Hieman saa arpoa kohteen ja termien kanssa
Mikäli oikein käsitin niin nyt on menossa/mennyt 5-vaihteen rattaan laakerointi?
Siis sen jossa on kiinni toisiovedon etummainen hihnapyörä.
Vai se laatikon kuoressa oleva ulommainen laakeri?
sili kirjoitti:Eli pääakselin ja toisioakselin väli vaihtelee noin millin, ei siis ota vielä kiinni toisiinsa. Ymmärtääkseni toisioakselin ulommainen neulalaakeri on väljä. Ei päittäisvälystä kummassakaan akselissa ja pääakselissa ei välystä (heiluttaa kylläkin hiukan toisioakselia) eli sisempi neulalaakeri olisi OK?
Kysymys kuuluu kuinka kauan uskaltaa ajaa ja mitä sieltä menee. Tarkemmin, ajotarve tämä kesä eli muutama tuhat kilsaa.
Ilmeisesti vian aiheuttanut liian vähäinen öljymäärä (seisonnan tuloksena vuotanut jalalla ollessaan "ylimääräiset"
pois) ja liian kireä beltti, etuhihnapyörä kulunut ikävästi...
Onkohan pääakseli jo pilalla vai poikiiko nuo laakerit siten että korjattavissa?
Kuinka iso homma vaihtaminen, Clymer kehottaa vaihdattamaan ko. laakerit Harley-dealerilä"...
Mitä tarkoitat "toisioakselilla"?
Vaihdelaatikossa on pääakseli, joka tulee 5-rattaan läpi ja jossa laatikon sisällä vaihteiden toiset rattaat, laatikon ulkopuolella on kiinni kytkin.
Vaihdelaatikossa sisällä on sivuakseli jossa on vaihteiden toinen rataspari.
5-rattaassa (jonka läpi siis tulee vaihdelaatikon pääakseli)
on kiinni TOISIOVEDON hihnapyörä.
Jos 5-ratas joudutaan vaihtamaan, niin koko laatikko pitää purkaa ja prässätä ratas irti lopuksi.
5-ratas otetaan pois sisäänpäin, 5-rattaan laakeri tulee pois ulospäin.
Rattaan sisällä olevien kahden neulalaakerin vaihto onnistuu myös paikallaan kunhan ensin on kytkin, ensiöveto ja ensiövetokopat poistettu sekä vaihdelaatikon rataskasetti vedetty ulos.
Vai tarkoitatko nyt kokonaisuudessaan ensiövetoa? "enskahihnapyörässä klappia", kumpaa ensiövedon hihnapyörää tarkoitat? Moottorin kampiakselilla oleva etummainen vai vaihdellatikon pääakselilla oleva kytkinkori jossa ensiövedon takimmainen hihnapyörä?
Zodiac taikka Motorcycle Storehause tarvikeluetteloissakin on ihan kohtuulliset räjäytyskuvat vaihdelaatikon rakenteesta. Muttei tietenkään mitään purku taikka kasausohjeita.
Tehtaan Service Manualissa opastetaan myös purku ja kasaushommelit.
Toisiota tarkoitin koko ajan. Onneksi on asiantuntevia persoonia kuulolla ja moinen ei näköjään haittaa koska vastaus kysymykseeni tuli, eli juuri tuota tarkoitin.
)