Virrat hukassa!

[Mr Smith]

Lauantaina jätin Kingin -96,kaverin talliin ja sillä oli siellä seurana 5kpl ryssän pyöriä ja ajattelin ottaakohan nokkiinsa,no ottihan se.
Sunnuntaina pari starttia,lähti käymään mutta huomasi että vajausta patterissa,maanantai aamuna ei sitten enää lähtenytkään. 6tuntia latausta,lyhyt matka ajoa 2 starttia ja taas tsippas.
Akku sökö? Akku 2kk vanha,laturi,purkaako jostain.
Mites mittaan tuon lataus jännitteen?
Aamulla varmaan saa käymään kun antaa yön ladata,mutta 6 tunnnin latauksella 2starttia,ja virrat niin vähissä et hukku mittarista valot ja matkalukemat,jännite oli akussa 14 luokkaa.

[smuige]

Just tossa käsiteltiin lataussäätimen vikoja ja laturin mittausta.

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=32315" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja myös tässä laturihommia

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=32312" onclick="window.open(this.href);return false;

Latauksen mittaaminen seuraavasti:
Penkki pois ja akun navat esille.
Kone käyntiin ja akun navoista mitataan, että paljonko tulee DC Voltteja. Lukemia pitäisi olla 13V-14V.
Jos ei tule niin niin sitten plugista mittaus yllä olevien aiheiden ohjeiden mukaan.

Akun lataamisen jälkeen mittaa myös akku, että on n.12.7V (joka tapauksessa yli 12V tai akku sökö)
Tässä vielä lyijyakun (lyijy - antimoni) lataustilan arvot:
(lyijy - calsium akulla +0.1V korkeammat)

100% --- 12.6V
75% ---- 12.4V
50% ---- 12.1V
25% ---- 11.9V
0% ----- 11.8 (tai vähemmän)

[Mr Smith]

Vika löyty staattorista,saas nähdä meneekö uuden ostoksi vai saako vanhan uudelleen käämittyä.
Aika tehokkaasti ko.vika tyhjensi akun,täydellä latauksella hädin tuskin pääsi ajamaan 10km.
Paljonkohan mahtaa maksaa uusi staattori?

[sili]

tuskin hirveesti kun koko laturi + säädin paketti 240?. Mikäs sen staattorin kärväytti?

[Pertti]

Staattorit näkyi olevan hotbiken nettikaupassa 70:n molemmin puolin mallista riippuen.
Ei paljon kannata ainakaan vieraalla käämityttää näin keskellä ajokautta. Tietty, jos on itsellä pelit ja osaaminen, ettei tarvi odotella, että joku ehtii tekemään.
Säätimen hinnat samaa luokkaa kuin staattorienkin.

[Mr Smith]

Syytä staattorin kärvähtämiseen en sen paremmin tiedä,mutta toisesta johdosta oli kuoret kärvähtänyt osittain pois ja piuha menossa poikki,toinen oli ok näköinen.
Mitäs syitä tälläiseen staattorin hajoamiseen voi olla vai onko vaan ajan tuomaa patinaa...?

[Mr Smith]

Kiitokset vinkistä tuonne hotbiken verkkokauppaan,eipä ole ennen tullut vierailtua mutta aikas hyvät sivut

[smuige]

Syytä staattorin kärvähtämiseen en sen paremmin tiedä,mutta toisesta johdosta oli kuoret kärvähtänyt osittain pois ja piuha menossa poikki,toinen oli ok näköinen.
Mitäs syitä tälläiseen staattorin hajoamiseen voi olla vai onko vaan ajan tuomaa patinaa...?

Staattori syöttää vaihtovirtaa 30V-50V ulos niistä pinneistä.
Säätäjä muuttaa ja säätää staattorilta tulevan vaihtovirran akulle kelpaavaksi tasavirraksi eli akulle menevästä piuhasta (ja säätimen rungosta) tulee 13V-14V.
Jos piuha akulle on irti taikka poikki niin säädin ei kestä ja kärvähtää. Lämpenee.
Jos säädin on rikki taikka plugi säätimen ja staattorin välillä on irti, niin staattori yrittää antaa sitä vaihtovirtaa ulos. Mutta kun se ei mene minnekään niin osat (johdot) alkavat lämmetä. Silloin johdot kovettuu (rikkoutuu tärinästä - mahdollinen oikosulku- käämityksen suojan sulaminen)ja pahimmassa tapauksessa johdot sulavat (heti oikosulku - käämityksen suojan sulaminen)

Jos plugi ei ole kunnolla kiinni, niin se aiheuttaa plugin pinneissä kipinöintiä ja lämpenemistä. Huonompi kontakti, kipinöintiä lisää, vielä huonompi kontakti, lämpöä, ei kontaktia jne...

Suurinpiirtein noin ne hajoaa.

Joskus ne staattorin piuhat voi korjata, työntää ne johdot siitä plugista läpi ja laittaa uudet liitimet.
Sekä tiivistää.

[Mr Smith]

Kiitoskset hyvästä infosta,nyt ollaan paljon viisaampia tuon sähköpuolen kanssa