pätkiminen alkaa ja röpötys kuuluu tottakai asiaan. ei ole kierrosmittaria joten en tiedä onko kone jo punarajalla. ajellessa tasakaasulla lambda mittari näyttää laihaa ja kiihdyttäsessa näyttää pikkusen rikasta siihen asti kun alkaa pätkimään, sen jälkeen menee laihalle. sitten vielä löyty dynojetin neulasta semmosen homma että se on kulunut/ mennyt pilalle kuin korkki ruuvi: kärki ohut ja vinossa koko paska, sieltä kärjestä siis. misssä vika???
eli mitä seuraavaksi, nyt kokeiltu vakio neulaa ilman prikkaa ja yhden normaali m4-5 prikan kanssa silti tasa kasulla laihaa! enemmän rikkoja????
suuttimet 180 tai 195 sama paska ylä kierroksilla ei vaikutusta mihinkään muuhun kuin polttoaineen syöntiin. toinen suutin on sitten 45.
antakaahan vinkkejä niin päästään taas suhuttamaan mopo m2 ja kaasari cv.
Buell yskii???? rykii??? paukkuu???
Buell yskii???? rykii??? paukkuu???
I like two kind a music, rock and roll.
Ihan ensimmäiseksi, se Dynojetin neulahan on käyttökelvoton. Siinä ei saa olla naarmuakaan.
Toinen juttu on se, että CV Buellissa (100hp?) rupeaa olemaan siinä rajoilla että riittääkö. CV:tä kun ei suositella yli 90hp koneisiin. Joku Mikuni vois olla asiaa.
Kun olet vaihtanut vakioneulaan, onko sulla edelleen Dynojetin emulsiotuubi ja pääsuutin paikallaan? En tiedä onko tuolla merkitystä mutta nehän on erilaiset vakiorojuihin verrattuna.
Kyllä tuo ongelma kuulostaa pääsuuttimen/neulan/kaasarin riittämättömyyden oireilta.
Lambda-anturi ei anna luotettavaa kuvaa kiihdytyksen seossuhteesta, ainoastaan tasakaasulla ajettaessa saattaa lukema olla kohdallaan. Laajakaistalambdat on sitten asia erikseen.
Toinen juttu on se, että CV Buellissa (100hp?) rupeaa olemaan siinä rajoilla että riittääkö. CV:tä kun ei suositella yli 90hp koneisiin. Joku Mikuni vois olla asiaa.
Kun olet vaihtanut vakioneulaan, onko sulla edelleen Dynojetin emulsiotuubi ja pääsuutin paikallaan? En tiedä onko tuolla merkitystä mutta nehän on erilaiset vakiorojuihin verrattuna.
Kyllä tuo ongelma kuulostaa pääsuuttimen/neulan/kaasarin riittämättömyyden oireilta.
Lambda-anturi ei anna luotettavaa kuvaa kiihdytyksen seossuhteesta, ainoastaan tasakaasulla ajettaessa saattaa lukema olla kohdallaan. Laajakaistalambdat on sitten asia erikseen.
On dynojetin emulsio putki ja suutin, se neula on tosiaan rikki ei sillä tee enää mitään. vakioneula on nyt ja pitää lähtä koittaa vielä rikkaa sinne alle niin sais ne tasakaasu seokset sopivaksi nyt karkaa laihalle.
voisko olla ilmavuoto, kun koneessa jengaa niin jostain imusrajan ja pytyn välistä pikkusen ilmaa????
voisko olla ilmavuoto, kun koneessa jengaa niin jostain imusrajan ja pytyn välistä pikkusen ilmaa????
I like two kind a music, rock and roll.
