Äänien mittaus

[2-1]

Tuli vaan mieleen, että koskahan mahtavat taas tienvarsi katsastajat vinoilla pyörän äänistä. Meinasivat laittaa viimekesänä mittaukseen. Asiallisen neuvottelun jälkeen, totesivan äänien olevan varmaankin rajamailla (myös muista asioista oli huomautettavaa). Toivottivat turvallista matkaa.

Olisihan se itsekin mukava tietää ,että paljonko tulee meteliä maailmaan synnytettyä. Voisiko kyseistä desibelimittausta ajatella esim päärallin yhteydessä toteutettavaksi.

Olisi sitten kivampi mennä konttorille kun tietäisi oikeat lukemat. Eli ei turhaan vaihtaisi orkkisputkia tilalle.

[Sporttiboy]

Mittareitahan on olemassa (jossain Nokialaisessa puhelimessakin on suhteellisen suuntaa antava).

Kerran keikalla jossa piti valvoo äänipaineet kun oli pikku pilttejä mukana satuin olemaan liikkeellä pyörällä ja pitihän se mittari ulos viedä.

Ei olis kannattanu, meinas mennä mielenrauha...

Ihan kiva idea, tarttis vaan toteuttaa samoin kuin pykälät sanoo, eiks se ollu ajossa pyörän meluisammalta puolelta tietyn metrimäärän päästä?

[JKKo]

Eteläsuomalaiset saavat mittauspalvelua esim. Hakuninmaan katsastuskonttorilla, se on vissiin Vantaalla.

Kokemuksesta tiedän, että vanhan pyörän mekaaniset äänet, vaikka pyörässä oli ihan uudet putket vm. 2000, tekevät mittauksesta jännää puuhaa.

91 vuonna raja oli jonkin verran nykyistä löysempi. Silti rajaan jäi vain vajaa dB. Osa mekkalasta tuli aivan selvästi muualta kuin putkista. Ketjut, jakopään rallatus, tönäreiden tikitys jne.

Tiukka paikka. Mutta kilpi tuli.

[Terroristo]

Eteläsuomalaiset saavat mittauspalvelua esim. Hakuninmaan katsastuskonttorilla, se on vissiin Vantaalla.

Eipäs oo Vantaalla,vaan Hesan puolella.

[mcmies]

Desibelirajat vaihtelevat vuosimalleittain. Vm. -84-91 sai tulla 86 dB, sen jälkeen muistaakseni 82 ja aivan uusimmissa 80 dB. Ennen -84 taidettiin mitata foneissa, en ymmärrä niistä mitään. Äänenvaimennin on vaadittu muistaakseni vuodesta -57 alkaen, sitä ennen noudatettiin kuuluisaa periaatetta "loud pipes save lives".

Mittaustavat desibeliaikana perustuvat ns. e-sääntöön. Niitä on kaksi, joista yleisemmin käytetty ohiajotesti menee seuraavasti: häksättimellä tullaan kakkosvaihteella ryömimällä viivalle, jossa tuppi nurin. Katsastusmies seisoo 7,5 metrin päässä vieressä, mittaus molemmilta puolilta. Toinenkin mittaustapa on, mutta siitä ei näiden vehkeiden kanssa kannata edes puhua...

Periaatteessa mitattaviin ääniin kuuluvat paitsi pakoäänet, myös erilaiset mekaaniset äänet. Olen antanut kertoa itselleni, että eräiden jenkkiautojen kanssa on ollut ongelmia nimenomaan viimeksimainittujen kanssa.

Mitä tulee tienvarsitarkastuksiin, mcmiehellä on niistä omakohtaista kokemusta, jonka seurauksena oli vierailu katsastuskonttorilla. Kannattaa merkkauttaa otteeseen dB-luku ja mittaustapa, niin joutuu tienvarsisyylä, eikun -kyylä ainakin perustelemaan päätöksensä, miksi otteen merkinnät eivät hänen mielestään pidä paikkaansa. Tai sitten ajelee vaan...

[JiiVee]

muistaakseni / käsittääkseni desibelimittarikin pitää vuosittain kalibroida - jos ei tarkastustarraa löydy, ei tarvi tyytyä tulokseen.......

[Sepixlh]

Tuo kalibrointi juttu pätee kaikkiin viranomaispäätöksen apuna käytettäviin mittalaitteisiin alkaen mittanauhasta sisältäen mm. tutkat

[JH]

Melusta puhuttaessa puhutaan aina db:stä. Mutta mielestäni melu mitataan dba:na. Mikä taasen on ihmisen kuuloon suhteutettu db arvo. Mun pyörä on katsastettu v.2001 ja rekisteriotteessa on 86 dba. Tarkkaa muunto taulukkoa ei vissiin edes ole, mutta 86 dba vastaa 100-110 db. Tallissa kun kierrokset on yli tyhjäkäynnin, kaverin huudon saa lukea huulilta. Oisko jollakin parempaa tietoa.

[Sepixlh]

Kyllä autojen/moottoripyörien äänen mittauksessa on käytössä dBa asteikko
Tässä lainauksena ralli-auto puolelta...
Äänen voimakkuus on rajoitettu 103 dB (A) enimmäisarvoon. Mittaustapa on A-asteikolla "slow", mittari sijoitettuna 45 asteen kulmassa 50 cm:n etäisyydellä pakoputken päästä auton käydessä 3500 r/min.
Pyörissä on käytössä tuo "ohiajo" menetelmä jolloin mukaan tulee myös kaikki muukin pyörästä kuuluva ääni, rengasmelu, vaihteiston ja voimansiiron äänet.

[Kuesti]

Kyllähän nuo prätkämiliisit ainakin osaavat mittailla mölyjä...
Frendi oli jokunen vuosi sitten kurvaamassa vm-55 pannulla risteyksestä ja luonnollisesti väänsi siinä sinkkiä tiukemmalle kun jostain pyyhälsi prätkäkyttä paikalle ja pakotti kaverin parkkiin. Sanaakaan sanomatta kyseinen kyttä juoksi ojan yli taittelemaan kunnan pusikosta oksia. Kaveri jo luuli, että sakotuksen sijaan nykyään annetaan piiskaa ja meinasi jo laskea pöksyt nilkkoihin
Kyylä kun pomppi puskasta takaisi, niin johan alkoi kauhea rassaaminen kun se alkoi väen väkisin tökkimään risua pakoputkiin. Muutaman minuutin tökkimisen jälkeen risu sattui löytämään jokun kolon mistä sujahtaa melkein kokonaan putken sisään... Kyttähän siitä innoissaan pomppasi pystyyn ja huusi 'haah, täällähän on reikä'... siihen kaveri nokkelana ukkona vastasi 'no ilmankos sieltä välillä savua tuprahtelee, olenkin hiukan syytä ihmetellyt' .

Seurauksena sakot liian kovista äänistä...

Sen verran hölmö kaverikin oli, ettei jaksanut valittaa

[mcmies]

Tuo edellä mainittu tapaus on sitä laatua, josta olisi ehdottomasti pitänyt valittaa. Vuonna -55 kun ei ollut vaatimuksissa edes äänenvaimenninta.

Kertoo se myös siitä, että gyy ei ollut tehtäviensä tasalla. Mcmiehen kanssa pari vuotta sitten asioinut gyy tiesi kertoa, että nykyohjeistuksen mukaan äänistä ei anneta sakkoa, mutta määrätään peli uudelleen katsastettavaksi.

Desibeliasteikosta paremmin tietävät valaiskoot meitä, mutta käsitykseni mukaan se toimii logaritmisesti. Se merkitsee käytännössä, että korvalla on varsinkin rajatapauksissa mahdotonta kuulla, onko möykkä sallituissa rajoissa vai ei. Koska gyyt korvakuulolta määräävät kuitenkin häksättimiä konttorikäynneille, olen tullut siihen johtopäätökseen, että Mansen gyykoulussa opiskelijoiden korviin asennetaan desibelimittarit.

[santtu]

Desibeliasteikosta paremmin tietävät valaiskoot meitä, mutta käsitykseni mukaan se toimii logaritmisesti. Se merkitsee käytännössä, että korvalla on varsinkin rajatapauksissa mahdotonta kuulla, onko möykkä sallituissa rajoissa vai ei. Koska gyyt korvakuulolta määräävät kuitenkin häksättimiä konttorikäynneille, olen tullut siihen johtopäätökseen, että Mansen gyykoulussa opiskelijoiden korviin asennetaan desibelimittarit.

Ne on niin sanottuja gyymittareita ja käytöstä poistettuja voi hankia poliisivarikolta. Pinttyneen gyvahan poistossa voi olla ongelmia mutta oman gyymittarin hallussapito osoittaa valveutunutta ja lainkuuliaista rakenteluhenkeä. Jos me teetetään kullitettuja gyymittarikehyksiä rikottavalla lasi-ikkunalla varustettuina vaikka tallin seinälle laitettavaksi niin olisiko tällä boardilla halukkuutta osallistua moiseen yhteishankintaan?

[Sepixlh]

dB asteikosta eli asteikko on logaritminen eli äänenpaine kaksinkertaistuu 6 dB:n muutoksella.
Esimerkki 86 dB on 2 kertaa kovempi äänenpaine kuin 80 dB... eli kukaan ei pysty korvalla toteamaan kuin 120 dB:n ylityksen nimittäin on siinä kipukynnyksen kohdilla...

Ja lääkärikirjasta lainattuna...
Äänenpainetaso on vallitsevan äänenpaineen ja kuulokynnyspaineen suhde.
Laskimella kokeilemalla selviää mm. että kuulovaurion mahdollistava 85 dB äänenpaine on 17800 kertaa suurempi kuin kuulokynnys ja kipukynnys n. miljoona kertaa suurempi. Ihmiskorva on siis sangen joustava vallitsevan äänenpaineen suhteen.