Kopterin tuonti ruotsista?

[TIKKIMIES]

meni nyt kyllä jo pahasti ohi alkuperäisen aiheen eli kopterin tuominen ruotsista,itse olen aika "aktiivisesti" seurannut siellä myynnissä olevia
koptereita ja kyllä sieltä löytyy todella sopivan hintaisiakin laitteita ja vieläpä sellaisia että saattaa saada suht mukavasti täällä kilpiinkin,
tuntuu vaan että kun jotain jossain näkee niin ne on jo menny siinä vaiheessa, oiskos tässä tullu jo hitaaksikin vielä.....

[hemuli]

Vielä tuosta http://www.jepjep.fi...

Oletko kysellyt heiltä noita projekteja, tuntuvat olevan aika epeleitä järkkäämään kaikenlaista. Ja jos "valmiit" pyörät on tuon hintaisia niin luulisi osakasan irtoavan halvemmalla.

[TIKKIMIES]

tjaa-a , eipä ole tullu kysyttyä , olen kyllä seurannu sivuilta et minkälaisia " rakennus-sarjoja" siellä olis tyrkyllä....täytyypä kaiketikin selvittää tuokin mahdollisuus....

[MT]

Kun uutena maahantuotuun vaihdetaan yli 35%, tai käytettynä maahantuotuun yli 25% osia on tehtävä kanta-ajoneuvotarkastus ennen ko. rajan ylitystä. Jos tarkastusta ei ole tehty hyväksytään ajoneuvo rekisteriin ainoastaan RAKENNETTUNA AJONEUVONA (=uusi ajoneuvo, uuden verot, uuden vaatimukset). Lienee jossain konttoreilla sovellettu sääntöä niin, että kanta-ajoneuvotarkastus on tehty rekisteröintikatsastuksen yhteydessä, mutta tämä ei kai ole aivan virallinen menettelymalli.

[MT]

Siis selvennyksenä ko. prosentit lasketaan valmistumisesta lähtien, joten tiukan tulkinnan kohdalle sattuessa ulkomailla yli 25% muutettua laitetta ei saa Suomen kilpiin.

[TIKKIMIES]

senverran täytyy palata täällä vielä asianviereen että saa erityiskiitokset hemulille jätettyy , se privaatti vinkkisi oli sitten aika hyvä , asiat taitavat nytkähtää eteenpäin , ei jää enää varmaankaan kuin sitten ne " prosenttihuolet " jäljelle

[mcmies]

Tuohon prossa-asiaan pari tarkennusta. Verotusta varten kantapyörä on se, millaisena se maahan tuotaessa esitetään verotettavaksi. Sen tulee olla verotusajankohtana siinä kunnossa, että rekisteröinti on mahdollista. Toisin sanoen jos pyörässä on verotusajankohtana alle 50 prossaa muutettuja osia, se verotetaan käytettynä ajoneuvona. Jos muutosprosentti on yli 50, se verotetaan rakennettuna ajoneuvona, jonka ikä ja liikennekelpoisuusvaatimukset määräytyvät rakennusajankohdan mukaan.

Tässä ongelmallista on se, että verovelvollisen (samoin kuin sen, joka esittää ajoneuvon rekisteröitäväksi) on esitettävä näyttö rakennusajankohdasta. Jos näyttöä ei ole, tulkitaan ajoneuvo uudeksi (siis 2004 malliseksi). Näyttöä ulkomailla muutetun pyörän rakennusajankohdasta voi olla joskus aika vaikeaa saada...

Kanta-ajoneuvon tarkastus identiteettiprossien (siis ensisijaisesti identiteettiprossien, ei verotusprossien) osalta vaaditaan kotimaisissa ajoneuvoissa 35 prossan kohdalla. En ole tarkistanut, pitääkö tuo ulkomailta tuotuja pyöriä koskeva 25 prossan vaatimus paikkaansa. Jos pitää, se olisi syytä riitauttaa EY-lainsäädännön vastaisena. Varsinkin tilanne, jossa pyörän saaminen rekisteriin kävisi tuollaisen säännöksen takia mahdottomaksi, johtaisi ilmiselvästi EY-oikeuden kanssa ristiriitaan kahdestakin syystä: ensinnäkin vaatimukset ovat erilaiset koti- ja ulkomaisten pyörien osalta (syrjintää...), toiseksi säännös muodostaisi tosiasiallisen esteen tavaroiden vapaalle liikkuvuudelle. Siis edellyttäen, että pyörä tuodaan toisesta EU-maasta.

[Choppers_forever]

Yeah,

Kiitos kaikille neuvoista. Jäykkäperäisen hankinta näyttää toteutuvan jossain vaiheessa. Myös projektin mahdollisuus ja itseteko on ilmassa. Jes, palaamisiin...

C-F