Toisiobeltin vaihto touringiin

[Jugi]

x

[Mikael]

Joudut irroittamaan takasvingikin, muuten ihan kuten luulet. Niin iso työ kuitenkin että suosittelen että vaihdat kytkimen takana olevaa stefaa, se kuivui minulla viime talvena jolloin mun -02 oli ajettu 70tkm.

Ja jos mietit välityksen muutosta se kannattaa samalla, minulla on 34 hampainen eturatas ja mielestäni 33 olis parempi (alkuperäinen 32, muistaakseni).

-Mikael

[drago]

Ihan vaan kysymyksenä että miksi se beltti pitää vaihtaa. Minulla on 72000 km ajettu -97 Tiekuningas jonka alkuperäinen remmi näyttää edelleen hyvältä, tosin "varapyöränä" on tilapäisremmi sivulaukussa. Miten pitkään remmeillä ylipäätään pääsee (matka-ajoa, kuminpoltot sitten erikseen), ajattelin mennä niin pitkälle kuin napsahtaa poikki.

[FX]

Ostin FLHT:n jossa oli 21000 mittarissa ja ehdin ajaa 2000 lisää kun paukahti hihna poikki. Onni onnettomuudessa oli se että olin siirtämässä pyörää ulos pesua varten kun poikkes.

[Pertti]

Ihan vaan kysymyksenä että miksi se beltti pitää vaihtaa. Minulla on 72000 km ajettu -97 Tiekuningas jonka alkuperäinen remmi näyttää edelleen hyvältä, tosin "varapyöränä" on tilapäisremmi sivulaukussa. Miten pitkään remmeillä ylipäätään pääsee (matka-ajoa, kuminpoltot sitten erikseen), ajattelin mennä niin pitkälle kuin napsahtaa poikki.

Tehdas lupasi/takasi 60tkm silloin, kun remmivedot yleistyivät.
Pitkälle toista sataa tuhatta on ajettu orkkisremmeillä, tai sitten ei.
Kai siinä ajotapakin jotakin merkkaa, niin kuin renkaan kulumisessakin.

[kihveli]

mulla kohta 90tkm orggisremmillä, -01 softailissa, eikä oo ajettu pelkällä pintakaasulla... vaihtaa aattelin vasta kun näyttää rispaantumisen merkkejä tai napsahtaa poikki

[Jugi]

x

[Mikael]

Mulla on kaksi kertaa mennyt kivi läpi ja se katkeaa sen jälkeen paikalta lähtiessä (lähtönykäisy).

Kannattaa vaihtaa ennen kun jäät parkkipaikalle.

Minulla on katkenut kahdesti kiven mentyä läpi.

-Mikael

[poromarko]

Kakskertaa oon homosohvaan peltin vaihtanu . `99 ja `02 kummallakaan kerralla en ottanu svingiä irti.Remmi mahtuu meneen kyllä kunhan vaan löysäät haarukan kiinnityksen lähes irti vasemmaltajalalta ja hiukka kampeaa niin kyllä se sinne menee välistä . Tällä säästää vitusti turhaa purkamista mm.vasenta iskaria ei tartte ottaa pois samoin rengas ja jarrut ovat kokoajan paikallaan. ekakerralla harjottelin 8h ja toinen meni jo 4h. Elikkä ei ole mikään maatakaatava jopi.
Ainiin `99 samavika eli kivitehny reiän ja `02 nasahti lähdössä poikki 69tkm ,liekkö edellisen illan hämärällä suoritettu ns.urheilullinen kylätieajo reiluine moottorijarrutuksineen vaikuttanut?

[poromarko]

Mikael miksikäs 33 hampainen olis parempi? mitä ongelmia sen 34 hampaisenkans on? itellä kans hieman sais välityksiä muuttaa.

[Mikael]

Se 34 on minusta hiukan liian "pitkä". Nelosella ajelen melkein aina alle ysikympin vauhdissa. Ykkönen on tosi pitkä joka ruuhkassa ja kaupunkiajossa tietysti mukava mutta mutta lähtö vaatii aika paljon enemmän kytkimen luistamista (minulla on "variable presure" kytikin, http://www.aim-tamachi.com/home.php" onclick="window.open(this.href);return false;)

Kuitenkin jos ajaisin paljon 130-160 vauhtia niin se on ihan jees.

Mutta luulen että tämä on makuasia. Ensi kerralla kun katkeaa niin vaihda luultavasti kuitenkin 33 hampaiseen.

Voi olla että mielipiteeni vaikuttaa myös että olen lievästi virittänyt konetta (S&S ratasnokkasarja, andrews miedoin nokka ja wisecon 95 takomännät jotka nostaa puristusta 1:9,5:teen, isompi imuventiili), näin se kiertää nätimmin vähän korkemmalla kuin vakio ja tykkään ajaa hyvällä ölypaineella eli kieroksilla.

-Mikael

[poromarko]

Tosta vaihto kuvasarjasta sehän menee niinkuin tehtaanmanuaalissa mutta kuten sivulla6 4 kuva ylhäältä näet niin työnnä se takahaarukan pultti vaan siihen puslaan asti ja hieman kampea ja OHO remmihän menee välistä. Säästyy pirusti aikaa toki noilla n.70-100 tonnia olis järkevää katella myös ne puslat ym. kumi himputtimet.