supertrappi ja siniset putket?
supertrappi ja siniset putket?
Mä päätin kokeilla saisko vähän muhkeemmat soundit ottamalla trapista umpipäädyn pois ja muutaman välilaipan ( 11 kpl) ,kyllähän äänet parani
mutta vääntö heikkeni huomattavasti ja putket rupes vetään sinisex
, ei muuta kun rojut takas ettei tuu isompaa vahinkoo. Nyt kysyisinkin että mistä moinen johtuu? Vaikuttaako seoksiin vai mihin. Jysäytti meinaan käynnistyksesskin aikas miehekkäästi putkesta. Jos oisin jättänyt päädyn avonaisiks oisko kenties tullut isompia vaurioita? Pyörä 1600 early shovel viripalikoilla, ensi viikolla dyno juuri noiden säätöjen takia ja että tietää missä mennään ja mitä voi tehdä. Tietenkin ois pitäny ensin penkittää ja sitten vasta kun ois saanut tietoo ruveta kokeileen
, mutta kun on malttamaton niin minkäs teet 
Täytyy olla hullu ettei sekoa!
- Mopopoika -65
- Viestit: 2110
- Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
- Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
- Viesti:
Putkien "suoristamisella" olet onnistunut vähentäämään pakoputkien vastapainetta sen verran että alavääntö on heikentynyt. Joutunet tekemään kompromisseja äänien ja väännön suhteen
Sinistyminen on merkki siitä että pakoputkella on kuumat oltavat. Heitetään merkonomin kommenttina että mahtaneeko johtua tässä tapauksessa siitä että pakokaasut poistuvat rivakasti taivaan tuuliin ja vastapaineen puuttuminen mahdollistaa suuremmat lämpövaihtelut
Tietty jos koneeseen on lisätty muutenkin tehoa (tai pakoputken tiivisteet falskaa) niin hornankattila soi kuumempana kuin ennen...
Aiheesta jorinaa "Haku" -toiminnolla ja hakusanoilla "vastapaine" ja "sinistyminen".
Sinistyminen on merkki siitä että pakoputkella on kuumat oltavat. Heitetään merkonomin kommenttina että mahtaneeko johtua tässä tapauksessa siitä että pakokaasut poistuvat rivakasti taivaan tuuliin ja vastapaineen puuttuminen mahdollistaa suuremmat lämpövaihtelut
Aiheesta jorinaa "Haku" -toiminnolla ja hakusanoilla "vastapaine" ja "sinistyminen".
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
-
Tero
Aina, kun tehdään muutoksia joko imu tai pakopuolelle, pitää tarkistaa myös seokset.
Myös nokka-akseli ja sytkäkäyrä, joko mekaanisella, tai sirupohjaisella "käyrällä" vaikuttaa myös kaasuttimen säätöihin.
Lopputulos on kaikkien "kompromissien summa"
Jos pakovirtausta pienentää, niin poikkeuksetta alavääntö hukkuu ja seos muuttuu laihaksi.
Penkkisäätö on varmasti paras vaihtoehto.
Myös nokka-akseli ja sytkäkäyrä, joko mekaanisella, tai sirupohjaisella "käyrällä" vaikuttaa myös kaasuttimen säätöihin.
Lopputulos on kaikkien "kompromissien summa"
Jos pakovirtausta pienentää, niin poikkeuksetta alavääntö hukkuu ja seos muuttuu laihaksi.
Penkkisäätö on varmasti paras vaihtoehto.
-
Vieras
-
Mastodontti
- Viestit: 146
- Liittynyt: 15:09 10.09.2003.
- Paikkakunta: Helsinki